在早已實現出行自由的今天，旅游對于年輕人來說再也不是可望不可及的“奢侈品”，只要心情到位，說走就走早已不是什么難事。這時候出行的品質感，成了他們首要的考慮因素，而品質出行最先從擁有一輛優質座駕開始，根據千里挑一的嚴選標準，好看又實用的中級轎車獲得了年輕人的青睞。

在如今中高級轎車市場中，激烈的競爭促使車型產品力愈加同質化，要想俘獲追求新鮮感的年輕群體，可靠的產品實力只是基礎，它們所具備的“駕值”才是一擊制勝的武器。

一直以來，天籟、君威和雅閣都是國內市場頗受贊譽的中高級轎車，那究竟哪款才是最優之選？今天我們就來深入了解下。

效率至上，要動力也要高效

在這個效率至上的時代，凡事都得講究一個平衡。其實一輛車的動力水平也是如此，動力要強，油耗還得低，最為重要的是，需要出色的駕駛感受來提升整個出行體驗。那么，在天籟、君威和雅閣這三套動力系統中，誰離“高效”二字更接近？

在這三款中級轎車中，第七代天籟作為東風日產的技術擔當，它的駕駛質感更像是一臺大馬力的自吸車。第七代天籟提供2.0L和2.0T兩款發動機，其中2.0T版本的可變壓縮比渦輪增壓發動機VC-TURBO超變擎，是日產打出的一張王牌，最大功率 179kW，最大扭矩371N·m，不止賬面數據上優秀，實際駕駛起來也非常給力。

駕駛的核心技術在于壓縮比可實現8:1—14:1之間的智能無級切換，讓澎湃動力和高效節能兩者兼得。可以說在VC-TURBO超變擎和XTRonIC CVT變速箱的加持下，駕駛者能夠很直觀地感受到這輛車在加速時強烈的線性感。

隨著油門的深踩，駕駛者還會感受到發動機帶來的源源不斷的能量，并且在急加速狀態依然能保持平順。當然，第七代天籟的零到一百公里每小時加速成績也相當出色，6.42秒的成績在一眾同級別合資車中也是傲視同儕。

同樣作為“日系三杰”之一的雅閣，搭載的是1.5T渦輪增壓發動機，配合CVT變速箱，這樣的動力組合帶來了更好的燃油經濟性，動力表現也可圈可點，在iVTEC可變氣門升程+雙VTC可變氣門升程的幫助下可以爆發出143kw的最大功率和260 N·m的峰值扭矩。不過它在急加速的時候動力來的會稍微有些遲緩，爆發感不強。

相較于近些年日系在市場上的亮眼表現，美系君威則低調了許多，但綜合實力也是不可小覷。新款君威GS搭載的是2.0T可變缸渦輪增壓發動機，最大功率為174kW，最大扭矩350牛米，雖然動力數據相較之前的192 kW有所縮水，但因為有了可變缸技術的加入，在最大扭矩不變的情況下爆發轉速被提前到1500轉，動力響應相比現款更及時，燃油經濟性也更好。不過根據官方發布的7.2秒的百公里加速度，與第七代天籟的加速成績相比還是略遜一籌。

科技配置，要智能更要省心

對于一臺中級轎車而言，動力系統的技術含量并不是一輛車的全部。在體驗過程中，科技配置的豐富程度更是會影響到駕駛的品質感。其中，最為直觀與明顯的就是便利安全科技的配備。在這三款頗具代表性的中級轎車中，基礎的駕駛輔助配置都沒有落下，具體的差別主要集中在識別率、反應程度和實用性。

第七代天籟搭載的ProPILOT超智駕是東風日產一項革命性的自動駕駛技術，可以實現0-144km/h車速范圍內自適應巡航，并可以在全自動模式下完成轉向、加速和剎車等操作，從而減輕高速公路上的交通擁堵和長途駕駛給駕駛者帶來的負擔。

除此之外，第七代天籟搭載的NISSAN i-SAFETY智能主動安全系統還擁有許多獨有的功能。例如IDA疲勞智能預警、IFCW 超視距碰撞預警、EAPM油門誤踩糾正等，可以最大程度保證駕乘安全。

當然，君威也配備了包括自適應巡航、車道偏離預警、車道保持、變線輔助等等，對行車安全起到一定的保障作用。不過相比之下，第七代天籟這套ProPILOT超智駕系統已經可以做到L2級的自動駕駛，實際使用當中，它的反應程度優于君威。除此之外，君威的自適應巡航功能不能算作是全速域，因為只有在規定的速度區間內才可以起到作用。

雅閣配備的 Honda SENSING安全超感系統中，包含大量高科技配置，諸如碰撞緩解制動系統、車道保持輔助系統、車道偏離警示系統等。此外，還有保障后方安全的360度全景影像系統、倒車雷達系統等，通過語音提醒等安全輔助功能，便捷的泊車輔助，使停車不再是難題。不過，要論配置的豐富程度，還是天籟更勝一籌。

通過一番對比，我們發現這三款中高級車，無一例外的都在向年輕化、運動化靠攏，它們在市場上獲得的良好口碑，絕不單單是靠讓人眼前一亮的高顏值，而是通過一系列科技配置的加持，帶給新生代消費人群更加愉悅的駕乘體驗。總的來說，如果你對動力有要求，同時希望在各個方面也要達到一定的水準，那么沒有明顯短板的天籟，也許會更加具有吸引力。