本周二，電動皮卡制造商Rivian首席執行官RJ Scaringe在發給客戶的一封郵件里表示，該公司將延期到2023年交付其搭載大容量電池的電動皮卡和SUV。
據悉，Rivian在美國和加拿大的皮卡R1T和SUV車型R1S大約有7.1萬個預訂單，其中的大部分都是針對帶有小型電池組選項的車型版本。最新的延期通知也意味著，如若這些消費者想要更大的電池組選擇，他們新車交付時間不得不等到2023年。
與此同時，《汽車公社》和《C次元》也從業界資深人士處獲得獨家消息，影響Rivian交付量產的電池模組，其關鍵產線設備供應商其實來自上海。這是一家位于上海的電池模組設備制造商，其中國工廠的設備生產直接影響到Rivian大容量電池成套的圓柱模組產線。
這位業內人士告訴我們，這些設備并不算高精尖，但是也涉及較高的技術含量和匹配的產能，目前，只有中國有這樣的產能和工業化能力。
11月初，Rivian在納斯達克高調上市，不僅成為2021年規模最大的IPO，還成美國有史以來規模第六大的IPO。
有意思的是，這家造車新勢力上市僅僅三天，市值就躥升突破1000億美元大關，甩開大眾、通用、戴姆勒以及福特等巨鱷級的老牌汽車制造商，成為僅次于特斯拉的美國第二大上市車企。
這高達一千億美元的市值怎么來的？靠的是增長預期。而增長預期又是怎么來的，其中至少有一部分，維系著中國大陸提供的一臺臺設備，以及一份份必不可少的原材料。
Rivian還把致客戶的郵件內容黏貼到美國熱門網絡論壇Reddit，為了服務盡可能多的預定消費者，該公司將在明年優先考慮使用搭載大容量電池組的版本車型。
在12月初，Rivian公布了第三季度的財報，這也是該公司IPO以來公布的首份財報。報告數據顯示，Rivian第三季度總營收為100萬美元，凈虧損為12.33億美元，相比之下，去年同期的凈虧損為2.88億美元。
在公布最新財季數據時，RJ Scaringe也對外說明了公司面臨的生產挑戰，現階段的瓶頸主要來自全球供應鏈限制——新冠肺炎的持續影響，勞動力市場的緊張以及電池模塊供應的短期問題。
目前，Rivian計劃中的大部分車型均屬于小容量電池版本，單次充電可以續航314英里，但是，更大的電池組，預計一次充電可行駛400英里。根據該公司的最新數據，超過7萬的訂單數，只有20%的預訂是大容量電池版本。
