作為兩家歷史均有百年歷史的德系巨頭，寶馬與奔馳堪稱是一對(duì)淵源頗深的宿敵，而就在汽車業(yè)務(wù)依舊競爭得難解難分之際，面對(duì)著汽車新四化的風(fēng)起云涌，移動(dòng)出行領(lǐng)域尚未開拓之際，這兩位原本狹路相逢的死敵卻準(zhǔn)備化干戈為玉帛，聯(lián)手結(jié)盟。
據(jù)德國媒體報(bào)道，戴姆勒集團(tuán)和寶馬集團(tuán)與德國時(shí)間本周五正式官宣，將在包括共享出行、共享充電樁、停車場等多個(gè)業(yè)務(wù)板塊成立五家合資公司，總共將涵蓋五大領(lǐng)域密集布防未來出行領(lǐng)域，而兩大集團(tuán)在出行領(lǐng)域目前覆蓋的人群總數(shù)已經(jīng)達(dá)到了6000萬的規(guī)模。
按照規(guī)劃，戴姆勒和寶馬期望通過這樣廣泛戰(zhàn)略合作迅速覆蓋超過一億人次的用戶群體，從而在移動(dòng)出行服務(wù)領(lǐng)域同來自硅谷的UBER等競爭對(duì)手抗衡。而聯(lián)盟涉及的金額將高達(dá)10億歐元左右。
早在去年3月份，寶馬和戴姆勒正式對(duì)外發(fā)布公告，雙方將以50:50的股比合資成立一家新共享出行公司。但經(jīng)過一年的談判，雙方最終公布了更為龐大的計(jì)劃，涵蓋的業(yè)務(wù)板塊也從共享出行升級(jí)為五大板塊，雙方各自的出行公司Car2go和Drive Now將合并并命名為Share Now。而寶馬的充電站和停車場項(xiàng)目名稱得到了保留，分別為Charge Now和Park Now，與此同時(shí)，雙方官方表示，隨著雙方業(yè)務(wù)的聯(lián)盟，移動(dòng)出行業(yè)務(wù)板塊將創(chuàng)造多達(dá)千余名的全新工作崗位。
根據(jù)Uber 近日對(duì)外公布的2018年財(cái)務(wù)業(yè)績顯示，Uber去年第四季度，實(shí)現(xiàn)營收30億美元，同比增長25%，而第三季度的同比增速為38%。全年的收入達(dá)到113億美元，打車總收入達(dá)到500億美元，同比增長45%。在去年的一輪融資中，Uber的估值超過700億美元，目前投行對(duì)Uber上市前的估值達(dá)到近1200億美元的水平。而傳統(tǒng)車企的市值則相形見絀的多，紛紛被以特斯拉、UBER這樣的互聯(lián)網(wǎng)出行公司趕超，今年1月份，特斯拉總市值達(dá)到了575億美元，超過了寶馬當(dāng)前529億美元市值。
除了在未來出行服務(wù)領(lǐng)域結(jié)盟“狙擊”UBER這樣的互聯(lián)網(wǎng)出行公司外，汽車頭條APP注意到，這兩家德國車企在轉(zhuǎn)型方面均將中國市場視為主要“引擎"。
寶馬很早就提出了”在中國，為全球“的理念，在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，2018年，寶馬與阿里巴巴、百度和騰訊建立了合作關(guān)系。在出行方面，寶馬還在成都成立了一家新的數(shù)字化的出行服務(wù)公司。隨著在北京、上海和沈陽的新研發(fā)中心的成立，寶馬已經(jīng)在中國建成獨(dú)一無二的研發(fā)網(wǎng)絡(luò)，成為德國以外最大的研發(fā)體系。
負(fù)責(zé)寶馬研發(fā)的全球董事傅樂希在接受汽車頭條APP專訪時(shí)，也多次提及，寶馬將高度中國的技術(shù)引領(lǐng)優(yōu)勢。“中國在數(shù)字化以及科技引領(lǐng)方面已經(jīng)走在了世界的前列，這里不僅有發(fā)展最快的市場，汽車工業(yè)也是發(fā)展最快的，我相信我們?cè)谥袊陌l(fā)展速度，與寶馬所致力于從汽車制造商轉(zhuǎn)型為一個(gè)專注于未來出行的高科技公司的變化過程中，中國一定是扮演一個(gè)重要的角色。寶馬集團(tuán)很多的變革將首先發(fā)生在中國。”
戴姆勒在共享出行方面上也找了中國的合作伙伴，去年10月，戴姆勒出行服務(wù)有限責(zé)任公司與浙江吉利控股集團(tuán)管理的吉利集團(tuán)（新業(yè)務(wù)）有限公司宣布：雙方在華組建合資公司，提供高端專車出行服務(wù)。汽車頭條App了解到，該合資公司總部將設(shè)在杭州，雙方持股比例為50:50。計(jì)劃在中國的部分城市提供高端專車出行服務(wù)，使用高端車型將包括但不限于梅賽德斯-奔馳品牌。初期車型包括梅賽德斯-奔馳S級(jí)車、E級(jí)車、V級(jí)豪華多功能車以及梅賽德斯-邁巴赫轎車，未來也將使用吉利集團(tuán)旗下高端純電動(dòng)車型。
在中國市場，數(shù)據(jù)顯示，戴姆勒為中國47萬余名用戶提供自由流動(dòng)式汽車共享服務(wù)即行car2go和站點(diǎn)式汽車共享服務(wù)Car2Share隨心開，其已完成了累計(jì)超過2000萬公里的共享出行里程。
