合肥市對于新能源汽車產業(yè)，著實是相當看好。在去年年初，蔚來汽車因為融資不順，運營遇到不小的阻力，一度因為“沒米揭不開鍋”，其在美股市場的股價，也最低暴降到1美元退市紅線附近，面臨著生死存亡的考驗。

而就在此時，合肥市及時向蔚來伸出了援手，多家合肥市國資公司組成的戰(zhàn)略投資者，向蔚來中國投資112.6億元，后者則獲得了蔚來中國24.1%的股份。

在合肥市的“輸血”下，蔚來后期的“逆天翻盤”，公眾有目共睹，隨著交付量的提升，以及在特斯拉等新能源汽車概念的強勢帶動下，蔚來股價一路走高。

當前蔚來股價已經站上了58.92美元的高位，市值也已達到了920.71億美元，較去年合肥市戰(zhàn)略投資入股時，市值已經翻了十幾倍，投資收益率驚人。

隨著投資蔚來的大獲成功，合肥市也更看好新能源汽車產業(yè)，并且對國內具有潛力的新能源車企，拋出橄欖枝。

日前，我們于網絡渠道獲悉，零跑科技（即零跑汽車）與合肥市政府正式簽訂戰(zhàn)略合作協議，將在新能源汽車領域開展全面、深度的合作。

零跑汽車也是繼蔚來汽車之后，合肥市引入的第二家新勢力造車企業(yè)。

對于零跑汽車與合肥市的合作協議，零跑汽車相關負責人對媒體表示：“與合肥市政府達成合作協議之后，零跑將在合肥建立第二工廠，合肥市政府也參與了零跑的B輪融資。”

據了解，該工廠投產后，產能將達到年產20萬輛新能源汽車的水平。

在去年12月份，零跑汽車又推出了首款SUV車型--C11，該車定位于中型純電SUV，售價區(qū)間為15.98-19.98萬元。

此前，零跑汽車推出了兩款T03、S01車型，不過兩車一個為雙門轎跑、一個為小型車，實用性有限，而隨著其首款SUV車型的出現，零跑汽車也開始進入主流消費者的視線。

并且，零跑C11還有無框車門、最大功率400kW、中控三聯屏、以及零跑汽車自主研發(fā)的Leap Pilot智能駕駛系統(tǒng)，可實現接近L3級別自動駕駛功能。同時價格還沒有超過20萬元，與國內同級車型相比，零跑C11更像是一個“價格屠夫”，市場前景同樣明朗。

據悉，零跑汽車成立于2015年12月24日，由大華股份大股東投資。當前，正在進行B輪融資，相關人士預計零跑汽車在B輪融資和IPO融資兩輪中，將共計融資60億元人民幣。此外，零跑汽車計劃于2021年底或2022年登陸科創(chuàng)板。