北京時(shí)間11月11日消息，據(jù)媒體報(bào)道，雖然捷豹路虎設(shè)計(jì)領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)的重組看起來(lái)似乎不是什么大事。
然而，在新任首席執(zhí)行官蒂埃里·博洛雷的管理下，這一變化標(biāo)志公司在設(shè)計(jì)活動(dòng)方面的轉(zhuǎn)變，因?yàn)閮晌辉O(shè)計(jì)總監(jiān)現(xiàn)在都要向路虎設(shè)計(jì)總監(jiān)哲芮勛(Gerry McGovern) 匯報(bào)工作。
單一的設(shè)計(jì)工作室可以幫助捷豹避免小規(guī)模、獨(dú)立運(yùn)作所受到的限制。
博洛雷和他的團(tuán)隊(duì)目前正聚焦于在捷豹路虎的重組計(jì)劃，有消息人士向媒體Autoca透露，計(jì)劃中或包含最激進(jìn)的方案，即將捷豹并入路虎運(yùn)營(yíng)版圖中，由此使得捷豹路虎成為一家真正的單一公司，不過(guò)這一消息遭到捷豹路虎的否認(rèn)。
消息若屬實(shí)，捷豹品牌則將迎來(lái)劇變。因?yàn)榧词故窃谶^(guò)去那動(dòng)蕩的50年，它也一直成功保持著自己獨(dú)立的身份。
當(dāng)捷豹在1965年成為英國(guó)汽車(chē)控股集團(tuán)（BMH）的一份子時(shí)，它還是一個(gè)由威廉·里昂爵士經(jīng)營(yíng)的家族企業(yè)。作為BMH的一部分（18個(gè)月后其成為英國(guó)利蘭汽車(chē)公司的下屬企業(yè)），它仍然是一家獨(dú)立運(yùn)作的公司。
盡管在1989年捷豹賣(mài)給了福特，但它的地位并沒(méi)有改變，它一直是一家小型的獨(dú)立公司。
后來(lái)福特將捷豹賣(mài)給印度巨頭塔塔，也沒(méi)有對(duì)其產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的獨(dú)立性產(chǎn)生太大影響。
然而，由于新冠疫情的沖擊和捷豹路虎開(kāi)發(fā)MLA架構(gòu)的巨大成本，捷豹半獨(dú)立的日子可能就要結(jié)束了。
捷豹XE和XF轎車(chē)在全球范圍內(nèi)的銷(xiāo)量不盡人意，而授權(quán)海外生產(chǎn)的E-Pace和I-Pace等車(chē)型也銷(xiāo)量一般，沒(méi)有給捷豹帶來(lái)多少營(yíng)收。
自今年年初以來(lái)新車(chē)型的銷(xiāo)量一直受到沉重打擊，但捷豹還在苦苦支撐新車(chē)型的開(kāi)發(fā)。
盡管捷豹的銷(xiāo)量從今年4月至6月的低谷強(qiáng)勁反彈，但7月至9月僅售出27400輛汽車(chē)。與此同時(shí)，路虎的銷(xiāo)量幾乎是捷豹的三倍。
除此之外，捷豹路虎的總體投資支出已經(jīng)從2018年的峰值41億英鎊削減到2021年的25億英鎊。
毫無(wú)疑問(wèn)，捷豹路虎將經(jīng)歷一次重大轉(zhuǎn)型，但捷豹的問(wèn)題急需解決。
