最新的消息是，恒大停發(fā)了FF員工的工資，并開除了一個(gè)直接聽命于賈躍亭且拒交公司公章的人。

仲裁結(jié)果還沒出來，但看上去兩撥人已經(jīng)水火不容了。

問題的本質(zhì)很簡(jiǎn)單——恒大是大股東，拍出20億美刀后要的就是控制權(quán)；而賈躍亭雖然丟了大股東資格，但依然是超級(jí)投票人，還不想交權(quán)。

這事兒如果放在半年以前，老賈不敢這么干，因?yàn)槟菚r(shí)候他差不多就剩最后一口氣了。

現(xiàn)在他之所以敢，是因?yàn)镕F91量產(chǎn)在即，又有其他投資人想來“撿尸”撈便宜了，所以腰桿就硬了。

但真的不是那么回事。

首先人就不一樣。

許老板是做大事業(yè)，同時(shí)也有大視野的人，已經(jīng)通過入股廣匯、建立南沙工廠等一系列行動(dòng)，為FF在國(guó)內(nèi)落地做好了準(zhǔn)備。

而老賈寄予希望的那些人目前還沒明確身份，但僅從在他最困難時(shí)避而遠(yuǎn)之、現(xiàn)在有利可圖又突然出現(xiàn)這一點(diǎn)來看，跟狐朋狗友差不了多少。

第二，實(shí)力也不一樣。

老許現(xiàn)在不是中國(guó)首富了，但實(shí)力沒有人懷疑——之前救助FF的資金是20億美刀，相信如果需要的話，他再拿出100億美刀，也不算難事。

但其他投資者是不是有實(shí)力持續(xù)投入，就難說了。

第三，如果只做美國(guó)市場(chǎng)的話，F(xiàn)F活不了。

中國(guó)是全球第一大汽車市場(chǎng)，也是第一大電動(dòng)車市場(chǎng)，所以FF如果離開了中國(guó)市場(chǎng)，基本就是死路一條。

而且在目前，老美不會(huì)像補(bǔ)貼特斯拉那樣，花錢補(bǔ)貼一個(gè)由中國(guó)人控制的公司。總體來說老賈沒有選擇——只有磕頭認(rèn)錯(cuò)這一條路。