至2020年底，梅賽德斯-奔馳的目標是在市場上投放5款純電動乘用車產品和20款插電混動車型。插電混動產品陣容將包括從A級到S級轎車、從GLA SUV到GLE SUV的各種車型。

7月3日，新浪汽車從梅賽德斯-奔馳官方獲悉，梅賽德斯-奔馳宣布與中國動力電池電芯制造商孚能科技（贛州）有限公司（下稱：孚能科技）宣布深化戰略合作，并入股孚能科技。

此次協議的關鍵內容包括開展高新電芯技術的開發和產業化，并大力提升成本競爭力，技術重點包括通過提高能量密度、縮短充電時間來實現續駛里程的大幅提升。這項協議將保障梅賽德斯-奔馳在電動化戰略進程中的動力電池電芯供應，而孚能科技則可以確保其計劃內的產能建設。

據了解，為滿足德國的梅賽德斯-奔馳工廠在未來不斷增長的需求，孚能科技將在德國東部的比特菲爾德-沃爾芬建造一座動力電池電芯工廠。隨后還將在美國設立另一家工廠，以此依循梅賽德斯-奔馳“本土生產、本土采購”的策略。

戴姆勒股份公司董事會成員、負責大中華區業務的唐仕凱（Hubertus Troska）表示：“中國是全球最大的新能源汽車市場，并擁有巨大的發展潛力。我們已經與一些實力強勁的中國伙伴們開展互信合作，不僅致力于本土化進程的不斷深入，也以此增強我們的全球競爭力。通過首次入股中國動力電池電芯制造商，我們將進一步挖掘與中國高新科技合作伙伴的合作潛力，以支持我們在全球范圍推進電動化戰略。未來，我們將進一步強化在中國的本土研發、生產和采購等。”

戴姆勒股份公司負責集團研發的董事會成員、梅賽德斯-奔馳股份公司董事會成員兼首席運營官馬庫斯·謝弗（Markus Sch?fer）表示：“我們非常高興在踐行梅賽德斯-奔馳‘電動為先’戰略的過程中邁出關鍵一步，與孚能科技進一步擴大合作。通過在戰略層面拓展雙方的業務關系，我們正加速推進產品陣容的電動化。通過這一協議，我們將為動力電池電芯開發領域帶來我們的專業經驗。同時，我們也將為孚能科技的德國新工廠賦能，促進這一關鍵技術領域在德國的發展和成熟。合作雙方擁有共同愿景，致力于通過碳中和出行共建一個更加可持續發展的世界。”

通過這一戰略合作伙伴關系，梅賽德斯-奔馳將深入推進可持續發展舉措，進一步深化其與孚能科技業已建立的商業合作關系，并將持有孚能科技約3%的股份。為此，戴姆勒大中華區投資有限公司將投資數千萬歐元參與孚能科技的首次公開募股，本次入股尚待監管部門批準。這將讓戴姆勒有機會在孚能科技的監事會中提名一位代表。戴姆勒股份公司負責集團研發的董事會成員、梅賽德斯-奔馳股份公司董事會成員兼首席運營官馬庫斯·謝弗或將在12個月后擔任此職，此舉尚待監管部門批準及票選程序。

梅賽德斯-奔馳與孚能科技的現有合同也增加了補充條款，除了技術和商業合同層面的相關內容，還延展了法律條款及可持續性發展相關條款。在特定技術和商業條件下，孚能科技作為供應商可盡早參與到梅賽德斯-奔馳EQ產品下一代的項目中。作為戰略合作伙伴，孚能科技將成為梅賽德斯-奔馳現有電芯供應商的固定核心成員之一。

據悉，2019年夏，梅賽德斯-奔馳已與孚能科技在可持續發展領域達成合作伙伴關系。雙方交出的第一張成績單是利用水能、風能和太陽能等可再生能源生產動力電池電芯，例如，包括EQS純電動豪華轎車在內的下一代EQ車型將部分配備碳中和生產的動力電池電芯。

作為“電動為先”戰略的一部分，梅賽德斯-奔馳正在推進全系車型的電動化。在未來20年以內，梅賽德斯-奔馳將著力實現乘用車新產品陣容的碳中和；到2030年，致力于實現插電混動和純電動汽車銷量占乘用車銷量的50%以上。同時，梅賽德斯-奔馳純電卡車、純電輕型商務車和純電客車目前均已實現量產。

至2020年底，梅賽德斯-奔馳的目標是在市場上投放5款純電動乘用車產品和20款插電混動車型。插電混動產品陣容將包括從A級到S級轎車、從GLA SUV到GLE SUV的各種車型，其中純電續駛里程可達100公里。

梅賽德斯-奔馳的純電動車型也將在全球市場展開相應產品攻勢。梅賽德斯-奔馳EQC純電SUV、三款smart EQ車型以及EQV 300已陸續與消費者見面，此外，EQS也即將推出。

文 | 新浪汽車

圖 | 來源于網絡