車載信息娛樂系統(tǒng)，或者擴(kuò)大一點(diǎn)說(shuō)座艙電子/智能座艙，是汽車系統(tǒng)中引入新技術(shù)最積極的方向，也由于不斷引入新功能而變得越來(lái)越重要。根據(jù)美國(guó)汽車市場(chǎng)咨詢公司的調(diào)查，影音娛樂系統(tǒng)優(yōu)劣對(duì)凈推薦率（NPS）的影響排名第二，而高科技配置也逐漸成為車企高調(diào)宣傳的賣點(diǎn)。

從數(shù)據(jù)來(lái)看，整體上高科技配置的裝車率在逐年提高，高端細(xì)分市場(chǎng)的高科技配置的滲透率明顯高于低端細(xì)分市場(chǎng)。

具體來(lái)看，導(dǎo)航、倒車雷達(dá)和藍(lán)牙裝車率在2016年就已經(jīng)突破50%，而倒車?yán)走_(dá)（停車輔助）裝車率在2018年達(dá)到74%，在所有高科技配置中裝車率最高。

其余在2018年裝車率提升10個(gè)百分點(diǎn)以上的配置分別是：觸摸屏操控裝置（45%->60%），語(yǔ)音識(shí)別（20%->33%），盲區(qū)監(jiān)測(cè)/警報(bào)系統(tǒng)（20%->33%），防碰撞/警報(bào)系統(tǒng)（27%->40%），車道偏離警告系統(tǒng)（19%->30%），內(nèi)置夜視系統(tǒng)（13%->27%），抬頭顯示系統(tǒng)（8%->19%）。

人機(jī)交互技術(shù)

人機(jī)交互（HMI）是座艙電子的核心，從調(diào)研結(jié)果可以看出，在人機(jī)交互上，觸摸屏增長(zhǎng)強(qiáng)勁，裝機(jī)率已經(jīng)達(dá)到60%，語(yǔ)音識(shí)別與抬頭顯示發(fā)展態(tài)勢(shì)也非常好。

由于觸摸屏的廣泛應(yīng)用，機(jī)械按鈕與旋鈕越來(lái)越少，但虛擬按鍵越來(lái)越多，預(yù)計(jì)到2026年，全球汽車中非傳統(tǒng)按鈕市占率將超過一半。

2016年，帶中控觸摸屏車輛出貨量為5000萬(wàn)臺(tái)，平均尺寸為6.8英寸，預(yù)測(cè)2023年出貨量將增長(zhǎng)到7500臺(tái)，平均尺寸將增長(zhǎng)到7.7英寸。

從中控到儀表盤全面液晶化的趨勢(shì)已經(jīng)很明顯，機(jī)械儀表被替換的速度比機(jī)械按鈕還要快，芯片廠商都在力推全液晶儀表方案。

后排顯示、扶手顯示、車門顯示、方向盤顯示等非常規(guī)顯示區(qū)域給液晶面板及驅(qū)動(dòng)器廠商帶來(lái)更多機(jī)會(huì)，不過非常規(guī)顯示方案普及率還比較低，后排顯示裝機(jī)率只有11%，主要還是豪華車才會(huì)配置。

抬頭顯示技術(shù)

抬頭顯示（HUD）技術(shù)推廣曾一度受阻，如今又成為熱點(diǎn)。該市場(chǎng)頗為樂觀，其在2018年4月的報(bào)告中記錄過去18個(gè)月有超過40款車型首次引入抬頭顯示， 預(yù)計(jì)2023年車載抬頭顯示出貨量將超過1100萬(wàn)套。

更多的顯示信息，有可能會(huì)對(duì)司機(jī)造成干擾，因此可能需要座艙電子系統(tǒng)對(duì)全部顯示信息統(tǒng)一管理，即實(shí)現(xiàn)多屏互連，對(duì)非常規(guī)顯示區(qū)域?qū)崿F(xiàn)按需顯示，再考慮座艙內(nèi)語(yǔ)音識(shí)別、手勢(shì)識(shí)別等交互方式，現(xiàn)在座艙域控制器（Cockpit Domain Controller）的提法非常流行，整車廠已經(jīng)量產(chǎn)應(yīng)用座艙域控制器的車型，而一級(jí)供應(yīng)商也紛紛宣布加入戰(zhàn)局。

