蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，墨西哥國家統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)INEGI發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年10月份該國汽車產(chǎn)量相比去年同期下降了25.9%，是2012年同期以來的最低產(chǎn)量水平。數(shù)據(jù)顯示，上個(gè)月墨西哥的汽車產(chǎn)量下降到了257,813輛，而去年同期為347,906輛；同期該國汽車出口量也下降19.9%，至224,535輛。

（圖片來源：通用）

受影響最大的汽車制造商為通用，產(chǎn)量下滑幅度達(dá)到了69%；起亞和大眾的產(chǎn)量均下降了38%。上個(gè)月中，受芯片供應(yīng)不足的影響，福特和日產(chǎn)位于墨西哥的部分工廠都不得不暫停了生產(chǎn)。INEGI在上周報(bào)告稱，10月該國的新車銷量相比去年同期下降了9.1%，至76,640輛，為過去十年以來最低的10月銷量。

汽車制造商原本以為今年會(huì)擺脫疫情所帶來的影響。然而，在進(jìn)入2021年之后，由于疫情的反復(fù)、原材料短缺和其他因素造成的供應(yīng)鏈瓶頸嚴(yán)重限制了芯片的供應(yīng)，許多汽車生產(chǎn)工廠不得不暫停生產(chǎn)并且降低產(chǎn)量。分析師Guido Vildozo表示：“汽車制造商剛剛從疫情導(dǎo)致的工廠關(guān)閉潮中恢復(fù)過來，但是馬上他們就用完了所有原材料和零部件。我們正處在這樣一個(gè)階段，一旦某個(gè)東西的供應(yīng)出現(xiàn)問題，就會(huì)產(chǎn)生非常嚴(yán)重的多米諾效應(yīng)。”

墨西哥汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（AMIA）表示，汽車工業(yè)的重要性在于它占全國國內(nèi)生產(chǎn)總值的3.8%，占制造業(yè)國內(nèi)生產(chǎn)總值的20.5%，比所有其他部門都要高。