[摘要]眼下最重要的是把產品布局好，然后把銷量逐漸拉起來，只有這樣銷量目標才能隨著銷量的增長繼續放大。

9月26日，2020北京國際車展正式開幕。活動現場，一汽奔騰轎車有限公司銷售分公司 副總經理趙東接受了騰訊汽車的專訪。

趙東表示，一汽奔騰相對于一汽，就像大眾對于大眾集團一樣，將來一定是自主銷量主要的貢獻者，也是集團銷量的提供者，“這是對奔騰品牌的定位。”

他認為，基于品牌定位，經過改革的奔騰在未來幾年就會成為一汽集團下面最重要的自主的力量。

據了解，明年，奔騰就會陸續投放產品補強產品線，再加上從產品向上逐漸向品牌向上，圍繞著用戶的體驗去打造全新的品牌。

至于銷量目標上，趙東說奔騰目前沒有明確的目標。在他看來，眼下最重要的是把產品布局好，然后把銷量逐漸拉起來，只有這樣銷量目標才能隨著銷量的增長繼續放大。

以下為訪談實錄：

騰訊汽車：本屆車展我們也看到一汽奔騰帶來很多車型，能跟我們介紹一下嗎？

趙東：我們這次整個車展的主題是“乘風破浪，奔騰上”，這次主要是把全新第三代B70正式亮相，同時還有E01電動車的上市，同時還帶來了在銷的T33、T77、T99系列車型。

騰訊汽車：自從成都車展B70的命名發布之后，大家其實對這款車比較期待，可以介紹一下這款車發布的背景是怎樣的嗎？

趙東：應該說我們在成都車展發布的是FMA的技術框架，我們今后的燃油車都是從這個架構平臺上生產出來的。另外在之前的長春車展上也發布了第三代光影哲學的設計語言之性感曲面。而全新第三代B70，是性感曲面再加上FMA架構的第一款車，應該是帶著全新的產品力到這兒來的。

事實上，這款產品也是我們回歸整個轎車市場的重量級車型，是圍繞著目前的用戶對于汽車“四化”發展的訴求，迎合了消費者大的趨勢洞察把這款車推出來了。我們認為這款車推出之后，一定會在整個市場上掀起一個新的局面，我們叫重新定義國民家轎，叫新國民家轎。

騰訊汽車：目標人群是什么樣的？

趙東：目標人群是叫新生代，在城市當中還在積極向上打拼的25歲到35歲的年輕人，他們可能有一些是兩口之家，有一些是剛剛成家，他們正處于事業的上升期，有小小成就，但是還在不斷向上的。這部分人，應該也是中國社會的中堅力量。所以我為這些人打造這款車，也希望他們在第一次選擇購車的時候就能夠選擇這款車，既能滿足家用，同時又能滿足自己個性化的訴求。

騰訊汽車：您剛才說滿足家用這部分，肯定是兼顧硬實力和軟實力。您能再介紹下這個產品的亮點有哪些？

趙東：我們定義為新國民家轎，既然是新國民家轎，跟以往的家轎一定是有所不同的。我覺得新的國民家轎一定是要打造一個框架，從名稱上來看，新國民家轎意味著主流、不貴、家用，這是轎車。

我們的“新”主要是新在哪兒？第一是從新設計，這個設計不一定像以往轎車的中庸，我們需要的就是比較耐看，而且比較個性。B70你也看到了，一看就是會吸引你的注意力，而且越看越有味道，這就是我們第三代光影哲學之性感曲面的設計帶來的魅力。我們認為好的設計，一定是能夠代表未來潮流和趨勢的，一定是經久耐看的，這是新設計。

第二個是新空間。家轎肯定是要保證家庭的基本訴求，帶著家人一起出去游玩。我們的新空間是依托于長軸距。而且這款車有一個非常具有特點的設計，就是掀背式的家轎，掀背式打開之后造型上是非常漂亮的。而且實用性也非常好，新空間較以往的空間又不太一樣。

第三個是新操控。實際上奔騰品牌的車固有的標簽是安全、品質、操控，第三代車B70不僅是繼承了這個優點，而且在全的基礎架構之下生產的第一款車。全新構架就是代表著操控方面有非常好的作用，而且1.5T的發動機非常節油。所以在操控好的同時，一定要注意到油耗夠低，這就是新操控。

第四個是新智能。現在這個車不同于以往的車，開就行了，它的智能化也非常重要。而這款車再智能化上，除了具有很多的電子科技裝備以外，還有非常與眾不同的是特別人性化。我們有UMI在車上，可以跟它進行問答，而且可以用APP來進行操控車輛。而且可以私人定制，跟車的交流進行訓練之后，它能聽懂你的話，知道你的聲音，也可以把家人的聲音都錄進去。我們的科技智能化，體現的不僅僅是懂車懂你，而且特別具有感情化，而且有二次元的形象。

