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      自動駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展獲政策支持

      來源:中國證券報 瀏覽次數(shù):769 發(fā)布日期:2019-03-02

      2月28日,國務(wù)院新聞辦公室舉行“深化改革推動交通運輸高質(zhì)量發(fā)展發(fā)布會”,交通運輸部部長李小鵬、副部長劉小明介紹了深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革,推動交通運輸高質(zhì)量發(fā)展的有關(guān)情況。李小鵬表示,下一步交通運輸部將與相關(guān)部委建立跨部門的協(xié)同工作機制,力爭在國家層面出臺自動駕駛發(fā)展的指導(dǎo)意見。

      政策支持

      李小鵬表示,自動駕駛是交通運輸領(lǐng)域的一項前沿技術(shù),交通運輸部對自動駕駛技術(shù)的研發(fā)、應(yīng)用高度重視。下一步,交通運輸部將加強部際協(xié)調(diào),和相關(guān)部委建立跨部門的協(xié)同工作機制,力爭在國家層面出臺自動駕駛發(fā)展的指導(dǎo)意見。此外,交通運輸部將在加強研發(fā)、加快推進相關(guān)法律法規(guī)研究和出臺、審慎開展應(yīng)用示范試點、加強國際合作等方面開展工作。

      2月28日,無人駕駛概念板塊大幅上漲。截至收盤,浙江世寶、萬安科技、拓普集團漲停,路暢科技、高德紅外、千方科技、海馬汽車漲幅均超過5%。

      政策方面,無人駕駛領(lǐng)域相關(guān)政策法規(guī)陸續(xù)發(fā)布。2018年4月,交通運輸部、工信部、公安部聯(lián)合出臺了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)范(試行)》。首次從國家層面就規(guī)范自動駕駛道路測試做出了規(guī)定。

      2018年7月,交通運輸部出臺了《自動駕駛封閉場地建設(shè)技術(shù)指南(暫行)》,對各地封閉場地測試的建設(shè)進行指導(dǎo)。2018年12月,工信部制定發(fā)布了《車聯(lián)網(wǎng)(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計劃》,促進車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的跨行業(yè)融合。

      業(yè)內(nèi)人士對中國證券報記者表示,無人駕駛產(chǎn)業(yè)鏈主要由OEM、Tier1(ADAS)廠商、Tier2(毫米波雷達、電子轉(zhuǎn)向、電子制動等)廠商構(gòu)成。國內(nèi)企業(yè)方面,華域汽車和均勝電子的攝像頭和毫米波雷達配套上海汽車、吉利汽車、蔚來汽車等客戶;德賽西威、華陽集團、保隆科技等拿到多家車企定點訂單。在電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、緊急自制系統(tǒng)、電子駐車系統(tǒng)、電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面,拓普集團、亞太股份、萬安科技的初代產(chǎn)品均已實現(xiàn)量產(chǎn),新一代產(chǎn)品處于測試階段。


      天風(fēng)證券汽車分析師鄧學(xué)表示,國內(nèi)自動駕駛研發(fā)配套措施逐步落地。隨著電動、電子、網(wǎng)聯(lián)、AI等技術(shù)應(yīng)用發(fā)展,相關(guān)企業(yè)的產(chǎn)品將迎來放量期。無人駕駛產(chǎn)業(yè)化進程值得期待。

      車企布局網(wǎng)約車業(yè)務(wù)

      對于網(wǎng)約車出現(xiàn)的問題,交通運輸部副部長劉小明表示,目前滴滴出行、首汽約車、神州專車、曹操專車、易到用車、美團出行、嘀嗒出行、高德等八家平臺企業(yè)已就相應(yīng)問題提出整改方案。整改工作在進行之中。

      劉小明稱,從全國來看,目前已有247個城市發(fā)布了網(wǎng)約車規(guī)范發(fā)展的具體辦法和意見。110多家網(wǎng)約車平臺公司獲得了經(jīng)營許可,全國已經(jīng)發(fā)放了網(wǎng)約車駕駛員證68萬本、車輛運輸證45萬本。

      不少車企布局了網(wǎng)約車業(yè)務(wù)。2019年1月,江淮汽車旗下移動出行平臺“和行約車”上線。“和行約車”立足合肥,初期投放車輛一萬輛,力爭三年內(nèi)達到自有車型5萬輛,業(yè)務(wù)覆蓋全國主流城市。2018年7月,一汽、東風(fēng)、長安成立T3出行服務(wù)公司,利用三方在車輛資源以及渠道資源等方面的優(yōu)勢,市場化運營。2018年8月,長城推出“歐拉出行”,定位于互聯(lián)網(wǎng)+新能源出行服務(wù)平臺,首批運營車輛將首先在河北保定城區(qū)進行投放。此外,眾泰與福特組建智能出行科技公司,戴姆勒和吉利合作專注高端專車服務(wù),上汽成立網(wǎng)約車平臺“享道出行”等。

      從目前情況看,車企網(wǎng)約車業(yè)務(wù)主要采用重點城市突破的策略,重點開展本地以及周邊區(qū)域業(yè)務(wù),后期逐步擴張。以曹操專車為例,其首先在寧波上線,逐步擴展至杭州、南京、青島、廈門、成都等地,采用車型主要為吉利帝豪EV。

      東北證券認為,車企網(wǎng)約車業(yè)務(wù)目前仍局限于少數(shù)城市。由于車企網(wǎng)約車平臺均采用B2C模式運行,在車源、車輛一致性、車況、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化、安全性方面有較大優(yōu)勢。



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