2月28日，國務(wù)院新聞辦公室舉行“深化改革推動(dòng)交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展發(fā)布會(huì)”，交通運(yùn)輸部部長李小鵬、副部長劉小明介紹了深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，推動(dòng)交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展的有關(guān)情況。李小鵬表示，下一步交通運(yùn)輸部將與相關(guān)部委建立跨部門的協(xié)同工作機(jī)制，力爭在國家層面出臺自動(dòng)駕駛發(fā)展的指導(dǎo)意見。

政策支持

李小鵬表示，自動(dòng)駕駛是交通運(yùn)輸領(lǐng)域的一項(xiàng)前沿技術(shù)，交通運(yùn)輸部對自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)、應(yīng)用高度重視。下一步，交通運(yùn)輸部將加強(qiáng)部際協(xié)調(diào)，和相關(guān)部委建立跨部門的協(xié)同工作機(jī)制，力爭在國家層面出臺自動(dòng)駕駛發(fā)展的指導(dǎo)意見。此外，交通運(yùn)輸部將在加強(qiáng)研發(fā)、加快推進(jìn)相關(guān)法律法規(guī)研究和出臺、審慎開展應(yīng)用示范試點(diǎn)、加強(qiáng)國際合作等方面開展工作。

2月28日，無人駕駛概念板塊大幅上漲。截至收盤，浙江世寶、萬安科技、拓普集團(tuán)漲停，路暢科技、高德紅外、千方科技、海馬汽車漲幅均超過5%。

政策方面，無人駕駛領(lǐng)域相關(guān)政策法規(guī)陸續(xù)發(fā)布。2018年4月，交通運(yùn)輸部、工信部、公安部聯(lián)合出臺了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)范（試行）》。首次從國家層面就規(guī)范自動(dòng)駕駛道路測試做出了規(guī)定。

2018年7月，交通運(yùn)輸部出臺了《自動(dòng)駕駛封閉場地建設(shè)技術(shù)指南（暫行）》，對各地封閉場地測試的建設(shè)進(jìn)行指導(dǎo)。2018年12月，工信部制定發(fā)布了《車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃》，促進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的跨行業(yè)融合。

業(yè)內(nèi)人士對中國證券報(bào)記者表示，無人駕駛產(chǎn)業(yè)鏈主要由OEM、Tier1（ADAS）廠商、Tier2（毫米波雷達(dá)、電子轉(zhuǎn)向、電子制動(dòng)等）廠商構(gòu)成。國內(nèi)企業(yè)方面，華域汽車和均勝電子的攝像頭和毫米波雷達(dá)配套上海汽車、吉利汽車、蔚來汽車等客戶；德賽西威、華陽集團(tuán)、保隆科技等拿到多家車企定點(diǎn)訂單。在電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、緊急自制系統(tǒng)、電子駐車系統(tǒng)、電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，拓普集團(tuán)、亞太股份、萬安科技的初代產(chǎn)品均已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，新一代產(chǎn)品處于測試階段。

天風(fēng)證券汽車分析師鄧學(xué)表示，國內(nèi)自動(dòng)駕駛研發(fā)配套措施逐步落地。隨著電動(dòng)、電子、網(wǎng)聯(lián)、AI等技術(shù)應(yīng)用發(fā)展，相關(guān)企業(yè)的產(chǎn)品將迎來放量期。無人駕駛產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程值得期待。

車企布局網(wǎng)約車業(yè)務(wù)

對于網(wǎng)約車出現(xiàn)的問題，交通運(yùn)輸部副部長劉小明表示，目前滴滴出行、首汽約車、神州專車、曹操專車、易到用車、美團(tuán)出行、嘀嗒出行、高德等八家平臺企業(yè)已就相應(yīng)問題提出整改方案。整改工作在進(jìn)行之中。

劉小明稱，從全國來看，目前已有247個(gè)城市發(fā)布了網(wǎng)約車規(guī)范發(fā)展的具體辦法和意見。110多家網(wǎng)約車平臺公司獲得了經(jīng)營許可，全國已經(jīng)發(fā)放了網(wǎng)約車駕駛員證68萬本、車輛運(yùn)輸證45萬本。

不少車企布局了網(wǎng)約車業(yè)務(wù)。2019年1月，江淮汽車旗下移動(dòng)出行平臺“和行約車”上線。“和行約車”立足合肥，初期投放車輛一萬輛，力爭三年內(nèi)達(dá)到自有車型5萬輛，業(yè)務(wù)覆蓋全國主流城市。2018年7月，一汽、東風(fēng)、長安成立T3出行服務(wù)公司，利用三方在車輛資源以及渠道資源等方面的優(yōu)勢，市場化運(yùn)營。2018年8月，長城推出“歐拉出行”，定位于互聯(lián)網(wǎng)＋新能源出行服務(wù)平臺，首批運(yùn)營車輛將首先在河北保定城區(qū)進(jìn)行投放。此外，眾泰與福特組建智能出行科技公司，戴姆勒和吉利合作專注高端專車服務(wù)，上汽成立網(wǎng)約車平臺“享道出行”等。

從目前情況看，車企網(wǎng)約車業(yè)務(wù)主要采用重點(diǎn)城市突破的策略，重點(diǎn)開展本地以及周邊區(qū)域業(yè)務(wù)，后期逐步擴(kuò)張。以曹操專車為例，其首先在寧波上線，逐步擴(kuò)展至杭州、南京、青島、廈門、成都等地，采用車型主要為吉利帝豪EV。

東北證券認(rèn)為，車企網(wǎng)約車業(yè)務(wù)目前仍局限于少數(shù)城市。由于車企網(wǎng)約車平臺均采用B2C模式運(yùn)行，在車源、車輛一致性、車況、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化、安全性方面有較大優(yōu)勢。