豐田將與比亞迪合作生產電動汽車，將使用刀片電池

據外媒報道，有四位消息人士透露，豐田將于明年底在中國推出一款純電動小型轎車，并將向中國本土合作伙伴比亞迪尋求關鍵技術，雙方將生產出一款價格合理、空間寬敞的新車型。

其中一位消息人士表示：“新車將使用比亞迪的電池技術，這個技術或多或少地幫助我們解決了一些挑戰，例如在保持低價的同時，提供寬敞的內部空間。”另據透露，其定位將低于特斯拉的Model Y或蔚來的ES6等車型，但是高于超低價車型宏光Mini。新車的售價很可能將低于20萬元人民幣（約3萬美元）。

蓋世點評：不同于此前一汽、廣汽與豐田的合作模式，比亞迪與豐田的合作是一次“技術對等”的整車開發合作，這一定程度改變了中國的合資汽車品牌模式。

廣汽埃安啟動內部資產重組，將引入戰投尋求上市

11月29日晚，廣汽集團宣布，廣汽埃安將承接廣汽研究院純電新能源領域的研發人員，并通過現金增資、資產注入、現金購買及資本公積轉增注冊資本等方式實施內部資產重組。

廣汽埃安資產重組及增資公告；圖片來源：廣汽集團公告截圖

具體來看，相關方案包括：廣汽集團以74.07億元現金向廣汽埃安增資，廣汽乘用車以35.57億元生產設備等實物資產向廣汽埃安增資；廣汽埃安以支付49.75億元現金并承擔負債的方式購買廣汽研究院、廣汽乘用車等主體的純電新能源領域相關無形資產、固定資產等；廣汽埃安將以部分資本公積轉增注冊資本。

經上述內部資產重組后，廣汽埃安注冊資本得到大幅增加，增加至60億元。接下來，廣汽埃安將進一步推進員工持股及引入戰略投資者工作，未來廣汽埃安將充分利用資本市場，積極尋求于適當時機上市，搭建獨立資本市場平臺和市場化激勵機制，促進廣汽集團、廣汽埃安的可持續發展。

蓋世點評：無論是銷量還是技術進展方面，廣汽埃安都可謂突飛猛進，隨著混改工作的提速、戰投的加入以及未來IPO上市，廣汽埃安此后的勢頭或更為兇猛。

吉利科技集團西南總部落戶重慶，計劃投建12GWh動力電池項目

吉利科技集團近日分別與重慶兩江新區、涪陵區簽署合作協議。根據協議，吉利科技集團將在兩江新區設立西部總部公司，同步設立創新研究院，搭建產學研一體化平臺，孵化產業鏈上下游優質企業。除此之外，該公司還計劃在涪陵區投建12GWh 動力電池項目。

蓋世點評：設西區總部公司、建創新研究院、投建動力電池項目，加速在重慶的布局，吉利看上的不只是力帆。

長城汽車整車及零部件生產基地項目落戶揚州

11月30日，蓋世汽車從微信號“揚州發布”獲悉，揚州與長城控股集團整車及零部件生產基地項目簽約儀式已于11月29日在南京舉行。據悉，長城汽車整車及零部件生產基地項目將在江蘇省揚州市江都區投資建設以汽車整車制造為核心、零部件為配套的汽車產業園，構建多業態協同發展的新能源與智能汽車產業集群。

揚州與長城控股集團整車及零部件生產基地項目簽約儀式；圖片來源：揚州發布

蓋世點評：近兩年來終端銷售火爆、爆款頻出的長城汽車正在加緊產能擴張，不只是揚州，近期其還與臨沂簽約建設年產12萬輛整車及零部件生產基地。

LG新能源IPO已獲初步批準

據外媒報道，11月30日，韓國交易所表示，LG新能源的首次公開募股(IPO)已獲得初步批準。LG新能源IPO可能會籌集100億至120億美元資金，可能會超韓國有史以來規模最大IPO的兩倍多。

LG新能源是特斯拉、通用汽車和現代汽車等公司的供應商，該公司于今年6月申請對其IPO計劃進行審查。8月，LG新能源IPO進程因通用Bolt電動汽車召回成本賠付問題而暫停。10月初，LG新能源母公司LG化學表示，該公司就Bolt召回費用與通用汽車達成了協議，將賠付19億美元。當月，LG新能源便恢復了其IPO工作。

蓋世點評：在推進IPO的同時，LG新能源正在積極布局全球業務，加快產能擴建以及新技術的推出，在如今的新能源電池供應鏈上，LG新能源實力不容小覷。

博世啟動碳化硅芯片大規模量產計劃     

12月3日，博世發布消息稱，經過多年研發，博世目前準備開始大規模量產碳化硅功率半導體，以提供給全球各大汽車生產商。未來，博世將繼續擴大碳化硅功率半導體的產能，旨在將產出提高至上億顆的水平。為此，博世已經開始擴建羅伊特林根工廠的無塵車間，同時著手研發功率密度更高的第二代碳化硅芯片，預計將于2022年投入大規模量產。

博世碳化硅晶圓；圖片來源：博世

據悉，博世于兩年前宣布將繼續推進碳化硅芯片研發并實現量產。為此，博世自主開發了極為復雜的制造工藝流程，并于2021年初開始生產用于客戶驗證的樣品。博世集團董事會成員Harald Kroeger透露，得益于電動出行領域的蓬勃發展，博世接到了相當多的碳化硅半導體訂單。

蓋世點評：種種跡象表明，碳化硅芯片在新能源汽車領域將被大規模采用，不只是博世，已有大量企業爭相入局碳化硅。