穿插著2018年北京車(chē)展的4月車(chē)市，注定是不平靜的。在汽車(chē)新四化浪潮席卷而來(lái)之時(shí)，今年的北京車(chē)展不僅成為傳統(tǒng)車(chē)企大秀新能源、概念車(chē)的舞臺(tái)，更是剛剛從PPT中走出來(lái)的造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)的一場(chǎng)狂歡。
在人氣最高的豪車(chē)館中，奔馳、寶馬、奧迪站臺(tái)上人潮涌動(dòng)。寶馬帶來(lái)了包括MINI與BMW摩托車(chē)在內(nèi)的共14款車(chē)型，奔馳3款全球首發(fā)車(chē)型、10款中國(guó)首發(fā)車(chē)型的陣勢(shì)也毫不遜色。奧迪也拿出“壓箱底”的本事，展出了A4L、Q3、A3等現(xiàn)款在售車(chē)型以及性能炸裂的RS 5 Coupe、RS 4 Avant以及R8 V10 plus等重磅車(chē)型。
不過(guò)，整個(gè)汽車(chē)圈還沒(méi)有從車(chē)展的狂歡中走出來(lái)的時(shí)候，一場(chǎng)涉及整個(gè)豪華車(chē)市的價(jià)格戰(zhàn)突然打響。
事實(shí)上，早在北京車(chē)展前夕，便有輿論預(yù)言，這可能是最后一屆“你好，我好，大家好！”的北京車(chē)展，最壞的時(shí)代已經(jīng)開(kāi)始了。
就在豪車(chē)價(jià)格戰(zhàn)全面打響的關(guān)鍵時(shí)刻，中國(guó)豪車(chē)市場(chǎng)前三甲的奔馳、寶馬、奧迪先后公布了4月銷(xiāo)量成績(jī)。恰巧終止到價(jià)格戰(zhàn)前夕的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，是對(duì)一線豪車(chē)北京車(chē)展大戰(zhàn)真實(shí)的反映，同時(shí)也為2018下半場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)留下了懸念。究竟誰(shuí)會(huì)成為2018豪車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量冠軍？
從奔馳、寶馬、奧迪公布的4月在華銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，奔馳再一次成為中國(guó)豪車(chē)市場(chǎng)最大的贏家。
數(shù)據(jù)顯示，4月，梅賽德斯-奔馳及smart品牌在中國(guó)大陸交付58,320輛新車(chē)，同比增長(zhǎng)18%。
而中國(guó)市場(chǎng)上四月豪車(chē)的銷(xiāo)量亞軍依然是奧迪。4月，奧迪全球共交付160,900輛新車(chē)，較去年同期攀升3.1%。中國(guó)依然是奧迪全球最大的單一市場(chǎng)，4月份，奧迪在華共交付52,411輛新車(chē)，同比大漲13.5%。
寶馬位居4月豪車(chē)銷(xiāo)量的季軍。4月寶馬全球?qū)崿F(xiàn)194,889輛的新車(chē)銷(xiāo)售業(yè)績(jī)，同比增長(zhǎng)1.2％；1-4月累計(jì)銷(xiāo)售799,520輛汽車(chē)，同比增長(zhǎng)2.5％。在中國(guó)市場(chǎng)，寶馬4月售出新車(chē)50068輛，同比增長(zhǎng)2.5%。
從目前的排名來(lái)看，奔馳、寶馬、奧迪目前的排位并沒(méi)有改變，奔馳死死咬緊豪車(chē)冠軍的位置，奧迪、寶馬也分別緊隨其后沒(méi)有絲毫松懈。
此時(shí)，奔馳、寶馬、奧迪銷(xiāo)量的出爐也意味著其上交了2018年三分之一賽段的成績(jī)單。從前四月的銷(xiāo)量表現(xiàn)來(lái)看，奔馳依然領(lǐng)先于寶馬、奧迪。1至4月，梅賽德斯-奔馳及smart品牌累計(jì)銷(xiāo)量為232,408輛，同比增長(zhǎng)16%，國(guó)產(chǎn)車(chē)型占據(jù)總銷(xiāo)量的70%以上。
而寶馬與奧迪前四月的季亞軍之爭(zhēng)則難分伯仲。寶馬1-4月在華累計(jì)銷(xiāo)售203010輛，同比增長(zhǎng)5.9%。奧迪前4月在華銷(xiāo)量為206135輛，超出寶馬僅3125輛，相差甚小。
中場(chǎng)戰(zhàn)事戰(zhàn)鼓擂動(dòng)
顯然，一線豪車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)如同一場(chǎng)百米競(jìng)賽，勝負(fù)只在毫厘之間。前三分之一賽段結(jié)束后，豪車(chē)市場(chǎng)將正式進(jìn)入中場(chǎng)賽事。不管是如今暫時(shí)領(lǐng)先的奔馳，還是伯仲難分的寶馬、奧迪，都不敢對(duì)市場(chǎng)有絲毫的怠慢。
在奔馳率先扛起官降大旗，宣布smart車(chē)型、C級(jí)車(chē)和GLV車(chē)型、S級(jí)和邁巴赫車(chē)型、梅賽德斯-AMG車(chē)型不同程度的降價(jià)之后，寶馬便在次日宣布對(duì)全系車(chē)型集體調(diào)價(jià)。自然，這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)少不了奧迪的參與，5月10日，奧迪也宣布了全系車(chē)型降價(jià)的消息，最高官降達(dá)到1.82萬(wàn)元。
在產(chǎn)品層面，寶馬今年的在華的布局可謂豪氣十足，從北京車(chē)展上14款新車(chē)的助陣便可看出端倪。今年是寶馬的“X之年”，全新BMW X3已正式推出，未來(lái)還將推出全新BMW X2、全新BMW X4和BMW X5。以“寶馬X之年”為重心，寶馬今年將在在中國(guó)市場(chǎng)完成16款新車(chē)投放、展開(kāi)前所未有的產(chǎn)品攻勢(shì)。
與寶馬相對(duì)應(yīng)，奧迪也計(jì)劃今年在中國(guó)市場(chǎng)引入16款新車(chē)，其中包括全新一代奧迪A8L、全新國(guó)產(chǎn)奧迪Q5L、全新國(guó)產(chǎn)奧迪Q2L、以及奧迪RS 3 Sportback、奧迪RS 4 Avant、奧迪RS 5 Coupé等奧迪Sport家族高性能車(chē)型。
而奔馳2018年也將在中國(guó)市場(chǎng)推出GLC-L、中期改款C級(jí)、全新GLS和全新G級(jí)四款新車(chē)。
賽道已然鋪開(kāi)，差距也正在拉大，但對(duì)于引領(lǐng)中國(guó)豪車(chē)市場(chǎng)的三大巨頭而言，誰(shuí)也不甘心落后于他人。在接下來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，究竟是暫時(shí)領(lǐng)先的奔馳會(huì)笑到最后，還是寶馬、奧迪實(shí)現(xiàn)趕超？
