與一線豪華車陣營中三大車企貼身肉搏相比，二線豪華陣營內(nèi)部之間的競爭白熱化程度有過之而無不及。
7月，雷克薩斯的銷量超越凱迪拉克和捷豹路虎，而捷豹路虎銷量則出現(xiàn)大幅下滑。“新的關(guān)稅政策實施時間是7月1日開始，6月份豪華細(xì)分市場顧客的觀望情緒非常高。此外，中美貿(mào)易摩擦的影響和其他方面的因素，對整個豪華車市場的沖擊都比較大。”奇瑞捷豹路虎汽車有限公司常務(wù)副總裁陳雪峰近日談到，在這種背景之下，捷豹路虎主動對銷售目標(biāo)和投放目標(biāo)進(jìn)行了調(diào)整，因此銷量出現(xiàn)一定幅度的回落。
包括沃爾沃、捷豹路虎等品牌都在借關(guān)稅調(diào)整調(diào)整自己的終端價格體系，錘煉終端的競爭力。與6月相比，7月份豪華車市場增速開始“轉(zhuǎn)正”。據(jù)汽車流通分析師李顏偉提供的統(tǒng)計數(shù)據(jù)， 12家豪華品牌的經(jīng)銷商在7月零售銷量為24.3萬輛，同比增長14.6%，比品牌官方銷量多2.7萬輛左右，其中寶馬、奧迪、捷豹路虎、奔馳經(jīng)銷商零售銷量高于官方銷量。這也就意味著這四個品牌經(jīng)銷商去庫存力度較大；從1~7月經(jīng)銷商零售累計總量與品牌官方累計銷量對比，兩者銷量相當(dāng)；車企有效地控制了批發(fā)節(jié)奏，經(jīng)銷商加快了去庫存，使得供需趨緊平衡。
在完成一輪調(diào)整之后，進(jìn)入8月底，豪華品牌紛紛開啟新一輪的銷量競賽。第二陣營的豪華車企中，包括沃爾沃、捷豹路虎以及凱迪拉克都在8月份推出新車，其中，沃爾沃推出CMA架構(gòu)下的首款緊湊型SUV，捷豹的E-PACE以及凱迪拉克的XT4也瞄準(zhǔn)這一市場，而雷克薩斯的入門級SUV車型UX也在成都車展亞洲首發(fā)。短短不足一個月的時間里，四家車企都發(fā)布了緊湊型SUV車，也預(yù)示著下半年乃至明年，這幾家在SUV市場的競爭將更加白熱化。
捷豹路虎一度位居豪華車第二梯隊銷量排行榜榜首，隨著車型的陸續(xù)國產(chǎn)，其在華銷量也不斷增長。但由于競爭對手策略的改變以及市場環(huán)境的變化，捷豹路虎的銷量先后被雷克薩斯和凱迪拉克所超越。對于奇瑞捷豹路虎來說，如何以更快的速度“奔跑”，伺機(jī)反擊，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，也成為其當(dāng)下考慮的重點。
為靈活應(yīng)對市場的變化，捷豹在成都車展前夕推出的E-PACE，直接繞過了“先進(jìn)口再國產(chǎn)”的傳統(tǒng)模式，直接以國產(chǎn)的模式進(jìn)入市場。而為配合這一重要車型的入市，奇瑞捷豹路虎早已在產(chǎn)能上有所準(zhǔn)備。常熟工廠二期項目在今年7月正式投產(chǎn)，總投入60億元，產(chǎn)能為7萬輛。“我們已經(jīng)完成3年5款國產(chǎn)車型的承諾，到2020年仍將保持每年一款新車的節(jié)奏。”戴慕瑞說。
二線豪車正開啟新一輪競爭，沃爾沃汽車集團(tuán)大中華區(qū)銷售公司總裁陳立哲在成都車展接受媒體采訪時表示，明年沃爾沃XC40將進(jìn)入國產(chǎn)階段，而另一個關(guān)鍵的細(xì)分市場，也就是S60和V60所在的中級轎車領(lǐng)域，明年全新S60也將進(jìn)行國產(chǎn)，同時全新V60作為產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與細(xì)分市場的補(bǔ)充力量也將入市。他談到，2019年對于沃爾沃來說，將是完成旗下所有產(chǎn)品更新的一個全新時代。
而在渠道和市場方面，以成都為中心的西部市場是中國豪華汽車企業(yè)的必爭之地。沃爾沃將持續(xù)加大對西區(qū)市場的投入，有序擴(kuò)展銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)布局。目前西區(qū)有5家新增4S銷售服務(wù)店正在緊張地建設(shè)當(dāng)中。后續(xù)，沃爾沃汽車還將持續(xù)在云貴地區(qū)加強(qiáng)銷售網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。
