一周前，奧迪官方正式發(fā)布了Q4 e-tron的量產(chǎn)版諜照官圖及部分科技配置信息。作為奧迪旗下一款全新的車型，其車型定位通過名字便可知曉：介于Q3和Q5之間的緊湊型純電SUV。

關(guān)于奧迪Q4 e-tron的淵源，最早起始于2019年的日內(nèi)瓦車展。隨后在去年的北京車展上，Q4 e-tron概念車才算在亞洲完成了首發(fā)。近日一汽-大眾奧迪透露，Q4 e-tron量產(chǎn)版有望在下個(gè)月開幕的上海車展上亮相，并將在2022年正式落戶佛山工廠。

在Q4 e-tron正式亮相之前，我們不妨看看它有沒有魅力值得我們一等。新車基于MEB平臺(tái)打造，重點(diǎn)之一是奧迪對(duì)其車內(nèi)空間進(jìn)行了細(xì)致的劃分，并強(qiáng)調(diào)空間可與大型SUV相比。奧迪Q4 e-tron的車身尺寸為4590/1865/1613mm，軸距2760mm，在此基礎(chǔ)上擁有520L的尾箱容積為520L，后排座椅放倒后容積為1490L，成績(jī)還是比較優(yōu)秀的。

外觀上，Q4 e-tron沿用了奧迪純電家族的經(jīng)典設(shè)計(jì)。全封閉的中網(wǎng)是最彰顯身份的元素，再搭配上燈廠出品的LED燈組以及保險(xiǎn)杠兩邊的進(jìn)氣裝飾，使得Q4 e-tron的辨識(shí)度十分之高。

雖然此次公布的Q4 e-tron量產(chǎn)版官圖并非是Sportback版本，但從側(cè)面看上去新車還是自帶一點(diǎn)溜背的感覺，而我個(gè)人感覺這才是最舒服的狀態(tài)。參考之前Q4 e-tron Sportback的概念車，它的溜背還是多少缺失了一絲美感和雅致。

車尾方面，Q4 e-tron采用了概念車上的貫穿式尾燈組，這也是奧迪當(dāng)下最喜歡應(yīng)用的設(shè)計(jì)之一，并且在Q4 e-tron上，燈組內(nèi)部的造型還創(chuàng)新地使用了分段式的樣式，看上去十分前衛(wèi)和科幻。另外，新車還增加了擾流板和擴(kuò)散器，為視覺運(yùn)動(dòng)做出了很大的努力。

如果說Q4 e-tron的外觀設(shè)計(jì)師多少有點(diǎn)偷懶而套娃的話，那么它的內(nèi)飾可就真的稱得上是獨(dú)樹一幟了。其實(shí)不僅僅是Q4 e-tron，在奧迪現(xiàn)有的純電車型中，他們的內(nèi)飾設(shè)計(jì)可能一眼看上去風(fēng)格都很類似，但在具體細(xì)節(jié)和布局上，每一臺(tái)車都有著自己獨(dú)特的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，這一點(diǎn)還真沒得黑。

雖然都是標(biāo)準(zhǔn)的雙大屏虛擬座艙，但一方面Q4 e-tron使用了全新樣式的四輻式可觸摸方向盤，另一方面又應(yīng)用了懸浮在中央過道的按鈕式電子換擋機(jī)構(gòu)，并且音量調(diào)節(jié)方式還是類似于老款iPod觸控旋轉(zhuǎn)的風(fēng)格，里里外外都將Q4 e-tron的內(nèi)飾科技感提升了一個(gè)等級(jí)。

Q4 e-tron在很多細(xì)節(jié)上都值得一提，例如一體式的座椅在材質(zhì)上是皮質(zhì)+Alcantara面料+雙粉線的組合，并帶有座椅氣囊；AR-HUD這項(xiàng)配置還帶有增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)的功能，可顯示相當(dāng)豐富的信息畫面；最新一代的MMI車機(jī)系統(tǒng)除了常規(guī)功能外，還支持多重手寫等全新功能；另外因?yàn)閼腋∈街锌嘏_(tái)的設(shè)計(jì)，下方便有了一個(gè)很寬敞的儲(chǔ)物空間，增加了新車的實(shí)用性。

還有一項(xiàng)十分重要的關(guān)鍵點(diǎn)，那就是Q4 e-tron的地板覆蓋物是由45％的回收聚酯制成的（也就是回收的塑料瓶），無形中彰顯了奧迪在環(huán)保上的小心思，值得點(diǎn)贊。

根據(jù)此前的信息，Q4 e-tron將采用前后雙電機(jī)的動(dòng)力組合，綜合輸出功率或?qū)⑦_(dá)到306Ps，扭矩可達(dá)460N·m，0-100km/h加速成績(jī)預(yù)計(jì)為6.3秒。電池組則采用總?cè)萘繛?2kWh的三元鋰電池，WLTP標(biāo)準(zhǔn)下的最大續(xù)航里程為450公里。

全新Q4 e-tron被奧迪稱之為是一款真正的全能日常車型，了解完它的信息后感覺的確是此言非虛，那似乎便只剩下售價(jià)這個(gè)問題了，就這樣一臺(tái)奧迪的純電SUV，各位覺得多少錢算是合理呢？