5G預商用引發(fā)的關(guān)注正在持續(xù)升溫。繼上汽與吉利分別宣布5G互聯(lián)網(wǎng)汽車量產(chǎn)計劃后，一汽奔騰也加入爭搶5G機遇的行列。4月16日，一汽奔騰在上海車展宣布開啟“天馬星途戰(zhàn)略”。該戰(zhàn)略的目標是通過5G網(wǎng)絡與萬物互聯(lián)，在人工智能和大數(shù)據(jù)的驅(qū)動下，打造智能移動服務終端。

根據(jù)一汽奔騰的規(guī)劃，“天馬星途戰(zhàn)略”將分為三個發(fā)展階段。第一階段是從2019年到2021年，主要致力于實現(xiàn)智能化AI交互的技術(shù)突破與落地，形成車輛自己的“性格”和“情商”；第二階段是從2022年到2025年，重點是實現(xiàn)高頻場景的高級別自動駕駛，實現(xiàn)低成本的自動駕駛商業(yè)化落地；第三階段是從2025年起，重點實現(xiàn)奔騰物聯(lián)網(wǎng)汽車與周邊智能空間的實時對接，在出行中承載會議、游戲、購物等各種城市服務。

由于涉及高階智能網(wǎng)聯(lián)及自動駕駛，一汽奔騰的“天馬星途戰(zhàn)略”將很大程度依賴5G網(wǎng)絡環(huán)境的實現(xiàn)。5G技術(shù)憑借每秒以GB為單位的傳輸速率、單位時間每平方公里百萬臺設備的連接能力，以及縮短至毫秒的低時延，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車提供了重要解決方案。為此，一汽奔騰建立起了開放的智能朋友圈，與中國聯(lián)通(6.820, 0.00, 0.00%)、華為、小米、百度、科大訊飛(33.350, 0.00, 0.00%)等展開了合作。其中，前兩者是目前較為主流的5G基站供應商。

此外，一汽奔騰表示還將在智能研發(fā)團隊、數(shù)據(jù)中臺、體驗平臺、制造系統(tǒng)等方面重點布局，為搶占5G戰(zhàn)略機遇提供戰(zhàn)略支持。

當前一汽奔騰處在“天馬星途戰(zhàn)略”的第一階段。在此之前，一汽奔騰在智能網(wǎng)聯(lián)方面已有相關(guān)動作。在去年發(fā)布的產(chǎn)品T77上，奔騰首次在新車上搭載了全息影像智能交互系統(tǒng)“YOMI”，并在近期與小米公司達成戰(zhàn)略合作，將“小愛同學”語音系統(tǒng)導入車機。另外，今年即將上市的奔騰T99將融合人臉識別、AR導航、數(shù)字鑰匙等較為領先的功能。

與國內(nèi)一些自主車企相比，一汽奔騰的“新四化”步伐并不算快。目前，一汽奔騰目前在售的新能源車型僅有奔騰B30EV、奔騰X40EV，兩款車均出自傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)平臺。而在共享化方面，一汽奔騰沒有自建出行平臺，不過在去年12月與東莞宜步出行達成戰(zhàn)略合作。在此情況下，“天馬星途戰(zhàn)略”凸顯了一汽奔騰在智能網(wǎng)聯(lián)方面趕超的野心。

2018年，一汽奔騰累計銷售8.86萬輛，同比下降18%，其2019年的銷售目標為15萬輛，這在車市進入低增長甚至負增長的情況下并不容易。根據(jù)規(guī)劃，一汽奔騰將在今年推出三款新SUV提供助力。這三款車型分別是中大型SUV T99、緊湊型SUV T77 1.5T版、小型SUV X40中期改款。此外，今年3月奔騰事業(yè)部被取消，可能將使得一汽奔騰在未來發(fā)展中更具獨立性，助力其年度目標達成及“天馬星途戰(zhàn)略”的順利實施。