“很抱歉，在過去的三年里，蔚來一直在埋頭研發(fā)和造車，沒有花精力和外界媒體做太多溝通。”兼任蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)和CEO三個(gè)角色的李斌，在面對(duì)不少第一次走進(jìn)NIO House的汽車媒體做了這樣的開場(chǎng)白。
相比于傳統(tǒng)車企老總總是著一身得體西裝，提詞器上有精心準(zhǔn)備的發(fā)言稿。李斌的黑色polo衫+牛仔褲確實(shí)更有硅谷科技公司氣質(zhì)，發(fā)言也沒有經(jīng)過太多精致的修飾，像和朋友一起侃侃而談。
蔚來這家在過去三年中并不高調(diào)的創(chuàng)業(yè)公司，卻獲得了比其他所有造車新勢(shì)力加起來還多的關(guān)注度。這是一把雙刃劍，在蔚來IPO之前，就被不少負(fù)面纏身。
現(xiàn)在最多的質(zhì)疑聲音是關(guān)于蔚來ES8續(xù)航里程不足的。
李斌對(duì)這樣負(fù)面的聲音也直言不諱：“最近我看黑我們的文章在說續(xù)航的時(shí)候，忘掉了我們產(chǎn)品有其他諸多優(yōu)勢(shì)。忘了我們是一個(gè)7座的大SUV，也忘了我們是480千瓦，4.4秒的0-100公里加速度。就只說續(xù)航，我覺得這個(gè)其實(shí)挺荒謬的，非常的不專業(yè)。”
蔚來ES8不是一味追求續(xù)航的車
確實(shí)對(duì)于蔚來來說，因?yàn)橛幸惶淄晟频某潆娊鉀Q方案，所以續(xù)航里程不是最關(guān)鍵的一個(gè)點(diǎn)。
蔚來第一款面向大眾的量產(chǎn)SUV ES8，和諸多造車新勢(shì)力不同，它要做的不是代步工具，而是一套高端的生活出行解決方案。所以蔚來ES8要兼具空間、動(dòng)力、豪華等諸多要素于一身，單次充電續(xù)航里程要和諸多方面權(quán)衡與協(xié)調(diào)。
蔚來品牌只做高端產(chǎn)品。但是蔚來已經(jīng)和長(zhǎng)安、廣汽等傳統(tǒng)車企成立了合資公司，未來合資公司將會(huì)打造相對(duì)親民的汽車產(chǎn)品。等合資公司的產(chǎn)品推出之后，很多質(zhì)疑都會(huì)消散。
所以蔚來ES8不擔(dān)心355km的續(xù)航里程不夠用，是因?yàn)槲祦鞥S8有非常自信的加電解決方案。
“我們的車在設(shè)計(jì)時(shí)候，沒有把一味的追求續(xù)航當(dāng)成我們最主要的設(shè)計(jì)優(yōu)先點(diǎn)。我們并沒有把續(xù)航當(dāng)成我們最大的優(yōu)勢(shì)，因?yàn)槲覀冇X得蔚來ES8的續(xù)航處在一個(gè)有競(jìng)爭(zhēng)力的狀態(tài)，但是我們肯定不是把它作為第一競(jìng)爭(zhēng)力。我們會(huì)把空間、性能等等，當(dāng)成比續(xù)航更優(yōu)先級(jí)的東西。”李斌對(duì)ES8續(xù)航里程的說明，也闡釋了蔚來ES8的造車?yán)砟睢?
