不知道是騰訊自帶流量，還是蔚來大有未來值得期待，騰訊增持蔚來消息一出，便上了實時熱搜榜，消息刺激下，蔚來盤后股價也漲近3%，按7.46美元的盤后價格計算，其市值為88.32億美元(約合人民幣624.48億)。
近日，美國證監會披露，騰訊通過全資子公司黃河投資買入蔚來168萬股美國存托股(ADS)，斥資1000萬美元（7070萬元人民幣）。距離2019年4月注資已過去一年，本次增持后，騰訊已持有蔚來約1. 59億股普通股，持股占比15.1%，成為蔚來第二大股東，僅次李斌。
支持新勢力，騰訊分羹多條腿走路
都說騰訊靠著社交在游戲的路上越走越遠，但這個科技巨人體系龐大，怎么可能一條腿走路，即便在汽車市場，騰訊的布局也是十分廣泛的，金融、廠商、自動駕駛、車聯網、互聯網出行、汽車服務等等，均有染指。比如投資Momenta淺嘗自動駕駛科技，投資滴滴和Uber改善出行方式，收購易車、人人車等提供購車服務，再在新能源汽車領域花心思，把眼光瞄準未來，將“互聯網+汽車”真真實實的踐行落地。
在新能源汽車方面，騰訊不僅看重市場發展，還認可新勢力造車。2017年收購特斯拉5%股份，接著再投資蔚來和威馬汽車，在汽車行業低谷期，加上疫情影響，這波反其道而行之的增持操作，說騰訊有新能源汽車夢并不為過。
7000萬底氣輸入，蔚來是否給力？
此前，蔚來發布了2020年第一季度財報，在疫情影響之下，公司總收入13.7億元，同比減少15.9%，經營性虧損15.7億元。騰訊“砸錢”真的是憑心情嗎？可以肯定的是，錢并非大風刮來，更何況是7000萬。
5月，蔚來交付新車3436輛，突破歷史交付紀錄，單月交付量較去年同期超三倍，也是2020年3月以來，連續三個月實現環比增漲。當家花旦蔚來ES6，5月交付新車2685輛，目前已累積交付20668輛，而4月實現交付的全新蔚來ES8，5月交付751輛，銷量相比之前也逐漸回暖。截止5月，蔚來品牌累計交付量突破4萬大關，已達42342輛。
雖然依舊處于虧損狀態的蔚來暫時不被部分網友看好，很顯然的是，騰訊信得過蔚來。從5月的成績來看，蔚來未來可期，最近的這筆千萬美元融資，相信也給蔚來打了一劑強心針。
作為備受關注的國內造車新勢力代表，推出新車是其向前邁進的可靠動力，越來越豐富的產品線將帶給蔚來更多可能。據了解，7月蔚來將帶來旗下第三款車型“蔚來EC6”，該車定位中型純電動轎跑SUV，號稱4.7秒破百，續航能力最高可達615km，預計9月交付用戶。
除了家族式的高顏值造型，新車采用2.1平方米全景天幕，官方稱可以隔絕99.5%的紫外線，非常吸睛。此外，新車還將提供性能版和運動版供消費者選擇，目前官方渠道已經開始接受預定。
寫在最后：
俗話說得好，專業的人做專業的事，騰訊固然底子厚，廣泛涉獵汽車行業，但并不會跳出來自立門戶，以其他形式助力中國新能源汽車事業發展，也未嘗不可。新能源汽車是全球汽車產業長期發展的方向，對騰訊來說，注重產品質量和用戶服務體驗的蔚來是一個不錯的載體，這波造車新勢力中，蔚來也是為數不多可以通過口碑營銷，實現突破的品牌。請給蔚來一點信任和時間吧。
