“國(guó)軒高科為國(guó)內(nèi)高端純電動(dòng)配套半固態(tài)電池實(shí)現(xiàn)超1000km的續(xù)航里程，比其第一代車(chē)型提高了一倍。”

在2021年世界制造大會(huì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇上，國(guó)軒高科董事長(zhǎng)李縝表示，新能源汽車(chē)要縮短與傳統(tǒng)汽車(chē)的距離就要找準(zhǔn)自己的“賽道”，動(dòng)力電池的發(fā)展更要搶上科技創(chuàng)新的頭班車(chē)。而電動(dòng)化令造車(chē)門(mén)檻持續(xù)降低，材料科學(xué)將成為汽車(chē)革命的關(guān)鍵。

李縝強(qiáng)調(diào)，“沒(méi)有材料科學(xué)進(jìn)步，就沒(méi)有電池科學(xué)進(jìn)步。國(guó)軒高科2000多名研發(fā)人員中，有近1000名研究人員是做材料科學(xué)研究。材料科學(xué)將成為新能源汽車(chē)主體。”

而電動(dòng)汽車(chē)規(guī)模化推廣，電池成本的下降與性能的提升成為關(guān)鍵。因而，動(dòng)力電池應(yīng)不斷提升技術(shù)，解決材料供應(yīng)，降低碳排放和能耗指標(biāo)，踐行“雙碳”戰(zhàn)略。

國(guó)軒高科2025年將形成300GWh電池產(chǎn)能。面對(duì)龐大的產(chǎn)能規(guī)劃，國(guó)軒高科的策略是，一方面通過(guò)技術(shù)研發(fā)提升電池性能、降低生產(chǎn)過(guò)程中的能耗，另一方面擬在內(nèi)蒙古烏海地區(qū)布局新能源發(fā)電，打造新能源汽車(chē)材料的零碳基地。

據(jù)李縝介紹，國(guó)軒高科通過(guò)技術(shù)攻關(guān)，將1GWh動(dòng)力電池所需能耗電量下降了約50%，并積極尋找其他節(jié)能的生產(chǎn)方式。

如在高能耗的負(fù)極材料環(huán)節(jié)，每1萬(wàn)噸負(fù)極石墨化過(guò)程耗電量達(dá)1億度，按國(guó)軒高科2025年300GWh動(dòng)力電池產(chǎn)能，配套負(fù)極材料30萬(wàn)噸，意味著一年要消耗30億度以上的電力。

基于此，國(guó)軒高科擬在內(nèi)蒙古烏海建設(shè)石墨化負(fù)極工廠，計(jì)劃用40平方公里土地做太陽(yáng)能發(fā)電，正好一年有30億度電，可以滿(mǎn)足公司石墨化材料所有負(fù)極化用電需求。