現(xiàn)在不少業(yè)內(nèi)人士看了蔚來的充電模式之后也在思考一個(gè)問題：我們到底是在焦慮這臺(tái)車的續(xù)航里程，還是在焦慮沒電之后去哪里充電。
即使未來家用電動(dòng)車的單次充電續(xù)航里程達(dá)到了1000km，如果車主在續(xù)航里程還剩50km的時(shí)候找不到去哪充電，車主依舊是焦慮的。
所以當(dāng)下媒體都在說“里程焦慮癥”，其實(shí)不然。純電動(dòng)車當(dāng)下的痛點(diǎn)是“充電焦慮癥”，而蔚來ES8對(duì)此提供了一套完善的解決方案。
這套解決方案就是蔚來ES8擁有的一鍵充電功能。
比如當(dāng)蔚來ES8車主和朋友相約在星巴克喝咖啡，但是這個(gè)地方?jīng)]有充電樁。ES8車主就可以打開手機(jī)APP，呼叫一鍵充電功能。這時(shí)候蔚來的充電專員就會(huì)聯(lián)系車主，詢問車主的停車位置，去幫車主充電。
云端AI會(huì)根據(jù)實(shí)際情況為這單充電選擇是去就近的換電站還是充電樁，如果周圍既沒有換電站也沒有充電樁，蔚來就會(huì)派出充電車來給這臺(tái)蔚來ES8充電。
充電專員會(huì)在車主用車之前把車還回來。
這基本上解決了蔚來ES8的充電焦慮問題，因?yàn)檐囍骺梢酝耆攀植还艹潆姟Ｋ赃@也是為什么，在蔚來的出行方案解決體系之下，單次充電續(xù)航里程并不是最高優(yōu)先級(jí)的點(diǎn)了。
試想若干年以后，隨著科技發(fā)展，所有電動(dòng)車的續(xù)航里程達(dá)到一個(gè)相同的瓶頸，這時(shí)候蔚來的模式就一統(tǒng)江湖了。
蔚來ES8的可換電方案更具競(jìng)爭(zhēng)力
當(dāng)下純電動(dòng)車都會(huì)面臨一個(gè)問題，就是保值率，因?yàn)榧冸妱?dòng)車車輛的壽命幾乎就等同于電池壽命。
我有一個(gè)朋友在16年末買了一臺(tái)某品牌的純電動(dòng)車，當(dāng)時(shí)續(xù)航里程250km。一年多以后該品牌立刻就推出了一款續(xù)航里程400km的同價(jià)位改款產(chǎn)品，簡(jiǎn)直比買手機(jī)的淘汰速度還快。
因?yàn)樾履茉窜囋诮鼛啄瓴砰_始被各大車企重視，所以電池進(jìn)步速度非常之快。雖然電動(dòng)車的電池天花板非常的低而且明確可見，但是近幾年純電動(dòng)的續(xù)航里程還會(huì)逐年進(jìn)步增加。相比于汽油車，純電動(dòng)車市場(chǎng)這幾年的淘汰速度會(huì)快的驚人。
但是蔚來ES8的換電方案就可以讓用戶免除類似的煩惱。因?yàn)槲祦頃?huì)一直進(jìn)行電池方面的補(bǔ)充和加強(qiáng)。每次只要電池技術(shù)更新?lián)Q代，已經(jīng)購買了蔚來ES8的車主就可以通過在換電站換電池的時(shí)候，用到最新科技的電池，續(xù)航里程也會(huì)增加。
這是一般電動(dòng)車產(chǎn)品完全不能比的。
蔚來預(yù)計(jì)就會(huì)在明年推出能量密度更高的電池，已經(jīng)上路的這批蔚來ES8可以在充電站換上這批續(xù)航里程更高的電池。
同理，一般純電動(dòng)車在使用幾年后，電池壽命有所衰減，那么二手車價(jià)格會(huì)大幅度跳水。蔚來ES8也就不會(huì)面臨這種問題。
在蔚來的產(chǎn)品規(guī)劃里，馬上和公眾要見面的是一臺(tái)大5座SUV，因?yàn)楹臀祦鞥S8采用同架構(gòu)設(shè)計(jì)，所以產(chǎn)品尺寸也不會(huì)很小。
蔚來確實(shí)因?yàn)樽隽颂嗥渌Ｊ卦燔囆聞?shì)力不敢做的事情，所以會(huì)容易被人質(zhì)疑。但哪個(gè)時(shí)代沒有幾個(gè)背負(fù)誤解的開創(chuàng)者呢？
