幾十年前,“三轉一響”成為了中國每個家庭的奢侈品。這其中“一轉”說的就是機械手表。而在上個世紀六七 十年代,卻發生過一場“石英危機”,物美價廉的日本石英表席卷了整個瑞士機械表行業。特別有趣的是,當時鐘表界的世界杯瑞士Neuchatel沙泰爾天文臺比賽,名列前茅的全部都是瑞士機械表。但隨后日本的石英表,憑借超高的精準度和實惠的價格幾乎占據了整個市場,為手表的普及做出了重大貢獻。

歲月不斷前行,手表的文化也出現了不同的分支。也許酷愛潮流的人,會選擇一款卡西歐G-shock來表達自己的個性不羈。或許你會選擇一款蘋果Apple Watch來證明自己是個新時代的極客身份。傳統的Old School也許還在,但是這個數據卻打了臉:2019年Apple Watch的出貨量較2018年的2250萬塊增長了36%,而2019年整個瑞士鐘表業的全球出貨量約為2110萬塊,誰曾想到,干掉手表行業的竟然是一個可穿戴設備?

或許一場“石英風暴”,也正在刮進汽車行業。

與其說是革命 不如說是年輕人的覺醒

特斯拉早期車型 “假前格柵”毫無疑問的在努力貼近燃油車

在汽車行業,新能源對傳統燃油車的挑戰,算是老生常談了。外媒EV Sales最新數據顯示,2019年全球銷售新能源汽車約221萬輛,同比增長10%。但是,新能汽車發展的步伐不是一蹴而就的,就拿外觀設計來說,新能源汽車的審美也有著漸進式的發展,早期特斯拉為了迎合燃油車主的審美習慣,那大大的“仿進氣格柵”,處處寫滿著一個新企業對產品的不自信。而現如今,大城市的消費者們對新能源車的“封閉式前格柵”,已經見怪不怪。既是對年輕人對“美的感受”的變化,也是一種純電汽車的進化體現。

步入2020年 封閉式前格柵已經屢見不鮮

在設計層面上,汽車設計的表達手法,常常借助于兩個維度的概念,一個是抽象化的:例如東方文化圈關于“仁義禮智信”的表達;一個是具象化的:例如對雕塑、建筑的借鑒,仿生學的表達。

東方豪華的代表——現代捷恩斯G90的前臉 可以窺見“禮”的儒學思想

菲斯塔純電動的腰線 具有動物躍起的肌肉感

在中國新能源汽車這個市場沃土上,純電轎車的設計也非常別具一格。毫無疑問的,年輕人更偏愛運動,潮流。比如菲斯塔純電動的 “感性運動Sensuous Sportiness”這種設計理念,既有設計哲學層面上的感性思考,也有具象化的直觀表達。鯊魚般的前臉,仿佛獵豹后腿般的兩段式腰線設計,充分借鑒了仿生學的設計。而內飾部分,也借鑒了戰斗機駕駛艙的元素,按鍵式換擋讓駕駛者更具有代入感,而這些元素的組合,又為駕駛者帶來了對年輕、潮流、運動更為整體化的表達。

更深入的講,一款車讓年輕人所接受的不單是外形,而是在車身上找到一種自我認同感。也許一塊卡西歐、或者蘋果手表,不及一塊名貴機械表十分之一的價格。但是年輕人在潮流圈中找到的歸屬感,卻讓后者遙不可及。

拓寬生活半徑的不是里程 是態度

正如機械表到智能手表的蛻變,汽車已不再是簡單的駕駛機器,而是人們的旅行體驗。“這款車用了全真皮內飾,用了多大馬力的發動機,空間有多大”這種想法就是把人與車割裂開來。

年輕人想要什么?開著舒服,不管你用的是什么內飾材料,在我旅途當中,這些形式化的功能要成為我人生體驗的一部分。我需要運動,動力就需要響應,呼之而來。駕車的整體體驗,它甚至會逐漸成為打動年輕人的關鍵。

所以語音交互、按鍵設計這些技術并不重要,重要的是車要符合駕車者的需求,可以極簡無障礙,也可以玄妙多驚喜。當然前提和前面提到的一樣,硬件和界面的設計風格要與車內的整體風格和諧一致,這就是菲斯塔純電動“感性運動Sensuous Sportiness”設計理念的奇妙所在。

當然,對于純電動車型,續航公里數是一個繞不開的話題。但與其丈量冰冷的數字相比,菲斯塔純電動更愿意丈量旅途有多遠。490公里可能是從北京到濟南的一次周末遠郊,或者是你聯通生活與工作一周的能量。百公里12.7kWh的能耗或許看不懂,但是省下的錢,我每天早晨可以多點一杯麥當勞的咖啡。當我到達目的地時,系統自動幫我找好停車場,免去眼觀六路耳聽八方的慌張。拿起手機打開APP,我就知道車停在哪,充了多少電。這種流暢的體驗,讓車服務于人,而不是讓車給人再平添麻煩。

所以,純電動開的是一種潮流,是一種年輕人的生活態度。即使家中已經有了一輛汽油SUV,但是我們也更愿意嘗試開一輛純電轎車加速前進,去超越。

菲斯塔純電動代表著年輕,還有一些叛逆,20萬以里的合資品質,如果對燃油車沒有特殊情結的,想必是個不錯的選擇。