2019年國際消費類電子展吸引了上千家頂尖的科技公司參與，隨著電動汽車進入智能化時代，自動駕駛便成為了CES上重要話題之一，今天我們就來看看這些公司在自動駕駛方面的最新進展吧。

百度

百度在今年CES上推出了智能駕駛系統Apollo3.5版本。百度Apollo經過了一年的研發，3.5版本可以實現包括市中心和住宅場景在內的復雜城市道路自動駕駛，并且多個應用場景都有自動駕駛解決方案，比如窄車道、無信號燈路口、借道錯車行駛等路況。

此外，百度還將正式開源Apollo車路協同，不過想要達到預期效果，百度還得在智能交通，智能城市方面多下功夫，這樣才能實現人車路信息交互。

英特爾

還記得去年CES上英特爾自動駕駛方向的出現方式么？Amnon Shashua乘坐英特爾自動駕駛汽車登場。今年Shashua 上臺時，舞臺上出現了寶馬X5，這裝載有多個 Mobileye 產品的寶馬X5一出場就引發了觀眾歡呼。

Mobileye是以色列一家無人駕駛技術公司，2017年被英特爾 以150億美元收購。時至今日，Mobileye已經和英國地形測量局合作了，主要提供高精度定位數據。此外還與日本合作，完成了日本所有高速公路的測量和建模。能做到這些的主要原因在于Mobileye的攝像頭及算法能力。

除了在英特爾發布會上做展示，Mobileye在次日會開一個發布會，來介紹全新自動駕駛系統 Mobieye EyeQ 5，這足以看出來英特爾多看重自動駕駛。

英偉達

芯片制造商英偉達在自動駕駛這方面毫不含糊，今年在CES上推出全球首款商用 L2+自動駕駛系統 NVIDIA DRIVE AutoPilot。并在2020開始投產。

DRIVE AutoPilot通過整合車身外部和駕艙內部的傳感器數據來實現自動駕駛，可以完成高速公路并道、換道、分道等功能。也就是說這套系統除了最基本的一些功能，已經可以應對比較復雜的路況及滿足更多的駕駛需求了。

高通

一直在移動領域發力的高通，今年開始重點關注自動駕駛，并且已經有了一些成果。

高通會通過加速蜂窩車聯網(C-V2X)直接通信技術商用部署，來提升路側安全和交通效率，這樣就能夠推動自動駕駛發展。此次發布會上，高通演示了車對車（V2V）、車對行人（V2P）和車對基礎設施（V2I）的其他安全場景。

雖然C-V2X是在CES上展示的，但是在2018年高通就已經在歐洲、日本、澳大利亞、中國和美國開始對C-V2X進行試驗性驗證和互操作性測試了。