第五個新安全，新安全主要就是依托于奔騰以往技術基因，再加上平臺架構賦予的安全性能，采用雙翼形車身結構。而且有電子裝備，能夠保證安全性的主動安全和被動安全。

我覺得我們這款奔騰B70是定義新國民家轎，從你的新設計、新空間、新操控、新安全、新智能的五個方面，都能夠給大家帶來不一樣的體驗的感受。我們的車以后就是圍繞著體驗去展開，FMA平臺也是基于用戶體驗來打造的技術平臺。我們的車無論怎么看、怎么開、怎么用，你感覺體驗都非常非常好。

騰訊汽車：您剛才提到五個新，最讓印象最深刻的是新智能。新智能就是打破了大家對于一汽奔騰既的概念，為什么能夠做到這些？

趙東：這是因為我們奔騰品牌在一開始在做給客戶提供的核心價值時，就把其中的智能化，尤其是人性化的智能做成奔騰品牌車輛帶給客戶體驗的重要點，這也是在合資品牌中做的跟我們相比還是比較有差距的地方。在這方面，應該說我們的智能基本達到L2以上的水平了，這是我們作為國民家轎我認為跟合資相比很大的技術優勢。

而且我們在這方面又深挖了一下，我們做的是更加具有人性化。在去年4月份上海車展的時候曾經發布過“天馬星途”戰略。“天馬星途”戰略就是智能網聯的戰略，當時我們把整個智能網聯的技術分了三步：懂你、懂世界、懂未來。懂你就是交互非常快速、智能；懂世界是這個車跟外界的交互，L2以上的標準；懂未來是將來我們認為這個車是自由移動空間，將來在城市里面和很多車相互之間的空間對接。尤其是在5G時代，更能帶來車輛給人全新的不一樣的體驗。

所以奔騰品牌跟其他品牌不一樣的，就是在智能化方面花的力氣最大，而且對于客戶的感知也最行，而且我們做了行業都沒有的全息3D影像。在車上打開之后，有二次元的形象、小孩的形象和機械化的形象。因為有的時候人在交流的時候，你會發現如果沒有的話，你就發現對著空氣說話，總感覺差點意思，不符合人體工程學。

騰訊汽車：但是它是沒有硬件，不是跟NOMI一樣有硬件。

趙東：它也有硬件。

騰訊汽車：它是一個投影的？

趙東：對，你一說話它就會給你回應，包括有服裝可以換，可以發各種指令，包括要唱歌都會。實際上它就是依托于硬件，但是是虛擬技術投上來的，讓你感覺是激光立體的。但是我們講的最核心的，在于跟車交流的時候“你好，UMI幫我打開天窗”，感覺你是在對著一個有形的生命在說。這樣的話，對車賦予了一種生命感比較強，不然就是對著空氣說話。這是我們在做智能化、科技化時，特別跟別人與眾不同的，也特別講究人性化。

其實跟蔚來在做的NOMI也比較像，也是做了好多表情，但是用符號的表情，總感覺跟全息形象的稍微差一點。我們覺得大家各有千秋，但是我覺得理念應該是一樣的。

騰訊汽車：這款車是全新架構下的首款車，另外一個重要的意義，就是你說的是智能戰略下的體現。對于一汽奔騰來說，還有什么重要的意義？

趙東：應該說FMA是我們發布的全球架構的技術架構，這是我們未來所有的車都會依托于這個架構來造車。我們認為未來的車，就應該是基于架構來造車。基于架構來造車的車會有很多的優越性，既能繼承以往制造車的成熟感，又能把很多未來先進的技術融入進來，所以我認為架構造車是未來的潮流。

而奔騰品牌發布的FMA架構不僅僅用于奔騰品牌，將來也是集團的燃油車也都會在這個平臺上產生出很多車，比如說兄弟品牌高端一點的品牌也是這樣的。我們還有FME平臺，FME平臺是電動車平臺。FMA的意思，F就是FAW中國一汽，還有一層意思是First第一，還有一層意思是Future未來，這是F的意思。M的意思是Model，Model是模塊化，模塊化就可以集成、復制。A則代表架構。

利用架構造車，意味著我們整個造車進入了完全不同的新時代，把我們一汽六十多年來造車的理念、經驗，包括對未來科技的布局都在平臺上進行呈現了。全新B70又是FMA架構的第一款轎車，所以它的意義我認為是重大的。這對于B70來講，這個車型相于跟以往的車型相比就不是一個維度的了，跟第一代B70完全不是一個維度的車。

我們之所以叫B70，是因為奔騰起家于轎車，而且當時第一款轎車就是B70。到現在為止，我們再次把B70的名字用起來，就是要強勢回歸轎車市場，而且是直接回到中級車市場。這個中級車市場，現在目前來看基本都被合資車占了。目前在這個價格段，大概這么大的車好像自主品牌基本上都很難站得住。但是我們覺得憑借FMA的架構，憑借我們多年來積累的品質、操控，包括安全的基因，憑借我們現在的全新設計語言，我認為這款車完全可以在跟合資主流車型進行PK，沒有任何問題。

