受年初疫情黑天鵝的影響，讓原本就處于車市寒冬的車市更是雪上加霜，全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈整體遭到波及。不過好在，在國家及地方相繼出手“救市”政策以及車企尋找全新銷售服務(wù)模式展開自救之后，國內(nèi)市場開始觸底反彈，汽車消費恢復(fù)回暖信號逐步被釋放。
以今年4月作為分水嶺，我國汽車市場不僅實現(xiàn)了今年的首次月度銷量增長，更是結(jié)束了車市連續(xù)21個月的下滑。自此，全國乘用車市場銷量也進入了V型走勢的上揚階段。
主流品牌表現(xiàn)堅挺
疫情對于車市的打擊是無法估量的。大部分主機廠延遲復(fù)工復(fù)產(chǎn)、供應(yīng)鏈銜接緩慢、工廠生產(chǎn)受阻、市場消費需求遭到抑制，在一系列由疫情帶來的多米諾骨牌效應(yīng)的影響催化下，車市持續(xù)走弱，馬太效應(yīng)越加明顯，品牌陣營內(nèi)部分化也隨之加劇。
但不可置疑的是，在這場生死大考之下，具有強大產(chǎn)品力和體系力的主流品牌是支撐車市的中堅力量。從車市形成的兩大陣營來看，無論是合資陣營還是自主陣營，其主流品牌都在這種大考中表現(xiàn)出了堅韌的生命力。
其中在合資品牌陣營，德系和日系表現(xiàn)堅挺。具體來看，德系中的大眾品牌仍獨占鰲頭。根據(jù)根據(jù)乘聯(lián)會最新一期統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年6月南北大眾合計市場份額達19.6%，在龐大的國內(nèi)市場中占比接近兩成。當然，日系中的日產(chǎn)、豐田和本田在華合資品牌表現(xiàn)也仍堅守著十強榜單。值得注意的是，今年6月日系車的批發(fā)份額達到了26.4%，高于德系的25.9%，日系主力品牌全面走強。
主流品牌陣營中，吉利汽車和長安汽車市場表現(xiàn)維穩(wěn)回升。數(shù)據(jù)顯示，6月，吉利汽車銷量為11萬輛，同比增長21%。今年上半年，吉利汽車累計銷量53萬輛，已完成全年141萬輛銷量目標的38%。長安汽車增幅更為明顯，6月銷售量為19.4萬輛，同比增長38.1%。其中自主系乘用車表現(xiàn)亮眼，其6月銷量達到了14.7萬輛，同比增幅達39.1%。
疫情之下，車企不僅需要抗壓能力，還需要擁有應(yīng)變能力。今年上半年，吉利汽車還正式宣布進入4.0全面架構(gòu)體系造車時代，通過CMA模塊化架構(gòu)孕育出來的越級優(yōu)勢，持續(xù)為產(chǎn)品賦能。
在這一層面上，吉利也表現(xiàn)出了破釜沉舟的勇氣。據(jù)吉利汽車CEO兼總裁安聰慧表示，今年吉利對于全年目標仍然充滿信心，所以對于年初設(shè)定的141萬銷量目標也暫不作調(diào)整。長安汽車作為自主品牌中的佼佼者，自然也在疫情大考之下即時應(yīng)變，今年上半年，通過UNI-T車型的上市，長安汽車也開啟了品牌高端化的序幕。
新能源車有望逐步爬坡
從品牌來看，主流品牌的市場終端表現(xiàn)正在逐步回暖爬升。但從具體細化的市場來看，燃油車市場仍占主流，當前市場份額還較小的新能源汽車市場在今年上半年卻充滿了坎坷。自去年7月出現(xiàn)首降以來，新能源汽車已經(jīng)連續(xù)12個月同比下滑。即使在今年逐步回暖爬升的第二季度，新能源汽車也沒有收住下滑態(tài)勢。
最新數(shù)據(jù)顯示，6月份新能源汽車市場仍然是同比34.9%的負增長。但值得注意的是，新四化是中國市場乃至全球汽車未來發(fā)展的風向標，新能源汽車市場仍然存在巨大的增量空間，無論是外資巨頭還是本土品牌都將其視為發(fā)展的重量引擎。因此，今年上半年，圍繞新能源市場上下游產(chǎn)業(yè)鏈，已經(jīng)有多家車企進行了戰(zhàn)略布局。
其中，大眾汽車增持江淮大眾股份至75%，入股國軒高科就被視為是新能源汽車市場向好發(fā)展的重要信號。此外，就在下半年剛開始，梅賽德斯-奔馳也隨之宣布將入股孚能科技，以進一步深化雙方戰(zhàn)略合作。在電池領(lǐng)域，比亞迪發(fā)布了電池包容量、電壓以及續(xù)航能力都全維升級的刀片電池，蜂巢能源也發(fā)布了旗下兩款無鈷電池產(chǎn)品，并分別將于2021年6月和2021年下半年實現(xiàn)量產(chǎn)。
不難發(fā)現(xiàn)，即使目前新能源出現(xiàn)短暫低谷，但其仍然是未來發(fā)展的主要風口。上半年車市止跌回暖，新能源也在暗暗發(fā)力，重聚勢能。據(jù)乘聯(lián)會預(yù)測，從7月開始的下半年新能源車月均增速預(yù)計將保持正增長。這也就是說，下半年新能源車將有望走出低谷，迎來高光。
紅點觀察：車市大考，考驗的不僅是抗壓能力，還有應(yīng)變能力。如何走出暗夜，尋找明光，是上半年每一家主機廠都在思考的問題。如今半年已過，伴隨著消費力的釋放，擁有強大產(chǎn)品力和體系力的品牌已經(jīng)重新回到云端，整體車市也在向好發(fā)展。
新能源市場作為重要的競爭市場，通過整體形勢的回暖向好，也在隨之攢聚勢能。不過，新能源市場能否按照預(yù)計在今年下半年以爆發(fā)性優(yōu)勢迎來正增長，品牌主機廠的下半年戰(zhàn)略布局也將值得期待！