新功能持續(xù)增加推動(dòng)產(chǎn)業(yè)界采用更加集成化的方案來(lái)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)功能，座艙域控制器就是一例。座艙域控制器將集成顯示驅(qū)動(dòng)、通信與其他控制功能，可以減少車載ECU用量，從而降低成本，其座艙域控制器系統(tǒng)方案每部車節(jié)省175美元。

保守估計(jì)，2026年座艙域控制器出貨量將達(dá)760萬(wàn)套，年復(fù)合增長(zhǎng)率約為10.4%。相比之下，自動(dòng)駕駛域控制器發(fā)展可能更快，預(yù)計(jì)自動(dòng)駕駛域控制器2023年可達(dá)2170萬(wàn)顆。集成化的趨勢(shì)不可阻擋，如果發(fā)展緩慢，只有可能是部分主機(jī)廠缺乏對(duì)趨勢(shì)的正確判斷而不去積極推動(dòng)。

車載藍(lán)牙及語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)

車載藍(lán)牙及語(yǔ)音識(shí)別配置率上，中美兩國(guó)汽車市場(chǎng)差異較大。美國(guó)汽車市場(chǎng)藍(lán)牙配置率在2016年已達(dá)96.5%，內(nèi)置語(yǔ)音識(shí)別也已經(jīng)達(dá)到69.8%的配置率，中國(guó)市場(chǎng)這兩個(gè)數(shù)字分別為55.6%和15.3%。

但這兩年中國(guó)市場(chǎng)銷售的汽車這兩項(xiàng)配置率快速上升，藍(lán)牙配置率在2018年達(dá)到69.5%，內(nèi)置語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)配置率達(dá)到33%，雖然增長(zhǎng)快，但要距離美國(guó)市場(chǎng)的配置率還有很大空間，因此藍(lán)牙及語(yǔ)音識(shí)別解決方案供應(yīng)商有理由在中國(guó)市場(chǎng)投入更大精力。

在接近感應(yīng)（Proximity Sensing）與手勢(shì)識(shí)別應(yīng)用上，都處于起步階段。配置接近感應(yīng)的汽車現(xiàn)有出貨量約為1000萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)2026年可以成長(zhǎng)到4000萬(wàn)輛；配置手勢(shì)識(shí)別的量產(chǎn)車還非常少，但未來(lái)預(yù)期將很樂觀，預(yù)計(jì)2026年可以超過3500萬(wàn)輛。

指紋、人臉等生物識(shí)別技術(shù)將會(huì)用于車主身份識(shí)別，根據(jù)不同用戶，提供個(gè)性化配置，以更大程度上提高舒適性。部分車型甚至?xí)鋫溲矍蜃粉櫹到y(tǒng)，以提醒司機(jī)不要疲勞駕駛。當(dāng)然，低成本的解決方案是檢測(cè)手握方向盤的力度，或者是否雙手離開方向盤。

人機(jī)交互方式的改變引領(lǐng)著座艙電子發(fā)展的主流趨勢(shì)。從最初的全機(jī)械按鈕，到如今的虛擬按鈕為主，從機(jī)械儀表，到液晶屏虛擬儀表，從基本行車狀態(tài)信息顯示，到無(wú)所不包的顯示信息，座艙電子的劇烈變化代表了消費(fèi)者能感受到的汽車科技進(jìn)步。

語(yǔ)音識(shí)別、手勢(shì)識(shí)別等自然交互方式也開始普及，雖然還有識(shí)別率及安全性的問題，但智能座艙無(wú)疑將朝著更智能、更人性化、更舒適的方向發(fā)展。

伴隨自動(dòng)駕駛與車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展，座艙電子將有進(jìn)一步的想象空間，娛樂功能將進(jìn)一步被強(qiáng)化，而安全問題也會(huì)浮上水面--但終究，我們將迎來(lái)越來(lái)越好的乘坐體驗(yàn)。