北斗星通智聯(lián)科技總經(jīng)理 張敬鋒

汽車智能化程度是車企實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品差異化的重要方向，同時(shí)也是搶占行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)制高點(diǎn)的關(guān)鍵領(lǐng)域，以智能駕駛、智能座艙等為代表的核心組成逐漸迎來(lái)增配趨勢(shì)。北斗星通智聯(lián)科技有限責(zé)任公司（簡(jiǎn)稱“BICV”）是專業(yè)從事智能網(wǎng)聯(lián)汽車電子產(chǎn)品研發(fā)和制造的國(guó)家級(jí)專精特新“小巨人”企業(yè)。2019年-2021年，BICV年?duì)I收復(fù)合增長(zhǎng)率超30%，2022年?duì)I收超20億元 ，同比增長(zhǎng)超40%，發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁。

目前，BICV在重慶、宿遷、深圳、南京、成都、北京等多地布局，積極賦能汽車智能化變革，先后與多家國(guó)內(nèi)外主流車企達(dá)成了深度合作，是國(guó)內(nèi)自主品牌出貨量排名第一的Tier1。目前已形成“一體兩翼”業(yè)務(wù)布局，即以智能座艙域控制器為主體業(yè)務(wù)；以北斗定位為核心優(yōu)勢(shì)的駕駛域和網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品及高精度位置服務(wù)為左翼業(yè)務(wù)；汽車軟件工程服務(wù)為右翼業(yè)務(wù)。公司主要客戶包括長(zhǎng)安、吉利，紅旗、奇瑞、上汽大眾、上汽通用等主流車企，公司產(chǎn)品已在百余款量產(chǎn)車型上應(yīng)用。

憑借在“北斗+智能網(wǎng)聯(lián)汽車”領(lǐng)域的創(chuàng)新實(shí)踐，BICV迎來(lái)許多“高光時(shí)刻”：衛(wèi)星導(dǎo)航定位科學(xué)進(jìn)步一等獎(jiǎng)、安永復(fù)旦最具潛力企業(yè)獎(jiǎng)、鈴軒獎(jiǎng)前瞻類優(yōu)秀獎(jiǎng)等16項(xiàng)行業(yè)權(quán)威殊榮，讓企業(yè)品牌影響力和行業(yè)地位快速上升。

近日，BICV總經(jīng)理張敬鋒接受亞洲新能源汽車網(wǎng)專訪，針對(duì)市場(chǎng)現(xiàn)狀、產(chǎn)品研發(fā)、戰(zhàn)略規(guī)劃等方面做了深度分享。

艙駕融合：智駕域與座艙域融合

智能座艙成為汽車智能變革的橋頭堡，在這場(chǎng)汽車智能大秀中，展示的全是“科技與狠活”。

隨著整車E/E架構(gòu)的集中化升級(jí)，汽車功能域之間開(kāi)始嘗試跨域融合，基于技術(shù)發(fā)展和用戶需求的雙重考慮，智能座艙域控制器已成為當(dāng)前車企主流方案，從座艙域切入跨域融合，也成為車企發(fā)展的優(yōu)選方案。

張敬鋒接受采訪時(shí)說(shuō)道：“多域融合的最終趨勢(shì)是非常明確的，但是對(duì)于如何做，大家有不同的路線圖?！?/span>

去年，BICV發(fā)布了車載“艙泊一體”控制器產(chǎn)品——“IPA智能交互泊車域控制器”，該產(chǎn)品是跨域、跨平臺(tái)、高度集成AI/APA的控制器，可彌補(bǔ)傳統(tǒng)智能座艙產(chǎn)品在AI感知與交互能力方面的不足。

另一款“艙駕融合域控制器”產(chǎn)品正在開(kāi)發(fā)階段，集成了智能座艙與智能駕駛功能，兼具國(guó)產(chǎn)化大算力、高性價(jià)比、靈活擴(kuò)展、全場(chǎng)景覆蓋的優(yōu)勢(shì)，預(yù)計(jì)兩三年內(nèi)艙駕融合將走上規(guī)?；?，實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

