牌號(hào)審批是對(duì)一個(gè)車企系統(tǒng)造車能力的全面考核，而“上牌”也是小鵬打通汽車產(chǎn)業(yè)鏈條中的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，這意味著獲得行業(yè)認(rèn)可的小鵬汽車如今已成為國(guó)內(nèi)首個(gè)貫通車型研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、交付和上牌等全流程的新能源車企。
2018年3月21日，小鵬汽車1.0量產(chǎn)車型通過廣州市交警支隊(duì)車輛管理所常規(guī)審查后，獲得國(guó)內(nèi)同期造車新勢(shì)力企業(yè)中首張新能源汽車專用號(hào)牌。
牌號(hào)審批是對(duì)一個(gè)車企系統(tǒng)造車能力的全面考核，而“上牌”也是小鵬打通汽車產(chǎn)業(yè)鏈條中的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，這標(biāo)志著小鵬汽車已成為國(guó)內(nèi)首個(gè)打通車型研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、交付和上牌等全流程的新興新能源汽車企業(yè)。
在眾多造車新勢(shì)力中，小鵬汽車雖然是一家成立不足五年的新能源車企，但發(fā)展至今營(yíng)造出一條符合汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的創(chuàng)新道路。而這背后展現(xiàn)的是小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬獨(dú)特的企業(yè)經(jīng)營(yíng)思路。
程序員出身，被稱為“超級(jí)產(chǎn)品經(jīng)理”的何小鵬十分關(guān)注產(chǎn)品本身。在度過三年時(shí)間的“閉門造車”后，小鵬汽車向前推進(jìn)的步伐開始加快，2017年，由阿里巴巴等眾多實(shí)力資本完成的兩輪融資，以及來自技術(shù)、營(yíng)銷和金融等多領(lǐng)域的行業(yè)大咖先后加盟，讓外界越來越多的認(rèn)識(shí)了這顆冉冉上升的汽車新星。也正是一步一步扎實(shí)地積淀，讓堅(jiān)信“慢就是快”的小鵬汽車在新能源量產(chǎn)車上牌這一步上做到了“先聲奪人”。
小鵬汽車獲得牌號(hào)審批透露什么信號(hào)？為什么第一家拿到牌照的新興造車企業(yè)是小鵬汽車？接下來小鵬汽車要干什么？
上牌的意義
針對(duì)此次小鵬汽車獲得新能源汽車牌號(hào)，相關(guān)人士分析，目前國(guó)內(nèi)已知的新能源造車企業(yè)多達(dá)300家，但并非所有參與者都有能力通過產(chǎn)品合法上路檢驗(yàn)。完成新能源汽車產(chǎn)品整個(gè)銷售使用需要通過嚴(yán)格的技術(shù)標(biāo)定與法規(guī)審核。
據(jù)了解，一家造車企業(yè)需要先后通過發(fā)改委生產(chǎn)資質(zhì)審批、工信部產(chǎn)品資質(zhì)審批以及產(chǎn)品目錄公告等多項(xiàng)法規(guī)檢驗(yàn)，最終獲得交管部門等法規(guī)檢驗(yàn)，通過牌號(hào)審批。分析人士指出：“此時(shí)小鵬汽車成為第一家新興造車企業(yè)牌號(hào)獲得者，不僅意味著能夠正常量產(chǎn)銷售，同時(shí)也趕上了中國(guó)新能源這一輪機(jī)遇”。
外界推斷，從2019年起，隨著大眾、寶馬等傳統(tǒng)車企新能源轉(zhuǎn)型落地。屆時(shí)規(guī)模生產(chǎn)、市場(chǎng)基礎(chǔ)和品牌效應(yīng)的跨國(guó)傳統(tǒng)車企留給新進(jìn)入者的空間將大大縮減。
小鵬汽車拿到牌號(hào)用了4年時(shí)間。2015年初小鵬汽車開始造型及整車研發(fā)，并完成造型設(shè)計(jì)凍結(jié)，2016年下半年完成工程設(shè)計(jì)凍結(jié)，2017年7月，小鵬汽車出現(xiàn)在國(guó)家工信部《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（第298批）中，成為首家產(chǎn)品資質(zhì)公告的互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)。
2017年10月中旬，小鵬汽車發(fā)布公告宣布與海馬汽車正式達(dá)成戰(zhàn)略合作，根據(jù)公告，小鵬汽車將授權(quán)海馬汽車使用其商標(biāo)和相關(guān)技術(shù)生產(chǎn)新能源汽車，雙方初步約定產(chǎn)能為5萬輛/年。
