日月如梭，轉眼間2020年將近。

回顧過去的一年，受突如其來的新冠肺炎疫情以及經濟大環境變化的影響，汽車行業面臨著前所未有的壓力。相對而言，中國由于疫情控制情況良好，因此中國汽車市場也很快的恢復了起來。

其中，以寶馬、奔馳、奧迪為代表的豪華品牌，推出多款新車以及中期改款或者換代車型，牢牢占據豪華車第一陣營；以雷克薩斯、紅旗為代表的二線豪華品牌，也是抓住了危中有機，銷量連創新高。

與此同時，以豐田和本田為代表的日系車，靠著近年來穩健的市場策略，在此次困境中卻意氣風發，多款車型銷量逆勢上揚，銷量與去年相比都處于穩步增長的態勢。

而一直不被看好的自主品牌，在以吉利、長城、長安、比亞迪為代表的自主品牌車企的努力下，已經具備了與合資品牌同臺競技的實力，無論是銷量還是技術，都絲毫不輸，多款明星車型甚至成為了消費者心目中的網紅產品。

蔚來、小鵬、理想等新勢力品牌，幾何、埃安、嵐圖等出生傳統車企的新能源車品牌，他們用自己的青春和理想塑造了一個又一個的奇跡，打動了一個又一個消費者。

這里，我們以評獎的方式，回顧2020年汽車領域的優秀之作。并設立了最佳新能源獎、最具性價比獎、旗艦性能獎、技術創新獎、最受關注獎以及編輯選擇獎共7個獎項。

也歡迎大家在評論中積極發言探討，選出自己心中的最佳汽車。

最佳新能源獎：比亞迪漢EV

在引進國產特斯拉這條巨大的鯰魚之后，國內新能源汽車的發展可謂是非常迅速，其中的佼佼者無疑是比亞迪漢EV。

漢EV作為比亞迪“王朝”系列的全新車型，其采用了最新研發的磷酸鐵鋰“刀片電池”，在安全性方面相比三元鋰電池具有壓倒性優勢，徹底解決了新能源車自燃的難題。

刀片電池在體積比能量密度上比傳統鐵電池提升了50%，成本下降30%，使得電動車整車壽命可達百萬公里以上。單次充電，最高續航里程可達600公里以上。在安全和續航之間做到了很好的平衡。

性能方面，作為全球首款搭載高性能高集成碳化硅MOSFET電機控制模塊的轎車，漢EV四驅高性能版旗艦型零百公里加速僅需3.9秒，是中國加速最快的量產新能源轎車，同時還實現了32.8米的全球同級別新能源轎車百公里制動最短距離、80公里/小時的中國中大型轎車麋鹿測試最佳成績。

最佳新能源獎：小鵬P7

作為國內新勢力車企首款實現上市交付的中大型電動轎車，小鵬P7的到來可謂是備受關注，也給了國內車主一個特斯拉Model 3之外的選擇。

同時NEDC續航706公里，更是為其帶來了“國產量產電動車續航之王”的稱號，而4.3破百得成績更是與一種超跑相當。

重要的是，小鵬P7的22.99萬-34.99萬元售價區間與國產特斯拉Model 3相仿，而后者只是一臺中型電動轎車。可以說，小鵬P7在車身尺寸、續航能力、提速性能、科技配置等方面均與Model 3不相上下。

最佳新能源：廣汽新能源埃安V

作為當前廣汽埃安的銷量主力，埃安V自上市以來就獲得了不少消費者的認可，如今其已經連續三個月銷量超2000輛，10月銷量持續領跑A+級智能SUV市場。

埃安V搭載自主研發的全球首個集成5G+C-V2X車載智能通訊系統，并配備華為最新一代5G車載模組MH5000，先人一步搶占汽車行業的5G高地，成為全球首款5G車。

一鍵泊車功能，在同級別產品中有功能性的領先，除了常規水平、垂直的泊入泊出以外，還支持坡道、斜列及智能循跡泊車等全場景智能泊車。在6米范圍內，車主還可一鍵遙控泊出方式召喚車輛，避免了因車位太窄難以上車的尷尬。

GEP2.0全鋁純電專屬平臺將輕量化與高強度完美結合、三合一電驅系統（最大功率135kW、最大扭矩350Nm，有效功率密度4.6kW/kg），續航可達600km.

