[摘要]李丹表示，如果是按照以前的經(jīng)歷認為硬件重要，硬件開發(fā)后做好整車集成就好；但是現(xiàn)在從用戶的角度看，軟件更重要，未來一定是軟件定義汽車。

8月11-13日，以“冬芽“為主題的第12屆中國汽車藍皮書論壇在武漢舉行。為期3天的會議期間，眾多重量級汽車行業(yè)人士圍繞著23個討論議題進行演講與對話。

一汽集團研發(fā)總院副院長、一汽集團智能網(wǎng)聯(lián)院院長李丹在互動環(huán)節(jié)中表示，目前的智能汽車還沒有成為真正的智能汽車，處在1.0階段。目前還是圍繞車在做事情，例如傳感器等，未來要圍繞著用戶打造一輛車，同時要具備全新電子架構和全新的商業(yè)模式，這時候才能邁入智能汽車2.0時代。

李丹表示，如果是按照以前的經(jīng)歷認為硬件重要，硬件開發(fā)后做好整車集成就好；但是現(xiàn)在從用戶的角度看，軟件更重要，未來一定是軟件定義汽車。

“我們所有產(chǎn)品都可以實現(xiàn)OTA，產(chǎn)品都在線上，隨時在關注用戶需求反饋，產(chǎn)品剛交付時是最簡單的，通過逐步OTA再升級產(chǎn)品。”李丹表示，OTA是利器，也是管理產(chǎn)品生命周期的重要方式。

但是李丹提到，在產(chǎn)品更新迭代過程中，主機廠和供應商的配合很重要。

“有些強勢供應商不太配合，不能在短時間內滿足升級需求，這是一個痛點。未來是否要考慮垂直整合？這是我們的痛點，如果跟這些供應商合作很好，合作滿足不同用戶的需求，達成這樣的平衡，智能汽車會越來越好?！?/p>

李丹透露，為了更好地滿足用戶需求和吸收更多人才，一汽集團在北京成立全資子公司，今年9月投入使用。

近日，工商數(shù)據(jù)顯示，一汽集團斥資4500萬元成立北京旗偲智能科技有限公司，該公司法定代表人為高洪偉，為一汽集團全資子公司。

公司經(jīng)營范圍包括技術開發(fā)、技術咨詢、技術交流；銷售計算機、軟件、電子產(chǎn)品、通信設備、汽車配件；市場調查；設計、制作、代理、發(fā)布廣告；互聯(lián)網(wǎng)信息服務；工程設計。

根據(jù)官方發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，7月份，一汽紅旗的銷量突破17500輛，同比增長99%，實現(xiàn)今年七連漲。1-7月，一汽紅旗累計銷售新車超87500輛，同比增長108%，約完成20萬輛年度銷售目標的43.8%。