華為在汽車賽道上又一次按下加速鍵。

10月30日，在華為Mate 40系列發布會現場，華為發布華為智能汽車解決方案HI（Huawei Intelligent Automotive Solution），旨在通過華為全棧智能汽車解決方案，以創新的模式與車企深度合作，打造精品智能網聯電動汽車。

華為智能汽車解決方案BU總裁王軍表示：華為不造車，幫助車企造好車，把數字世界帶入每一輛車。

此外，華為發布首款汽車領域硬件產品車載智慧屏，該產品屬于后裝設備，搭載鴻蒙OS 2.0。

至此，華為針對C端汽車用戶布局了前裝產品HMS for Car，車內投屏HiCar和后裝產品車載智慧屏。而在To B業務方面解決方案包含智能駕駛、三電系統和智能座艙三個方面。

去年5月華為正式成立了汽車BU，據騰訊汽車獨家了解，HMS for Car和Hicar業務目前是在仍然在消費者業務，兩個業務板塊大概400多人。華為相關人士透露，上述兩個產品的對外銷售在汽車BU，今年內汽車相關業務或會有所調整。

今年9月，華為輪值董事長徐直軍透露，目前華為在智能汽車解決方案BU已經投入了5億美金，人員已經多達2000多人，短期內沒有考慮汽車業務的盈利問題。

華為的汽車Tier1野心

華為不造車，但正在急速加碼汽車Tier 1野心。

HI是華為智能汽車解決方案的一次品牌升級，王軍表示，HI帶來了跨越性的新技術，前所未有的體驗和強強聯合的新模式。

據王軍介紹，HI全棧智能汽車解決方案包括1個全新的計算與通信架構和5大智能系統，智能駕駛，智能座艙、智能電動、智能網聯和智能車云，以及激光雷達、AR-HUD等全套的智能化部件。

華為認為，有了強大的算力和操作系統的支持，汽車就可實現軟件定義，持續的開發新功能，不斷提升和優化消費者的用車體驗，做到常用常新。

在2020北京國際車展召開前夕，9月25日，華為發布了全新一代MDC智能駕駛計算平臺系列產品：MDC 210與MDC 610。

MDC 210與MDC 610分別可以提供48及160 TOPS的算力，為L2+，L3~L4級別的自動駕駛提供經濟實用的算力資源，和傳感器接入能力，滿足車規級安全要求。

值得注意的是，MDC系列產品，物理尺寸保持一致，在智能汽車的生命周期里，可支持計算平臺的平滑替代升級。

近日在《華為MDC智能駕駛計算平臺白皮書》中顯示，目前華為MDC智能駕駛計算平臺攜手合作伙伴，在智能駕駛領域，與近20家主流車企及Tier1進行合作或落地試運行，覆蓋乘用車、商用車、特種作業車等多種智能駕駛應用場景

智能座艙解決方案方面，壞發布了包括Harmony車機OS軟件平臺、Harmony車域生態平臺以及座艙智能硬件平臺。

據了解，相較于業界其他的座艙OS，Harmony車機OS是第一個真正為智能座艙開發的中立開放式OS。

華為智能汽車解決方案BU智能座艙產品部總經理王慶介紹，針對座艙域，Harmony車機OS在Harmony手機OS的基礎上做了大量針對性定義和開發，包括增強或新增加了圖形，窗口管理，電源管理，安全管理，硬件驅動管理等12個子系統中間件，車控類API以及能夠提供座艙很關鍵的視覺、語音、音效、AI智能和互聯等能力的HMS-A服務框架。

王慶介紹，應用功能相比手機進一步增強，以提升用戶體驗，并且通過軟硬件生態集成，大幅度縮短主機廠的開發費用和開發周期。

近日，華為對外發布了三電云服務，旨在結合華為電池領域和ICT領域的核心技術，解決新能源汽車的電池安全與壽命管理問題，并呼吁期待與廣大車企開放合作，共同構建電池安全管理能力。

“基于大量實驗數據及理論研究，華為發布了三電云服務。三電云服務基于車輛VHR數據，在云端基于電池的溫度、電壓、內阻等數據進行大數據分析，對電池異常、電池自燃等進行提前預測、預警。

同時，結合云端OTA，制定智能充電策略，保障電池安全和更長壽命。

此外，華為近期也發布了三電云服務，結合電化學機理、云計算、大數據AI能力，構建三層電池安全防護體系，包括電池的安全傳感、診斷與仿真，華為mPower車載BMS電池安全管理，以及云端基于海量車輛數據的大數據AI分析和預警服務，實現電池主動安全。

徐直軍曾表示，華為與汽車企業合作方式千千萬，不同車企的想法不一樣。“事實上，我們打造一個平臺，希望大家基于這個平臺去開發產品，并不是所有的伙伴都會這樣想。”

爭奪保有量用戶汽車生態

華為的野心是想要拿下所有用華為手機的車內人。

從三種直面C端用戶的產品來看，華為試圖基于自己的優勢來解決汽車和手機的鏈接，華為的做法全面且極端。

作為汽車領域第一款硬件產品，車載智慧屏可以解決用戶很多痛點。一位業內人士對騰訊汽車表示，華為布局汽車后裝市場是想拿下保有量市場的用戶，“華為的野心還是要為鴻蒙做鋪墊，為后續出行服務做規劃。”

今年九月在2020華為開發者大會（HDC）期間，華為首次對外介紹了HMS for Car的全新智慧車載云服務解決方案，并表示與沃爾沃、紅旗等汽車廠商合作。

沃爾沃是首批與華為HMS for Car合作的車企，在Mate 40系列發布會現場，華為帶來了沃爾沃XC40展示合作成果。

據了解，HMS for Car基于HMS能力，通過AI場景引擎結合華為生態資源，為用戶提供精準豐富的車機場景內容和服務，包括華為智慧助手、華為應用市場、華為快應用、華為音樂、華為視頻、My Car等華為自有服務，也面向應用開發者提供全面、豐富的能力套件，協助開發者高效完成車機應用開發。HMS for Car同時還能實現手機、手表、音箱、智慧屏等設備與車機數據的互聯互通，打造全場景智慧出行新體驗。

HMS for Car提供的眾多App中，車載應用市場作為華為統一的車載應用分發平臺，從出行、資訊、生活等方面為車主網羅適合車載的精品應用，并提供應用的推薦、搜索、安裝、管理等服務。

另外，HiCar首款搭載的產品是比亞迪漢車型，今年7月華為余承東親自站臺介紹了比亞迪漢搭載的車機系統。

很顯然，HiCar是鴻蒙OS在汽車領域的延展，據了解HiCar生態合作伙伴已經超過20家車廠，合作車型超過150款車型，具有30多款應用。2021年預裝車型達到500萬輛。

簡單理解的話，HiCar跟蘋果CarPlay類似，通過映射實現車與手機聯通。HiCar的優勢非常明顯，華為擁有巨大的用戶群體和本地化應用生態。

作為以智能手機為核心的車機手機互聯方案，據介紹，HiCar 能夠接入華為在AI、語音、計算機視覺等方面的能力。同時，能夠調用車速、方向盤轉角、檔位模式、汽車環境光傳感器在內的車身數據以及空調、車窗、喇叭等車身控制部件。

華為一直對外宣稱不造車，但顯然，汽車越來越離不開華為。