今日，比亞迪官方發布消息顯示，百公里3.8“革命性”油耗的秦Plus DM-i，將于3月8日下周一正式上市。

新車當前已經開啟了預售，共推出四款車型，預售價為10.78-14.78萬。

該車最大的亮點是其動力系統，搭載比亞迪最新的DM-i插電式混動系統，官方表示，即使在虧電狀態下也能做出3.8L/100km的低油耗表現，0-100km/h加速僅為7.3s，綜合續航可達1245km。

與此前消費者“熟悉”的國內各種插電混動車型，在NEDC工況下，普遍能測出百公里“1.XL”逆天油耗有所不同，秦Plus DM-i的3.8L百公里油耗著實沒有水分。

此前已經有多家媒體，對該車的油耗進行了實測，饋電25%SOC的情況下（車輛不充電最低電量為25%SOC），該車真實百公里油耗均在4L以下，相當驚人。

更值得一提的是，秦Plus DM-i的超低油耗，不是靠犧牲動力性換來。百公里加速方面，秦Plus 55km版本，零百加速的最好成績為7.2秒，官方成績則為7.9秒，相比保守了不少。

而在虧電狀態下，秦Plus DM-i的最好加速成績為8.0秒，接近官標成績。

也就是說這樣一臺10萬元級別的油電混動車型，百公里真實油耗4L以下，動力性加速能跑進8秒內，動力性與當前神車本田思域不相上下，后者則為1.5T 177匹馬力。

可以說，放眼國內乃至全球市場，除比亞迪之外，還沒有一家車企能夠把動力、油耗經濟型均衡到如此地步。

具體來看，新車全系標配倒車影像、LED大燈、10.1英寸Dilink旋轉大屏（頂配為12.8英寸）、前排四氣囊、定速巡航（頂配自適應巡航）、手機NFC車鑰匙、OTA遠程升級、云服務、自動空調、4倒車雷達等配置。

可以看出，新車標配的均為實用、常用配置，從消費者角度來看，10.78萬元的入門車型，完全滿足日常使用。

而且作為一款插電式混合動力車型，當前10.78萬元的預售價，加上保險和4S店提供的牌照費用，就是該車的落地價，不用像豐田、本田油電混合車型一樣，還要繳納新車購置稅，單此一項就能夠再省一萬多元。

同時，秦Plus還能享受新能源專屬綠牌、推廣補貼等各種優惠，上牌便利性及政策優勢更為鮮明。該車到來后，你認為它能夠打破日系兩田在汽車市場油電混動方面的“碾壓級領先”地位嗎？