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      駕駛蔚來ES8上高速 加電無憂無阻

      來源:易車號 瀏覽次數:830 發布日期:2018-11-17

      如果還在為電動車的“里程焦慮”和“出行半徑”發愁,您有沒有換個思維角度考慮問題?電能補給的不便才是問題源頭。設想一下,如果補能方便快捷,出行顧慮既隨之消失。如此美好的設想來得太過突然,蔚來汽車已經把這種幸福帶給了車主。蔚來布局的全國高速換電網絡中,京港澳高速首先貫通,電動車高速城際出行成為現實。

      11月13日,易車有幸跟隨蔚來ES8體驗高速路換電服務。負責任地講,對于世界電動車行業而言,這絕對是一次壯舉。G4京港澳高速公路全長2285公里,是我國連接南北的交通大動脈。不間斷駕駛,蔚來ES8能順利完成嗎?

      看熱鬧的圍觀群眾不占少數,布局在高速路上的換電服務提供了更多可能,滿足了現階段的出行場景。車隊從北京出發,途徑鄭州和長沙,采用人歇車不歇的方式。去除天氣和交通造成的擁堵,凈時間25小時左右最終抵達深圳。有人會質疑,高速路續航ok嗎?究竟如何完成補能?

      換電站在城區中比較多,屬于一鍵加電的范疇。將其設置在高速路上,極大的方便了長距離駕車的用車場景,因為整個換電過程不足8分鐘。考慮到電動車高速路況的續航表現和出行需求,首先貫通換電服務的京港澳高速已經能確保車輛即便只有半箱電,也能進行高速路說走就走的長距離出行。


      進站、換電、檢測,就能完成一次全套的換電流程。如果從停到換電工位開始算起,完成換電只需要3分鐘左右。此行經過14次的換電服務,實測平均完成時間基本在6分鐘左右。想象一下,駕車200公里后,時間、距離、法規等都要求駕駛員有必要休息一下,上洗手間的功夫或者聽一首歌的時間,車輛已具備繼續上路的條件,這顯然比快充的體驗還優越。隨著時間推移和技術發展,續航更長、換電更快、服務網點更多,加電肯定會比加油方便。何況,傳統車輛也有里程焦慮,燃油還是通過物流運輸至此,有時還需排隊等待,有諸多不可控的因素影響。

      有人會問,電動車多了就不排隊了嗎?換電站是模塊化建設,由換電工位和電池倉組合而成,電池倉的基礎配置為5塊電池,理論上可以無限增加。期間,大數據云計算也會進行支持。如果需求巨大,蔚來的換電站具備擴展能力,必要的話還可向社會開放資源、進行共享服務。

      換來換去,電池還靠譜嗎?所有蔚來車主都可以享受換電服務,每一次換電過程系統都會對電池進行全方位檢測。雖然每次使用的電池都不完全相同,但性能卻有所保障。一旦效能低于80%,它便會退出作為動力電池的身份不再流通循環。車主對電池也完全不用擔心,它不僅能夠正常高效的工作,某種程度上它還提高了車輛的保值率。

      此次G4京港澳高速路換電服務體驗結束后,該項服務已正式進入運營階段,ES8車主享受全國高速免費換電服務。部分車主或已購其他服務的車主,每年免費高速換電次數提升至24次。同時,蔚來還將在中東部地區骨干高速公路建設換電網絡,而用戶的需求永遠排在首位。

      革命性的變化就在眼前,技術并不是制約發展的阻礙,很高興看到蔚來在理念上的突破以及做出的表率,實際上蔚來在推動整個能源行業和造車行業向更好地未來前行。

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