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      李斌:蔚來ES8并不是一味追求續航的車

      來源:中國汽車新聞網 瀏覽次數:1236 發布日期:2018-08-25
         
          “很抱歉,在過去的三年里,蔚來一直在埋頭研發和造車,沒有花精力和外界媒體做太多溝通?!奔嫒?a href="http://www.dasjx.com/special/weilai-c724-1.html" target="_blank">蔚來汽車創始人、董事長和CEO三個角色的李斌,在面對不少第一次走進NIO House的汽車媒體做了這樣的開場白。
          相比于傳統車企老總總是著一身得體西裝,提詞器上有精心準備的發言稿。李斌的黑色polo衫+牛仔褲確實更有硅谷科技公司氣質,發言也沒有經過太多精致的修飾,像和朋友一起侃侃而談。
          蔚來這家在過去三年中并不高調的創業公司,卻獲得了比其他所有造車新勢力加起來還多的關注度。這是一把雙刃劍,在蔚來IPO之前,就被不少負面纏身。
          現在最多的質疑聲音是關于蔚來ES8續航里程不足的。
          李斌對這樣負面的聲音也直言不諱:“最近我看黑我們的文章在說續航的時候,忘掉了我們產品有其他諸多優勢。忘了我們是一個7座的大SUV,也忘了我們是480千瓦,4.4秒的0-100公里加速度。就只說續航,我覺得這個其實挺荒謬的,非常的不專業?!?br />     蔚來ES8不是一味追求續航的車
          確實對于蔚來來說,因為有一套完善的充電解決方案,所以續航里程不是最關鍵的一個點。
          蔚來第一款面向大眾的量產SUV ES8,和諸多造車新勢力不同,它要做的不是代步工具,而是一套高端的生活出行解決方案。所以蔚來ES8要兼具空間、動力、豪華等諸多要素于一身,單次充電續航里程要和諸多方面權衡與協調。
          蔚來品牌只做高端產品。但是蔚來已經和長安、廣汽等傳統車企成立了合資公司,未來合資公司將會打造相對親民的汽車產品。等合資公司的產品推出之后,很多質疑都會消散。
          所以蔚來ES8不擔心355km的續航里程不夠用,是因為蔚來ES8有非常自信的加電解決方案。

          “我們的車在設計時候,沒有把一味的追求續航當成我們最主要的設計優先點。我們并沒有把續航當成我們最大的優勢,因為我們覺得蔚來ES8的續航處在一個有競爭力的狀態,但是我們肯定不是把它作為第一競爭力。我們會把空間、性能等等,當成比續航更優先級的東西?!崩畋髮S8續航里程的說明,也闡釋了蔚來ES8的造車理念。

          焦慮的不是續航里程,是充電解決方案
          現在不少業內人士看了蔚來的充電模式之后也在思考一個問題:我們到底是在焦慮這臺車的續航里程,還是在焦慮沒電之后去哪里充電。
          即使未來家用電動車的單次充電續航里程達到了1000km,如果車主在續航里程還剩50km的時候找不到去哪充電,車主依舊是焦慮的。
          所以當下媒體都在說“里程焦慮癥”,其實不然。純電動車當下的痛點是“充電焦慮癥”,而蔚來ES8對此提供了一套完善的解決方案。
          這套解決方案就是蔚來ES8擁有的一鍵充電功能。
          比如當蔚來ES8車主和朋友相約在星巴克喝咖啡,但是這個地方沒有充電樁。ES8車主就可以打開手機APP,呼叫一鍵充電功能。這時候蔚來的充電專員就會聯系車主,詢問車主的停車位置,去幫車主充電。
          云端AI會根據實際情況為這單充電選擇是去就近的換電站還是充電樁,如果周圍既沒有換電站也沒有充電樁,蔚來就會派出充電車來給這臺蔚來ES8充電。
          充電專員會在車主用車之前把車還回來。
          這基本上解決了蔚來ES8的充電焦慮問題,因為車主可以完全放手不管充電。所以這也是為什么,在蔚來的出行方案解決體系之下,單次充電續航里程并不是最高優先級的點了。
          試想若干年以后,隨著科技發展,所有電動車的續航里程達到一個相同的瓶頸,這時候蔚來的模式就一統江湖了。
          蔚來ES8的可換電方案更具競爭力
          當下純電動車都會面臨一個問題,就是保值率,因為純電動車車輛的壽命幾乎就等同于電池壽命。
          我有一個朋友在16年末買了一臺某品牌的純電動車,當時續航里程250km。一年多以后該品牌立刻就推出了一款續航里程400km的同價位改款產品,簡直比買手機的淘汰速度還快。
          因為新能源車在近幾年才開始被各大車企重視,所以電池進步速度非常之快。雖然電動車的電池天花板非常的低而且明確可見,但是近幾年純電動的續航里程還會逐年進步增加。相比于汽油車,純電動車市場這幾年的淘汰速度會快的驚人。
          但是蔚來ES8的換電方案就可以讓用戶免除類似的煩惱。因為蔚來會一直進行電池方面的補充和加強。每次只要電池技術更新換代,已經購買了蔚來ES8的車主就可以通過在換電站換電池的時候,用到最新科技的電池,續航里程也會增加。
          這是一般電動車產品完全不能比的。
          蔚來預計就會在明年推出能量密度更高的電池,已經上路的這批蔚來ES8可以在充電站換上這批續航里程更高的電池。
          同理,一般純電動車在使用幾年后,電池壽命有所衰減,那么二手車價格會大幅度跳水。蔚來ES8也就不會面臨這種問題。
          在蔚來的產品規劃里,馬上和公眾要見面的是一臺大5座SUV,因為和蔚來ES8采用同架構設計,所以產品尺寸也不會很小。
          蔚來確實因為做了太多其他保守造車新勢力不敢做的事情,所以會容易被人質疑。但哪個時代沒有幾個背負誤解的開創者呢?
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