WEY是長城旗下的一款高端品牌，曾經也是國產高端品牌的“龍頭品牌”，但是近些年來銷量下滑已經成為WEY品牌的基調，WEY品牌也面臨著不小的危機。不過，與銷量下滑相比，質量問題則更讓車主煩悶不已。
近日，有媒體報道，WEY VV7因為發動機異響、抖動等問題不斷，車主直言像開“拖拉機”一般，并且向廠家進行了投訴反饋，但是問題始終沒有得到解決，而且廠家的態度更是讓這些車主憤怒。
據接受采訪的VV7車主介紹，自己的車輛在怠速時，發動機會發出“鐺鐺鐺”的聲音，感覺自己每天像開著一輛豪華版的“拖拉機”。除了異響之外，還有車主表示，車輛在怠速時，方向盤、座椅甚至門板，都會發生抖動。
記者了解到，從一個VV7車主群得知，目前遇到的發動機異響、抖動問題，已經超過了500名車主。除此之外，在汽車質量投訴網站上，也有很多VV 7車主反映遇到了此類問題。
不過，與車輛出現質量問題相比，售后對待此事的處理態度更讓一些車主寒心。有車主因為怠速抖動等問題，來到售后進行了檢測，結果卻被告知正常。
隨后車主前后又去了4次4S店，最后被售后人員用惡劣的態度回應：這車修不了。并且，后來售后還以“正常現象”為由糊弄過去。
最終，這位車主在外面的修車店，自費4000元修理，修理廠為其更換了一條VVT相位器后，異響消失。
此外，還有一位2020款車主，通過投訴網站表示，“車輛天冷時啟動發動機，車輛會出現異響問題，但是4S卻說是正常問題。”
事實上，因為VVY怠速抖動導致產生的投訴量越來越多，廠商曾經介入處理過。去年下半年，廠家表示通過一個更新程序解決，但是更新完之后，并沒有明顯效果，自此長城WEY品牌，就沒有拿出過合適的解決方案。
但是殊不知，對消費者和車主的漠視，就是在消耗自身的品牌好感度。WEY VV7近些年的銷量變化，也折射出WEY品牌的向上乏力現狀。
公開數據顯示，作為WEY品牌的首款車型，VV7在2017年的全年銷量高達5.28萬輛，但到了2019年，全年銷量暴跌到不足2萬輛。
而VV7的銷量變化，也是WEY品牌的折射，后者在2018年的累計銷量為13.95萬輛，到了2019年下降至10萬輛左右，但在去年更是下滑到了7.85萬輛，同比大降21.5%。
與同樣是國產高端品牌的吉利領克相比，WEY已經被遠遠甩在了后面。不過，隨著坦克300的到來，WEY品牌相當于注射了一劑強心劑，銷量也得到了一定的保證。
而今后，WEY品牌將會迎來怎樣的發展局面，還需要看長城方面，如何調整自己的市場策略。
