豐田將與比亞迪合作生產(chǎn)電動汽車，將使用刀片電池
據(jù)外媒報道，有四位消息人士透露，豐田將于明年底在中國推出一款純電動小型轎車，并將向中國本土合作伙伴比亞迪尋求關(guān)鍵技術(shù)，雙方將生產(chǎn)出一款價格合理、空間寬敞的新車型。
其中一位消息人士表示：“新車將使用比亞迪的電池技術(shù)，這個技術(shù)或多或少地幫助我們解決了一些挑戰(zhàn)，例如在保持低價的同時，提供寬敞的內(nèi)部空間。”另據(jù)透露，其定位將低于特斯拉的Model Y或蔚來的ES6等車型，但是高于超低價車型宏光Mini。新車的售價很可能將低于20萬元人民幣（約3萬美元）。
蓋世點(diǎn)評：不同于此前一汽、廣汽與豐田的合作模式，比亞迪與豐田的合作是一次“技術(shù)對等”的整車開發(fā)合作，這一定程度改變了中國的合資汽車品牌模式。
廣汽埃安啟動內(nèi)部資產(chǎn)重組，將引入戰(zhàn)投尋求上市
11月29日晚，廣汽集團(tuán)宣布，廣汽埃安將承接廣汽研究院純電新能源領(lǐng)域的研發(fā)人員，并通過現(xiàn)金增資、資產(chǎn)注入、現(xiàn)金購買及資本公積轉(zhuǎn)增注冊資本等方式實(shí)施內(nèi)部資產(chǎn)重組。
廣汽埃安資產(chǎn)重組及增資公告；圖片來源：廣汽集團(tuán)公告截圖
具體來看，相關(guān)方案包括：廣汽集團(tuán)以74.07億元現(xiàn)金向廣汽埃安增資，廣汽乘用車以35.57億元生產(chǎn)設(shè)備等實(shí)物資產(chǎn)向廣汽埃安增資；廣汽埃安以支付49.75億元現(xiàn)金并承擔(dān)負(fù)債的方式購買廣汽研究院、廣汽乘用車等主體的純電新能源領(lǐng)域相關(guān)無形資產(chǎn)、固定資產(chǎn)等；廣汽埃安將以部分資本公積轉(zhuǎn)增注冊資本。
經(jīng)上述內(nèi)部資產(chǎn)重組后，廣汽埃安注冊資本得到大幅增加，增加至60億元。接下來，廣汽埃安將進(jìn)一步推進(jìn)員工持股及引入戰(zhàn)略投資者工作，未來廣汽埃安將充分利用資本市場，積極尋求于適當(dāng)時機(jī)上市，搭建獨(dú)立資本市場平臺和市場化激勵機(jī)制，促進(jìn)廣汽集團(tuán)、廣汽埃安的可持續(xù)發(fā)展。
蓋世點(diǎn)評：無論是銷量還是技術(shù)進(jìn)展方面，廣汽埃安都可謂突飛猛進(jìn)，隨著混改工作的提速、戰(zhàn)投的加入以及未來IPO上市，廣汽埃安此后的勢頭或更為兇猛。
吉利科技集團(tuán)西南總部落戶重慶，計劃投建12GWh動力電池項目
吉利科技集團(tuán)近日分別與重慶兩江新區(qū)、涪陵區(qū)簽署合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，吉利科技集團(tuán)將在兩江新區(qū)設(shè)立西部總部公司，同步設(shè)立創(chuàng)新研究院，搭建產(chǎn)學(xué)研一體化平臺，孵化產(chǎn)業(yè)鏈上下游優(yōu)質(zhì)企業(yè)。除此之外，該公司還計劃在涪陵區(qū)投建12GWh 動力電池項目。
蓋世點(diǎn)評：設(shè)西區(qū)總部公司、建創(chuàng)新研究院、投建動力電池項目，加速在重慶的布局，吉利看上的不只是力帆。
長城汽車整車及零部件生產(chǎn)基地項目落戶揚(yáng)州
