福特汽車第一季度凈利潤下降34%，至11.5億美元，但該公司表示，隨著首席執(zhí)行官哈克特的全球重組開始起效，2019年的業(yè)績有望好于去年。哈克特稱這是“行動的一年”

福特第一季度全球營收下滑4%至403億美元，利潤率下滑1.3個百分點至2.8%。

福特第一季度息稅前利潤增長12%，至24.5億美元，其中福特在北美地區(qū)的利潤為22億美元，利潤率為8.7%，比2018年第一季度高出0.9個百分點。這一業(yè)績的推動因素是利潤更高的車型組合更加強勁，包括F系列強勁的季度業(yè)績，以及1月份在北美推出的Ranger中型皮卡。

在該公司公布第一季度財務(wù)業(yè)績后，福特股價在盤后交易中飆升至每股10美元以上，這是自去年8月以來的首次。

福特首席財務(wù)官尚克斯（Bob Shanks）周四對記者表示，“開局不錯，但今年還有三個季度要走。我們很開心，但我們的熱情完全在控制之中。”

福特去年宣布將從其產(chǎn)品線中削減轎車車型。盡管分析師和投資者仍持懷疑態(tài)度，但哈克特周四表示，該公司“不打算長期失去這些客戶”，并稱該決定“絕對是正確的。”尚克斯表示，到今年年底，這一舉措將為“數(shù)億美元”的收入做出積極貢獻(xiàn)。

從全球來看，中國、中東和非洲的業(yè)績有所改善，但歐洲、南美和亞太地區(qū)的業(yè)績有所下降。

福特將其6億美元凈收入下降的主要原因歸結(jié)為與全球重組相關(guān)的一次性費用，包括退出南美重型卡車市場和重組歐洲業(yè)務(wù)。此外，尚克斯稱，由于北美地區(qū)正在進(jìn)行的帶薪員工裁員，該公司損失了2400萬美元。

在福特預(yù)計投入的110億美元全球重組相關(guān)支出中，Shanks稱今年將有30 - 35億美元支出，其中包括本季度近5億美元的支出。

尚克斯稱，由于福特準(zhǔn)備在今年晚些時候進(jìn)行一系列新車型的改版，包括重新設(shè)計Escape和Explorer跨界車，第一季度將是開端最好的一個季度。

尚克斯說：“這只是比賽的開始，而不是結(jié)束。我們感到倍受鼓舞。”