埃安V支持北斗厘米級定位，ADiGO 3.0自動駕駛系統單獨配備了中國高精地圖，也是目前業內首款真正意義上的L3自動駕駛車型，而特斯拉僅做到L2.5級。

最具佳性價比獎：五菱宏光MINI EV

2.88萬想買一輛能遮風擋雨合法上路的車？五菱宏光MINIEV是唯一的選項，市面上根本沒有競爭對手。這就是宏光MINI EV的成功秘訣。

不到3米的車身在車水馬龍的道游刃有余，車身小但卻是四座，可搭四人而不違規，后排座椅也可放倒增加儲物空間，可以說是一款合格的人民代步車。

宏光MINI EV自帶充電槍，家用220V交流的即可充電，日常使用十分方便，120km續航車型電池大約10度電，充一次電五塊錢左右，每公里出行成本低至五分錢，而且日常保養項目也少了，保養費用不足油車的10%。

雖然新車的起售價格僅為2.98萬元，但在安全配置上卻是越級的表現。新車全系標配了ABS防抱死系統、EBD制動力分配以及胎壓監測和倒車雷達功能，后排還配備2個ISOFIX兒童安全座椅接口。

最具佳性價比獎：WEY坦克300

近兩年，由于人們越來越追求個性化，高性能產品，越野車市場再度活躍了起來。而在這個契機下，WEY坦克300也成為了備受關注的網紅。

新車采用了非承載式車身，并配備了一套博格華納的四驅系統，并且它還裝配了前、中、后三把鎖，也是30萬以內唯一一款配備“三把鎖”的硬派SUV。

除了三把鎖之外，新車還是同級別唯一一款標配坦克轉彎、蠕行模式的越野車，而這兩項配置大多數僅在路虎發現、雷克薩斯LX570等百萬級別的車型上裝配。

另外，坦克300原廠提供絞盤、涉水喉等越野過程中十分實用的配置，免去了車主后期改裝的麻煩。

最具佳性價比獎：第三代哈弗H6

雖然和保時捷911、豐田卡羅拉這種全球神車比不了，但哈弗H6在國內市場絕對是當之無愧的神車，每年的銷量傲視群雄獨孤求敗。如今，第三代H6也來了。

第三代哈弗H6源自長城·檸檬平臺，它是全球首款具備整車FOTA升級功能燃油SUV、具備5G擴展能力燃油SUV、非豪華品牌搭載自動循跡倒車功能SUV。

最關鍵是在動力方面，全新得1.5GDIT EVO發動機，可爆發出169馬力，285牛·米得動力輸出，無論是在市區還是長途，動力都夠用。

同時，第二代7DCT變速箱，換擋順滑，燃油經濟性提升了14.5%，工信部油耗6.6L，表現很很不錯，而且空間也大氣，2730mm得軸距，同級別第一梯隊。

綜合來看，預算十幾萬，想要性價比超群的國產SUV，同時還要有顏值、動力強、空間大，H6是不二選擇。

旗艦性能獎：特斯拉Model S Plaid

不管是國內還是國外的消費者，特斯拉Model S最令人癡迷的就是瘋狂加速的體驗。

而Model S Plaid作為馬斯克打造的一款專門對標保時捷Taycan的車型，其采用三電機布局，系統綜合最大功率超過1100馬力，0-100km/h加速時間小于2.1秒，0-1/4英里（即0-400米）加速時間小于9秒，創下量產車型最快紀錄。