多“芯”并行：座艙解決方案滿足不同需求

座艙功能體驗(yàn)升級(jí)，必然離不開(kāi)芯片的支持，高算力SoC芯片正成為新一代智能汽車的剛需，智能座艙成為全球芯片廠商競(jìng)逐的下一個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)。

BICV，已構(gòu)建全棧全域的汽車智能座艙研發(fā)與制造能力，為公司業(yè)務(wù)規(guī)?；瘮U(kuò)張?zhí)峁┲匾?。針?duì)高通、聯(lián)發(fā)科、杰發(fā)、地平線、芯馳科技、芯擎科技等主流芯片平臺(tái)，目前BICV均開(kāi)發(fā)了對(duì)應(yīng)的智能座艙解決方案，并獲得車企商業(yè)項(xiàng)目定點(diǎn)。

基于高通8155計(jì)算平臺(tái)打造的新一代智能座艙運(yùn)用了Hypervisor虛擬隔離技術(shù)，可在一個(gè)硬件平臺(tái)上運(yùn)行Android、QNX等多種不同的操作系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)中控、儀表、語(yǔ)音、DMS&IMS、AVM、APA等艙內(nèi)應(yīng)用的高度集成，并在業(yè)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)了高通8155平臺(tái)瞬啟，最快2s內(nèi)即可完成啟動(dòng)。目前，這款產(chǎn)品已在長(zhǎng)安第二代UNI-T車型實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

而通過(guò)與英飛凌、MTK等芯片廠商的深度合作，BICV在長(zhǎng)安歐尚Z6上則實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)新的多屏無(wú)縫互聯(lián)，支持包括眼神喚醒、全場(chǎng)景語(yǔ)音控制、自動(dòng)代客泊車等多種功能，極大地提升了駕乘體驗(yàn)。

“我們的產(chǎn)品解決方案既采用國(guó)際主流的芯片平臺(tái)，也同步與國(guó)內(nèi)的芯片廠商開(kāi)展合作，從而更好地滿足不同車企、不同產(chǎn)品線對(duì)研發(fā)的需求。”張敬鋒表示，面臨復(fù)雜多變的國(guó)際環(huán)境，“兩條腿”走路才能確保供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定。

錨定三大發(fā)展方向

隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈、供應(yīng)鏈加速重構(gòu)，目前業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)可的兩大趨勢(shì)，一方面是汽車智能化發(fā)展，另一方面則是汽車電動(dòng)化發(fā)展。

針對(duì)新能源市場(chǎng)，傳統(tǒng)主機(jī)廠也在積極布局，有部分主機(jī)廠宣稱將在2025年停止傳統(tǒng)燃油車生產(chǎn)，對(duì)此張敬鋒提出自己的解讀，他表示：“不管是燃油車還是新能源汽車，汽車智能化都是主機(jī)廠的發(fā)展方向，而B(niǎo)ICV要做的就是把智能化、網(wǎng)聯(lián)化融為一體，推動(dòng)可持續(xù)發(fā)展。

針對(duì)傳統(tǒng)主機(jī)廠與造車新勢(shì)力的現(xiàn)狀，張敬鋒大膽預(yù)測(cè)：“未來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)將加速洗牌，優(yōu)勢(shì)資源向頭部聚集的趨勢(shì)愈發(fā)明顯。造車新勢(shì)力的發(fā)展一直走自研路線，這意味著研發(fā)投入極高?！?/span>

未來(lái)，BICV將持續(xù)保持收入高速增長(zhǎng)，在穩(wěn)定自主品牌主體業(yè)務(wù)的同時(shí)，錨定三大發(fā)展方向：第一，持續(xù)擴(kuò)大合資品牌業(yè)務(wù)占比，實(shí)現(xiàn)品牌和市場(chǎng)的雙提升；第二，重點(diǎn)發(fā)力新能源汽車，目前已經(jīng)和諸多新能源汽車品牌達(dá)成定點(diǎn)項(xiàng)目；第三，積極開(kāi)拓海外市場(chǎng)，加速推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。