2017年11月1日，工信部發(fā)布的《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄（2017年第10批）》目錄中，小鵬汽車兩款產(chǎn)品也在其中，同時(shí)小鵬汽車也出現(xiàn)在北京市的新能源汽車補(bǔ)貼目錄中。
不難看出，小鵬汽車4年來按照節(jié)奏一步步地完成所有產(chǎn)品實(shí)驗(yàn)與標(biāo)定。汽車預(yù)言家通過對(duì)比發(fā)現(xiàn)，此次獲得牌號(hào)，小鵬汽車至少對(duì)外釋放了2個(gè)信號(hào)：
1、銷售體系打造完畢。目前在新興造車企業(yè)中，對(duì)外詳細(xì)闡述銷售環(huán)節(jié)的寥寥無幾。此次獲得牌號(hào)，變相透露出小鵬汽車已經(jīng)完成產(chǎn)品銷售使用的所有環(huán)節(jié)，同時(shí)有機(jī)會(huì)申請(qǐng)獲得地方新能源汽車補(bǔ)貼和優(yōu)惠政策。
2、即將大批量生產(chǎn)，工廠調(diào)試已經(jīng)完畢。隨著前期小批量定向售賣后，此次獲得牌號(hào)也意味著小鵬汽車做好了大批量生產(chǎn)銷售的準(zhǔn)備，間接證明工廠調(diào)試已經(jīng)成熟。
為什么是小鵬汽車？
為什么是小鵬汽車成為中國(guó)第一家獲得牌號(hào)的新興造車企業(yè)？
作為IT領(lǐng)域投身汽車的創(chuàng)業(yè)者，何小鵬身上既有IT工程師的雷厲風(fēng)行，同時(shí)也十分重視傳統(tǒng)制造業(yè)的發(fā)展規(guī)律。
從2014年小鵬汽車成立開始，在何小鵬的帶領(lǐng)下，小鵬汽車沿著制定好的技術(shù)路線圖和產(chǎn)品研發(fā)時(shí)間表向前推進(jìn)，即使在新能源補(bǔ)貼高峰等市場(chǎng)誘惑下也沒有做任何“技術(shù)跳票”。
這種嚴(yán)謹(jǐn)行事作風(fēng)來自何小鵬和他帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)。汽車預(yù)言家了解到，小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬以及前廣汽新能源汽車和智能汽車控制系統(tǒng)開發(fā)負(fù)責(zé)人夏珩、前廣汽智能汽車和無人駕駛負(fù)責(zé)人何濤組成了小鵬汽車最初的核心團(tuán)隊(duì)。
成立初期的三年時(shí)間里，小鵬汽車鮮少對(duì)外發(fā)聲。直至2017年，為配合小鵬汽車1.0極客版上線才正式開始營(yíng)造聲勢(shì)。在首批量產(chǎn)車小鵬汽車1.0極客版下線儀式上何小鵬也表示，“即便公司已經(jīng)具備生產(chǎn)資質(zhì)和量產(chǎn)能力，但首批量產(chǎn)的小鵬汽車1.0版本還只是小規(guī)模量產(chǎn)，并不會(huì)在市場(chǎng)上公開銷售。因?yàn)檫@部分車輛更多是供公司內(nèi)部的產(chǎn)品研發(fā)和優(yōu)化迭代使用。”
據(jù)悉，截至目前小鵬汽車1.0量產(chǎn)車已經(jīng)交付給近200位企業(yè)員工，累計(jì)測(cè)試?yán)锍探?00萬公里，并在黑龍江黑河、新疆吐魯番、青海格爾木完成了近萬小時(shí)的三高（高寒、高溫、高原）測(cè)試。
“車造好了只是由0到1的轉(zhuǎn)變，只能代表你能夠在這個(gè)市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)，卻并不代表你能夠贏。”何小鵬如是說。在傳統(tǒng)車企新能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型尚未完全落地時(shí)，小鵬汽車要為今后即將面臨的激烈競(jìng)爭(zhēng)儲(chǔ)備了以智能互聯(lián)技術(shù)為代表的差異化優(yōu)勢(shì)。
“未來互聯(lián)網(wǎng)基因會(huì)從根本上改變汽車的定義，但是，今天很多自詡為‘造車新勢(shì)力’的車企，他們僅僅是將汽車從物理傳動(dòng)變成了化學(xué)傳動(dòng)，從原來的油變成了現(xiàn)在的電。我認(rèn)為這是對(duì)‘互聯(lián)網(wǎng)汽車’的偽定義，而小鵬汽車多年研發(fā)智能互聯(lián)技術(shù)所積攢的優(yōu)勢(shì)正在于對(duì)數(shù)據(jù)的流通和運(yùn)營(yíng)。”何小鵬這樣對(duì)外界闡釋其產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
以“慢就是快”為企業(yè)發(fā)展信條的小鵬汽車，在經(jīng)歷了多年技術(shù)沉淀后，此次獲得新能源牌號(hào)，表明擁有IT效率與遵從汽車制造規(guī)律是新興造車企業(yè)發(fā)展的兩項(xiàng)原則。
