方向盤(pán)突然卡死，只能眼睜睜看著車(chē)輛沖出道路，并且發(fā)生事故。對(duì)于車(chē)主來(lái)說(shuō)，再開(kāi)這輛車(chē)也會(huì)承受不小的心里負(fù)擔(dān)。而上海的一位特斯拉Model X車(chē)主，就遭遇了這樣的煩心事。

據(jù)上海一位車(chē)主介紹，他在2016年12月份，于上海虹橋特斯拉中心訂購(gòu)了一臺(tái)Model X。說(shuō)句題外話(huà)，當(dāng)時(shí)特斯拉Model X不免購(gòu)置稅，不能掛綠牌，可以說(shuō)，這位車(chē)主也是特斯拉最早的一批“韭菜”。

但是，特斯拉車(chē)輛，并沒(méi)有因?yàn)檐?chē)主是“老韭菜”的身份，就選擇性的沒(méi)有發(fā)生故障。車(chē)主發(fā)帖表示，自己在今年3月27日正常行駛左轉(zhuǎn)彎途中往左打方向后，方向盤(pán)突然卡死不能回正，并且發(fā)出異響。

同時(shí)，駕駛屏幕顯示安全約束系統(tǒng)故障，氣囊紅燈亮起，導(dǎo)致車(chē)輛偏離正常行駛道路沖向路牙，踩剎車(chē)停下，掛P檔再掛D檔，嘗試把方向回正。

隨后車(chē)主前往所在地常州鐘樓特斯拉中心進(jìn)行檢修，經(jīng)檢查售后人員告知我轉(zhuǎn)向柱模塊損壞，需更換。

車(chē)主表示，本人駕齡十余年，無(wú)任何不良駕駛習(xí)慣，此車(chē)方向盤(pán)也從未遭遇重?fù)簦谑菗艽蛱厮估?00電話(huà)反應(yīng)此情況。

同時(shí)，車(chē)主要求，特斯拉中國(guó)給出責(zé)任認(rèn)定以及轉(zhuǎn)向柱模塊突然損壞的原因，如此情況發(fā)生在高速公路或者高架道路上，否則后果不堪設(shè)想。

對(duì)于車(chē)主的訴求，特斯拉方面還沒(méi)有做出回應(yīng)，我們對(duì)此保持關(guān)注。

此外，值得注意的是，車(chē)主表示，此批次的特斯拉Model X，使用的是奔馳“同款”懷擋，而在2017年，奔馳召回了一批和他車(chē)輛轉(zhuǎn)向柱模塊同樣存在安全隱患的車(chē)輛，但是特斯拉并沒(méi)有進(jìn)行召回。

因而，車(chē)主懷疑，車(chē)輛方向盤(pán)卡死，是因?yàn)檗D(zhuǎn)向柱模塊存在問(wèn)題，但是特斯拉方面并沒(méi)有進(jìn)行主動(dòng)召回。而且，在車(chē)主求證過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)有不少車(chē)友有同樣的遭遇及車(chē)輛故障表現(xiàn)。

車(chē)主也在此呼吁，希望特斯拉能夠調(diào)查清楚車(chē)輛方向盤(pán)故障的根源所在，并給出負(fù)責(zé)、及時(shí)的解決方案。