東風標致4008 PHEV 4WD的問市，為二十五萬元級合資插電混動細分市場帶來了一個全新的選擇。后電機的加入，不僅為車子帶來了四驅能力，也同時附贈了更為優秀的動力體驗和行駛品質。

對于不少廠商的車系規劃來說，PHEV車型在車系中一般的市場定位和性格取向都偏性能多一點。這種EV和燃油的結合體不僅能在兩種狀態中自如切換，也能發動機電動機共同驅動，從而為車子帶來更加勁爆的動力體驗，用作車系的動力旗艦再合適不過了。

所以當我們說起帶四驅系統的PHEV車型，也會很自然而然地將它和更強的性能做直接聯想，不過以溫雅動感形象示人的東風標致最近推出的4008 PHEV 4WD，用“一車雙芯三擎四驅”給出了不那么循規蹈矩的答案。

　　靜態小結：如果不是周身的新能源徽標和多出的充電接口，眼前的這臺插混版4008儼然和燃油版找不出什么區別，顯然，法國人并不愿意增加過多刻板的新能源設計元素來破壞原有車型的美感和空間設定。所以很自然的，雖然它內核很新，但法風的設計元素還是被得以原汁原味地保留了下來。

總結：東風標致4008 PHEV 4WD的問市，為二十五萬元級合資插電混動細分市場帶來了一個全新的選擇。后電機的加入，不僅為車子帶來了四驅能力，也同時附贈了更為優秀的動力體驗和行駛品質。

當然，我還是認為它的加成主要貢獻點在更精致的駕乘體驗，一部未隨大流將絕對動力做目標的車子，在實際駕乘中的體驗會更符合家用車的預期。