11月30日，蓋世汽車從微信號“揚(yáng)州發(fā)布”獲悉，揚(yáng)州與長城控股集團(tuán)整車及零部件生產(chǎn)基地項目簽約儀式已于11月29日在南京舉行。據(jù)悉，長城汽車整車及零部件生產(chǎn)基地項目將在江蘇省揚(yáng)州市江都區(qū)投資建設(shè)以汽車整車制造為核心、零部件為配套的汽車產(chǎn)業(yè)園，構(gòu)建多業(yè)態(tài)協(xié)同發(fā)展的新能源與智能汽車產(chǎn)業(yè)集群。
揚(yáng)州與長城控股集團(tuán)整車及零部件生產(chǎn)基地項目簽約儀式；圖片來源：揚(yáng)州發(fā)布
蓋世點(diǎn)評：近兩年來終端銷售火爆、爆款頻出的長城汽車正在加緊產(chǎn)能擴(kuò)張，不只是揚(yáng)州，近期其還與臨沂簽約建設(shè)年產(chǎn)12萬輛整車及零部件生產(chǎn)基地。
LG新能源IPO已獲初步批準(zhǔn)
據(jù)外媒報道，11月30日，韓國交易所表示，LG新能源的首次公開募股(IPO)已獲得初步批準(zhǔn)。LG新能源IPO可能會籌集100億至120億美元資金，可能會超韓國有史以來規(guī)模最大IPO的兩倍多。
LG新能源是特斯拉、通用汽車和現(xiàn)代汽車等公司的供應(yīng)商，該公司于今年6月申請對其IPO計劃進(jìn)行審查。8月，LG新能源IPO進(jìn)程因通用Bolt電動汽車召回成本賠付問題而暫停。10月初，LG新能源母公司LG化學(xué)表示，該公司就Bolt召回費(fèi)用與通用汽車達(dá)成了協(xié)議，將賠付19億美元。當(dāng)月，LG新能源便恢復(fù)了其IPO工作。
蓋世點(diǎn)評：在推進(jìn)IPO的同時，LG新能源正在積極布局全球業(yè)務(wù)，加快產(chǎn)能擴(kuò)建以及新技術(shù)的推出，在如今的新能源電池供應(yīng)鏈上，LG新能源實(shí)力不容小覷。
博世啟動碳化硅芯片大規(guī)模量產(chǎn)計劃
12月3日，博世發(fā)布消息稱，經(jīng)過多年研發(fā)，博世目前準(zhǔn)備開始大規(guī)模量產(chǎn)碳化硅功率半導(dǎo)體，以提供給全球各大汽車生產(chǎn)商。未來，博世將繼續(xù)擴(kuò)大碳化硅功率半導(dǎo)體的產(chǎn)能，旨在將產(chǎn)出提高至上億顆的水平。為此，博世已經(jīng)開始擴(kuò)建羅伊特林根工廠的無塵車間，同時著手研發(fā)功率密度更高的第二代碳化硅芯片，預(yù)計將于2022年投入大規(guī)模量產(chǎn)。
博世碳化硅晶圓；圖片來源：博世
據(jù)悉，博世于兩年前宣布將繼續(xù)推進(jìn)碳化硅芯片研發(fā)并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。為此，博世自主開發(fā)了極為復(fù)雜的制造工藝流程，并于2021年初開始生產(chǎn)用于客戶驗(yàn)證的樣品。博世集團(tuán)董事會成員Harald Kroeger透露，得益于電動出行領(lǐng)域的蓬勃發(fā)展，博世接到了相當(dāng)多的碳化硅半導(dǎo)體訂單。
蓋世點(diǎn)評：種種跡象表明，碳化硅芯片在新能源汽車領(lǐng)域?qū)⒈淮笠?guī)模采用，不只是博世，已有大量企業(yè)爭相入局碳化硅。
