WEY是長城旗下的一款高端品牌，曾經(jīng)也是國產(chǎn)高端品牌的“龍頭品牌”，但是近些年來銷量下滑已經(jīng)成為WEY品牌的基調(diào)，WEY品牌也面臨著不小的危機(jī)。不過，與銷量下滑相比，質(zhì)量問題則更讓車主煩悶不已。
近日，有媒體報(bào)道，WEY VV7因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)異響、抖動(dòng)等問題不斷，車主直言像開“拖拉機(jī)”一般，并且向廠家進(jìn)行了投訴反饋，但是問題始終沒有得到解決，而且廠家的態(tài)度更是讓這些車主憤怒。
據(jù)接受采訪的VV7車主介紹，自己的車輛在怠速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)發(fā)出“鐺鐺鐺”的聲音，感覺自己每天像開著一輛豪華版的“拖拉機(jī)”。除了異響之外，還有車主表示，車輛在怠速時(shí)，方向盤、座椅甚至門板，都會(huì)發(fā)生抖動(dòng)。
記者了解到，從一個(gè)VV7車主群得知，目前遇到的發(fā)動(dòng)機(jī)異響、抖動(dòng)問題，已經(jīng)超過了500名車主。除此之外，在汽車質(zhì)量投訴網(wǎng)站上，也有很多VV 7車主反映遇到了此類問題。
不過，與車輛出現(xiàn)質(zhì)量問題相比，售后對(duì)待此事的處理態(tài)度更讓一些車主寒心。有車主因?yàn)榈∷俣秳?dòng)等問題，來到售后進(jìn)行了檢測，結(jié)果卻被告知正常。
隨后車主前后又去了4次4S店，最后被售后人員用惡劣的態(tài)度回應(yīng)：這車修不了。并且，后來售后還以“正常現(xiàn)象”為由糊弄過去。
最終，這位車主在外面的修車店，自費(fèi)4000元修理，修理廠為其更換了一條VVT相位器后，異響消失。
此外，還有一位2020款車主，通過投訴網(wǎng)站表示，“車輛天冷時(shí)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，車輛會(huì)出現(xiàn)異響問題，但是4S卻說是正常問題。”
事實(shí)上，因?yàn)閂VY怠速抖動(dòng)導(dǎo)致產(chǎn)生的投訴量越來越多，廠商曾經(jīng)介入處理過。去年下半年，廠家表示通過一個(gè)更新程序解決，但是更新完之后，并沒有明顯效果，自此長城WEY品牌，就沒有拿出過合適的解決方案。
但是殊不知，對(duì)消費(fèi)者和車主的漠視，就是在消耗自身的品牌好感度。WEY VV7近些年的銷量變化，也折射出WEY品牌的向上乏力現(xiàn)狀。
公開數(shù)據(jù)顯示，作為WEY品牌的首款車型，VV7在2017年的全年銷量高達(dá)5.28萬輛，但到了2019年，全年銷量暴跌到不足2萬輛。
而VV7的銷量變化，也是WEY品牌的折射，后者在2018年的累計(jì)銷量為13.95萬輛，到了2019年下降至10萬輛左右，但在去年更是下滑到了7.85萬輛，同比大降21.5%。
與同樣是國產(chǎn)高端品牌的吉利領(lǐng)克相比，WEY已經(jīng)被遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在了后面。不過，隨著坦克300的到來，WEY品牌相當(dāng)于注射了一劑強(qiáng)心劑，銷量也得到了一定的保證。
而今后，WEY品牌將會(huì)迎來怎樣的發(fā)展局面，還需要看長城方面，如何調(diào)整自己的市場策略。
