近日，捷豹路虎CEO承認自家產(chǎn)品質(zhì)量差引發(fā)熱議。

有媒體報道稱，捷豹路虎首席執(zhí)行官蒂埃里·博洛爾(Thierry Bollore)表示，“因為消費者對產(chǎn)品質(zhì)量有所顧慮，捷豹路虎每年損失了超過10萬輛的銷量。”

蒂埃里·博洛爾認為，這些年捷豹路虎的銷量不佳，很大一部分原因就是質(zhì)量太差而導(dǎo)致的。由于質(zhì)量問題，對捷豹路虎品牌形象產(chǎn)生了嚴重的負面影響，并且錯失了很多機遇，而且每年至少少賣了10萬輛新車，利潤大為受損。

不過，截止發(fā)稿之前，針對以上媒體報道的捷豹路虎CEO所提的相關(guān)言論，官方表示系謠言。

事實上，作為一家豪華汽車品牌，近年來捷豹路虎的存在感越來越低，其產(chǎn)品質(zhì)量持續(xù)爆發(fā)讓不少潛在消費者敬而遠之。

最新4年的J.D.Power汽車可靠性調(diào)研中，排名最末的不是捷豹、就是路虎。而2021年最新一期同樣如此。

據(jù)美國市場研究公司J.D.Power公布《2021年度美國汽車市場可靠性報告》中，路虎品牌的PP100指數(shù)高達244，即平均每100輛車中就會有244個問題，最終在榜單中墊底。

而捷豹也好不到哪去，PP100指數(shù)為186，即平均每100輛汽車中有186個問題，排名倒數(shù)第三。

據(jù)悉，為了扭轉(zhuǎn)品牌形象，捷豹路虎正在對這方面進行重大改進，以提升產(chǎn)品質(zhì)量表現(xiàn)。

一方面為減少出錯的幾率，捷豹路虎正在大規(guī)模降低車輛的復(fù)雜性。

另一方面，減產(chǎn)25%的產(chǎn)能，減少不必要的浪費，將資金以及資源用來尋求新的合作伙伴，開發(fā)全新電動架構(gòu)平臺，以向著電氣化轉(zhuǎn)型。

不過，汽車產(chǎn)品品質(zhì)的改進是一個循序漸進的過程，至于捷豹路虎車型質(zhì)量未來是否能夠得到提升，需要經(jīng)過長期的市場重新驗證才能得出結(jié)果。