據(jù)外媒報(bào)道，本周三，俄羅斯本土汽車企業(yè)拉達(dá)，將暫停工廠的生產(chǎn)。因西方制裁原因，其母公司出現(xiàn)零部件短缺。

據(jù)知情人士透露，數(shù)千名工人被安排休假。拉達(dá)汽車的停產(chǎn)，表明俄羅斯汽車受到西方制裁的影響。

在俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，俄羅斯被排除在Swift銀行間支付系統(tǒng)之外，這使得俄羅斯公司很難與供應(yīng)商進(jìn)行交易合作，特別是因?yàn)閼?zhàn)爭(zhēng)，通過(guò)俄羅斯和烏克蘭之間的供應(yīng)路線被中斷。

此外，因經(jīng)濟(jì)制裁導(dǎo)致盧布貶值，使得俄羅斯企業(yè)從國(guó)外購(gòu)買(mǎi)零件的費(fèi)用飆升，增加了企業(yè)的成本。

蘇聯(lián)時(shí)報(bào)稱，拉達(dá)的母公司AvtoVAZ曾在伏爾加河畔建立一座工廠，以培育本土供應(yīng)鏈。但知情人士表示，目前AvtoVAZ依靠法國(guó)汽車公司雷諾（Renault SA）和Togliatti工廠在羅馬尼亞工廠生產(chǎn)的零部件進(jìn)行組裝汽車。其表示，AvtoVAZ超過(guò)20%的零部件和核心電子產(chǎn)品均來(lái)自俄羅斯以外。

“如果外貿(mào)停止，AvtoVAZ（阿夫托瓦茲）也會(huì)停止，”一位AvtoVAZ董事會(huì)前任官員表示。

AvtoVAZ（阿夫托瓦茲）的一位發(fā)言人表示，該公司計(jì)劃其工廠停產(chǎn)至3月11日，芯片短缺已經(jīng)影響到全球汽車制造商，他拒絕就制裁置評(píng)。此外，公司還將進(jìn)行裁員，并對(duì)被裁員工進(jìn)行部分補(bǔ)償。但工廠生產(chǎn)線工人和銷售人員，以及客戶服務(wù)部不在裁員范圍。發(fā)言人補(bǔ)充表示，公司將竭盡全力恢復(fù)營(yíng)業(yè)，以及Togliatti工廠和莫斯科工廠的生產(chǎn)。

公開(kāi)信息顯示，拉達(dá)是市場(chǎng)份額占有率最高的本土品牌，去年占俄羅斯汽車銷量的21%。

目前，多數(shù)外國(guó)汽車制造商在俄羅斯的工廠已經(jīng)停產(chǎn)。俄羅斯目前的汽車保有量為4600萬(wàn)輛，平均使用周期接近15年。

經(jīng)紀(jì)公司分析師托馬斯·貝松表示，“他們?nèi)匀恍枰袆?dòng)，不管這個(gè)國(guó)家處于何種狀態(tài)?！安还苁遣皇菓?zhàn)爭(zhēng)，”貝松說(shuō)?！叭匀恍枰圃炱嚨娜?。阿夫托瓦茲是俄羅斯汽車工業(yè)的代表。”

拉達(dá)和AvtoVAZ也是俄羅斯國(guó)家安全委員會(huì)的一部分，其地位很像美國(guó)的通用汽車公司。拉達(dá)是俄羅斯汽車工業(yè)崛起的象征?！薄镀噲?bào)》編輯尼基塔·諾維科夫說(shuō)。

公開(kāi)信息顯示，AvtoVAZ成立于1966年，當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)在伏爾加河岸上建了一座龐大的工廠。工廠占地1000多平方米英畝，超過(guò)紐約中央公園。

成立早期，其生產(chǎn)的產(chǎn)品就出現(xiàn)熱銷，消費(fèi)者常常需要等幾年才能拿到一輛車。該品牌因其經(jīng)久耐用的特點(diǎn)聞名世界，標(biāo)志性產(chǎn)品LaDa NIVA，被一些人認(rèn)為是現(xiàn)代SUV的前身。

然而，到了21世紀(jì)中葉，因腐敗、缺乏生產(chǎn)力和競(jìng)爭(zhēng)力等問(wèn)題，阿夫托瓦茲的經(jīng)營(yíng)陷入困境，2007年被法國(guó)制造商雷諾入股收購(gòu)。