小鵬還要做什么？
拿到首張專屬號(hào)牌，接下來小鵬汽車還要干什么？
據(jù)了解，除了在技術(shù)研發(fā)和車型測(cè)試上繼續(xù)下功夫外，小鵬汽車也正逐步加大支撐企業(yè)后續(xù)良性發(fā)展的融資業(yè)務(wù)。
與創(chuàng)辦UC、擔(dān)任阿里巴巴移動(dòng)事業(yè) 群負(fù)責(zé)人的經(jīng)歷相比，何小鵬坦言，作為生產(chǎn)制造領(lǐng)域最復(fù)雜的行業(yè)之一，造一輛汽車的難度可能是互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)的十倍甚至百倍。在未涉足工業(yè)制造前，何小鵬所理解的“工業(yè)4.0”概念離現(xiàn)實(shí)并不遙遠(yuǎn)，不過，在小鵬汽車投資數(shù)十億打造了第一個(gè)工廠后，他從現(xiàn)實(shí)的摩擦中領(lǐng)悟到由概念向落地的轉(zhuǎn)換尚有很長(zhǎng)一段距離要走。在摸著石頭過河地探索中必不可缺的是充裕的資金支持。而強(qiáng)有力的融資能力和產(chǎn)品品質(zhì)這兩點(diǎn)也正是何小鵬所說的，是互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)實(shí)現(xiàn)從0到1的關(guān)鍵。
自2017年下半年完成A輪及三輪A＋融資后，2018年年初，小鵬汽車又在香港啟動(dòng)了22億元人民幣的B輪融資，并獲得阿里巴巴、富士康和IDG資本的聯(lián)合支持，成為唯一擁有阿里系背景的新能源車企。隨后，前摩根大通亞太投行主席顧宏地也宣布加盟小鵬汽車，出任副董事長(zhǎng)兼總裁，為小鵬汽車再添一位得力干將。
汽車預(yù)言家從小鵬方面了解到，預(yù)計(jì)在今年完成超10億美元的融資額度，而所融資金也將主要用于研發(fā)而非建廠和購(gòu)買設(shè)備等傳統(tǒng)思維下的“常規(guī)動(dòng)作”。屆時(shí)，其國(guó)內(nèi)研發(fā)基地和位于美國(guó)硅谷的自動(dòng)駕駛研發(fā)中心將優(yōu)先得到資金支持。
與此同時(shí)，2018年的新車規(guī)劃方面小鵬汽車也有一個(gè)“大動(dòng)作”，基于1.0量產(chǎn)車型打造的2.0版本G3已于2018年1月的CES國(guó)際消費(fèi)電子展上首發(fā)亮相，并將于今年正式上市交付市場(chǎng)。
據(jù)悉，小鵬汽車G3在制造工藝和供應(yīng)鏈上更為成熟，除在顏值、續(xù)航和品質(zhì)上有所精進(jìn)外，在外界頗為關(guān)注的自動(dòng)駕駛技術(shù)上也實(shí)現(xiàn)了突破性的進(jìn)展。
小鵬汽車G3整車造型犀利簡(jiǎn)潔，配置標(biāo)志性車頂攝像頭和中國(guó)品牌獨(dú)有太空駕駛座艙；駕駛座艙標(biāo)配12.3英寸全液晶儀表和15.6英寸懸浮觸摸中控，全面集成在線音樂、地圖導(dǎo)航、實(shí)時(shí)天氣和車輛狀態(tài)控制，駕駛員可通過智能語音系統(tǒng)控制全部功能。此外，G3將搭載實(shí)力派自動(dòng)駕駛硬件配備，25個(gè)智能感應(yīng)設(shè)備適配亞洲本地化自動(dòng)駕駛，并將提供覆蓋高頻生活場(chǎng)景的自動(dòng)泊車。
打造一款好的產(chǎn)品才是萬里長(zhǎng)征的第一步，何小鵬認(rèn)為，要想鍛造一輛名副其實(shí)的“AI車”必具備四個(gè)要素：互聯(lián)網(wǎng)基因、自主研發(fā)的自動(dòng)駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)、深度的用戶參與能力和人才體系的跨界融合能力。
因而，在人才儲(chǔ)備上小鵬汽車目前擁有近1000名整車和互聯(lián)網(wǎng)研發(fā)人員，并預(yù)計(jì)在2018年達(dá)到3000人的員工規(guī)模。值得一提的是，小鵬汽車的核心團(tuán)隊(duì)均來自特斯拉、奔馳、馬自達(dá)、廣汽、阿里巴巴、騰訊、摩根大通、華為等行業(yè)標(biāo)桿企業(yè)。
此外，在售后服務(wù)、用戶體驗(yàn)和“極客”品牌形象打造上，小鵬汽車也將帶來不同尋常的互聯(lián)網(wǎng)之道。據(jù)悉，小鵬汽車會(huì)選擇在每個(gè)城市設(shè)立旗艦店或銷售點(diǎn)，測(cè)試每個(gè)城市的店面坪效比。并嘗試和神州等服務(wù)商進(jìn)行戰(zhàn)略合作，探索新能源汽車在銷售、售后以及服務(wù)等方面的全新模式，為用戶提供更好的出行體驗(yàn)。