俗話說的好：光說不練假把式，Model S Plaid在Laguna Seca賽道以“1分30秒3”的成績刷新了量產車圈速紀錄，性能的強大可見一斑。

Model S Plaid搭載的動力電池容量將超過100kWh，預估續航里程超過840km（工況參照美國測試標準），續航全球量產車第一。對于那些日常開車上下班的朋友來說，一個月充次電也不是什么難事。

旗艦性能獎：全新一代奔馳S級

在全尺寸大型豪華轎車市場中，不論奧迪A8、寶馬7系或是雷克薩斯LS如何追趕，也無法撼動頂著三叉星立標的S級，在大家心目中豪車大哥大的地位，也讓每一代S級都在中國可以大賣。

全新一代S級采用了家族最新設計語言，兩側DIGITAL LIGHT數字矩陣大燈加起來的投影分辨率便為260萬像素，它不僅能提供高精度的遠光遮蔽，還可以根據接收到的實時道路信息把警示圖形投影到路面上，燈光照到的地方就是投影幕布，這也是目前業界最先進的量產大燈組。

數字儀表屏首次實現了創新性“裸眼3D效果”，它可以根據駕駛員的頭部位置精確調整，使駕駛員左右眼分別看到不同像素成像的儀表屏畫面，從而實現極具縱深層次感的3D效果。

全新S級搭載全球首個后排正向安全氣囊，再配合安全帶系統的約束固定作用，從而削弱了碰撞對頭頸造成的沖擊負荷。

由于搭載了三塊具有NVIDIA GPU的強大計算機芯片，全新奔馳S級計算能力相當于60輛普通汽車，僅一塊芯片就可以控制3D集群、車載信息娛樂系統和后座顯示屏。

最受關注獎：恒馳1

作為恒大汽車高調進軍汽車界的首款量產車，恒馳1前段時間也迎來實車路試亮相，定位超豪華D級轎車，開創國內轎車D級豪華車先河。

單純從外觀來看，恒馳1純原創外觀就足夠吸引人，22英寸的大腳輪轂，更是傲視同級車型。雙拼色，古銅車身更是顯得十分大氣。
車內配備了全球首創的超大三聯屏，可以實現五屏聯動，后排為獨立行政座椅，豪華舒適性再創新高度。

內飾號稱宇宙級旗艦智能座艙，擁有18向調節多功能按摩座椅、超視界全尺寸玻璃穹頂，音響系統為豪車御用的英國之寶。恒馳1的到來，也將國產豪華車，推向一個新的高度。

最受關注獎：紅旗H9

售價區間30.98-53.98萬元，紅旗H9的出現，代表著國產自主品牌，首次正面同奧迪A6L、寶馬5系、奔馳E等老牌豪華中大型轎車，發起正面挑戰。

紅旗H9超豪華車專用的“豎瀑式”前臉，雙拼色車身加持，直接給H9帶來了比肩“勞斯萊斯”的氣場。而3.0T六缸增壓機、空氣懸架等豪華車專用配置規格，也讓紅旗H9的整車產品力，達到了國產自主品牌新高度。

車內還提供4座豪華版本，像零重力航空座椅、座椅加熱、座椅通風、座椅按摩、電吸門等各項舒適豪華配置表填滿。

更重要的是，紅旗H9的到來，給國內消費者一個全新的選擇，選購豪華車的時候，也有了能夠支持國產車的選擇。

技術創新獎：比亞迪秦Plus

作為首款搭載比亞迪超級混動DM-i技術的車型，比亞迪秦Plus，在熱效率、油耗、動力性方面都顛覆了不少人對燃油車的認知。

裝車的驍云-插混專用1.5L高效發動機，采用了15.5的超高壓縮比、發動機分體冷卻技術、附件電器化等一系列硬核技術，實測熱效率43.04%全球頂級水平。

秦Plus為一款插電混動車型，虧電狀態下帶來百公里3.8L革命性油耗，滿電滿油續航里程更是超過1000公里，即使是日系混動車型，同樣被秦Plus降維打擊。

動力性也是該車一大亮點，百公里加速在7秒級水平，與市場同級車型相比，油耗動力優勢明顯。

而DM車型還搭載了18.3kWh的大電池，純電續航里程高達120km，為國內目前插混車型純電續航里程之最。

技術創新獎：高合HiPhi X

作為一個后入場的造車新勢力，高合HiPhi X來的最晚，但是出場方式卻是最亮。初次發布會亮相之時，憑借著全球首創NT展翼門，成功吸引了國內外車迷的目光。
官方稱其為“全球首款可進化超跑SUV”造型，既有扁平化超跑的造型，又有SUV的離地間隙，在設計上就是如此巧妙。