騰訊汽車：那是不是也能理解，這個命名的方式也是為了想輝煌歲月重新重現？

趙東：我覺得看向未來，從產品力上來講，跟以往的車基本上是完全是兩代。但是從名字來看，其實體現了奔騰品牌要回歸轎車市場，在轎車市場上有一番作為的決心。

騰訊汽車：您剛才說FME平臺，可不可以具體介紹一下？

趙東：FME平臺是我們一汽集團的電動車平臺，我們今天發布的奔騰E01的車，就是在FME平臺上正向開發的新能源電動車。以后在FME上會推出電動車系列，在FMA平臺上推出轎車和SUV的系列。在樓下還有FMA的展示臺，能看到基本上FMA構架能夠造B級車、C級車、D級車，既可以造轎車，也可以造SUV，從A級一直到B級、C級的車，所以整個軸距的范圍和這里面的電氣架構，英文是FEEA2.0電氣架構，我們智能網聯都是依托這個電氣架構來生產的。

而這個架構是依托于一汽集團的研發實力，投資了幾百個億到全世界和招募人才開發。在奔騰品牌，我們再做一些個性化的自主改造，變成奔騰品牌的產品了。現在一汽自主的豪華品牌，再加上我們跟解放這幾個品牌，實際上未來都會依托于底層的一汽的研發實力，也就是發動機、變速箱和智能網聯。你看得到的都是我們屬于奔騰品牌獨特的，看不到的都是屬于一汽集團研發的架構。

騰訊汽車：一汽奔騰的改革，其實大家也比較關注。這個改革之后，對于我們新奔騰有什么變化嗎？

趙東：我們是今年5月份改革的，這次改革有很大的變化，就是從結構的變化。以往的時候，一汽奔騰是包含紅旗的生產、制造，包括采購。或包括一汽馬自達品牌的生產、銷售，還包括一汽奔騰品牌的研產供銷，是上萬人的企業。應該說承載的使命也比較多，任務也比較重。這次改革，實際上就把奔騰品牌單獨劃分出來了，我們現在這個團隊平均年齡大概在36歲，97%以上都是本科生以上畢業。幾千人的團隊，主要就是負責品牌和品牌銷售，還有研發。

研發是奔騰定制化的研發，依托于一汽研發的體系，這樣的話這個企業就是完全圍繞著客戶未來的消費趨勢，要打造屬于奔騰品牌自己有特點的一系列產品服務。而且我們會把體驗作為一汽奔騰提供的核心價值，一切以用戶體驗為中心來出發，來進行造車。這是在整個組織架構上，組織架構調整完之后就可以輕裝上陣了。

而且我們的精力更加聚焦，在最近的這幾個月里，我們重新調整了產品線，包括在研的產品線、在銷的產品線，后續再調整品質、經銷商，包括調整營銷的方式方法，包括團隊都重新進行了提升。我認為奔騰品牌現在目前重新樹立品牌的內核、基因、產品線，以及價值梳理，我認為這是奔騰品牌在未來幾年能夠打出自己一番天地非常重要的基礎。

集團也非常重視，把我們定義成為大眾自主乘用車的優秀品牌。一汽奔騰相對于一汽，就像大眾對于大眾集團一樣。將來一定是自主銷量主要的貢獻者，也是集團銷量的提供者，將來100萬車很多技術都是一樣的，將來換車的人會換更高的品牌。另外我們也是雙積分的主要貢獻者，海外事業的參與者，這是對奔騰品牌的定位。

基于這種奔騰品牌的定位，我們奔騰品牌經過這次改革，我覺得會重現發力。今年是屬于我們的積淀期，進行了一些調整，未來幾年就會成為一汽集團下面最重要的自主的力量。

騰訊汽車：你說今年是積淀期？

趙東：這是我們自己內部的一個定義，剛剛屬于改革期。

騰訊汽車：明后年呢？

趙東：明后年是調整和發力。

騰訊汽車：現在疫情把全年進度的只剩下最后一個季度了，我們現在產品的布局和銷量目標是什么樣的？

趙東：我們認為在國內，因為北京車展已經召開了，說明疫情攻堅已經到了決勝的階段了。對于整個汽車產業進行強力部署，對于奔騰品牌來講，我們進行了自身的調整，在產品方面現有的在銷車T系列：T33、T77、T99，目前還是銷量的主戰場。同時，B70會在兩個月之后正式上市。而且我們的電動車E01今天也正式上市了，所以說在轎車市場、SUV市場、新能源市場都有產品了，我們就完成了整個產品路線的布局。在明年的時候，我們還會陸續投放產品補強產品線，再加上從產品向上逐漸向品牌向上，圍繞著用戶的體驗去打造全新的品牌，這就是我們今年整個下半年和明年的基本想法。

騰訊汽車：銷量目標有計劃嗎？

趙東：銷量目標在目前來看我們也比較關注，但是我覺得我們希望把產品布局好，然后把產品的銷量逐漸拉起來，這樣銷量目標會推動銷量的增長繼續放大。

騰訊汽車：現在完成度怎么樣？

趙東：現在銷量目標還在研討，我們正在做未來“十四五”的規劃，所以我們也正在看目標要干到多大，需要布局多少產品，現在目前還沒有完全說定。

來源：騰訊汽車