HiPhi X頭燈下方的大面積LED燈組除了執行日行燈作用外還是一個顯示屏，內置了7種圖形，而用戶也可以自定義顯示圖像。

更為酷炫的是，高合HiPhi X搭載了全球首創NT展翼門，可以提供帥哥進出、總裁上下、總裁校閱、皇家貴族、星光大道、變形金剛六大場景的智能進出模式。值得一提的是，在“變形金剛”模式下，車輛的六扇門會同時打開，展現出強大的氣場。

在自動駕駛性能上，高合HiPhi X配備了超過500個傳感器，也是國內首款標配5G+V2X的車型，可以實現L3級別的自動駕駛能力。

動力方面同樣實力不俗，高合HiPhi X搭載兩臺200kW的電機，官方百公里加速時間為3.9秒，電池容量達到97kWh，續航里程可達630km。

編輯選擇獎：吉利星瑞

對當前我國的消費者來說，汽車更多是以實用為主，一輛汽車代表的是對美好生活品質的追求。而吉利星瑞的出現，則很好的契合了年輕消費者對于高顏值、低價格、大空間、強動力、多配置的需求。

星瑞全系2.0T動力，最低配只要11.37萬元，卻已帶來了主駕電動座椅、前排側氣囊、全車8喇叭、遠程啟動、整車OTA升級與車輛網等越級配置，體現出丐版不寒酸的配置水平。

而13.97萬的次頂配車型，則又增加了ACC自適應續航、主動剎車、10喇叭BOSE音響、360全景影像等安全舒適性配置，與合資同級別備至車型相比，性價比爆棚。

同時，星瑞為一款A+級轎車，4785mm的車身長度，以及2800mm的軸距，接近B級車的車身尺寸，也給車內帶來充足乘坐空間，滿足家用后排空間需求。

但凡年輕消費者，對于動力都會有一定的追求。星瑞全系2.0T+7DCT的動力的總成，也給整車帶來了190馬力，300N·m，實測8秒的百公里加速，足以滿足偶爾釋放下的加速激情。

而且，這款來自沃爾沃車型上的T4 2.0T發動機，在爆發2.0T動力的同時，還能保持1.5T的油耗，在動力和油耗之間做出不錯的均衡。

編輯選擇獎：五菱凱捷

對于注重性價比的家用車輛來說，五菱凱捷著實算是一個不錯的選擇。全系1.5T發動機，8.58-11.68萬元，頂配車型也不到12萬元，性價比相當之高。

車內座椅布局上，入門就是高配，全系大六座MPV、車長4875mm，車內空間國內MPV車型同樣鮮有敵手。

作為家用MPV車輛，大空間是凱捷的車輛的第三排座椅，可將其完全折疊，放到“備胎坑”，與地板平齊。后備箱構成1514L的“航母級純平空間”，載物空間直接翻倍。大6座MPV也秒變成“大4座SUV”。

科技安全配置上，新車設有360°全景影像，高配車型將配備ADAS駕駛輔助系統，包括防碰撞預警（帶行人識別）、預碰撞自動剎車（帶行人識別）、車道保持輔助以及車道偏離預警、0-150km/h全速域自適應巡航等，這樣的駕駛輔助表現，即使與造車新勢力相比，也是不遑多讓。

更重要的是，這些越級配置配齊，五菱凱捷的裸車價格還僅為11.68萬元，與國內同級車型相比，五菱凱捷再一次把性價比優勢發揮到了極致。