話說(shuō)，降價(jià)是包藥，要么毒死別人，要么毒死自己。特斯拉顯然是前者，隨著新品價(jià)格持續(xù)走低，特斯拉創(chuàng)下了它在中國(guó)有史以來(lái)最高的月銷售量。三月份，中國(guó)市場(chǎng)上純電動(dòng)汽車的批發(fā)銷量總共就才47000輛，特斯拉的銷量就占到了約四分之一，可見(jiàn)特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)十分的受歡迎，那么在各行各業(yè)市場(chǎng)面臨困境的大環(huán)境下，特斯拉為什么還能一路暢銷，甚至突破了最高月銷售量呢？

要分析特斯拉在中國(guó)取得這么好的銷售業(yè)績(jī)的原因，我們不得不著重介紹特斯拉這款在華銷量最高的車型——國(guó)產(chǎn) Model 3，它是特斯拉的月銷售量中的頭等主力。

從外觀上來(lái)看，國(guó)產(chǎn)Model 3與海外進(jìn)口版的幾乎無(wú)異，最大的區(qū)別就是汽車的尾標(biāo)新增了中文“特斯拉”的字樣。國(guó)產(chǎn)Model 3的前臉大氣簡(jiǎn)約、形態(tài)有些圓潤(rùn)，車身線條清晰流暢，運(yùn)動(dòng)感十足，值得一提的是，車門(mén)采用了無(wú)框式的設(shè)計(jì)，和超級(jí)跑車的車門(mén)類似，顯得十分炫酷拉風(fēng)，其隱藏式的車門(mén)把手不僅能夠降低風(fēng)阻，還增強(qiáng)了科技感，在一定程度上能夠提高它的車速和續(xù)航的里程。汽車的尾部較短，有點(diǎn)像唐老鴨的屁股，圓潤(rùn)敦實(shí)，車尾的左后方標(biāo)有中文“特斯拉”的字樣。

內(nèi)飾采用環(huán)保型材料，全黑的配色顯得十分簡(jiǎn)約時(shí)尚，方向盤(pán)小巧緊湊且十分有質(zhì)感，方向盤(pán)旁邊的15英寸液晶觸控屏可以操控全車，在這塊觸控屏中有很多的智能化應(yīng)用，集合了GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、路況信息的顯示、新媒體應(yīng)用軟件、車聯(lián)網(wǎng)、智能輔助操作系統(tǒng)等各種智能化功能。此外，Model 3還有駕駛位電動(dòng)座椅記憶功能，可以根據(jù)不同的駕駛者平時(shí)使用的座椅的高低的駕駛習(xí)慣自動(dòng)調(diào)節(jié)座椅，這樣人性化的設(shè)計(jì)可以提升駕駛者的用車體驗(yàn)。諸如這種人性化的設(shè)計(jì)還有許多，例如可視化調(diào)節(jié)空調(diào)的功能，駕駛者可以在觸控屏上調(diào)節(jié)空調(diào)出風(fēng)的位置、風(fēng)力的大小，彌補(bǔ)了傳統(tǒng)汽車空調(diào)位置和出風(fēng)口固定的缺點(diǎn)。另外，國(guó)產(chǎn)Model 3還有全景式的玻璃車頂，不管是駕駛者還是后排的乘車者，視野都非常開(kāi)闊，不會(huì)令人覺(jué)得壓抑。擁有如此多人性化的設(shè)計(jì)，怪不得取得了如此銷售佳績(jī)。

在動(dòng)力方面，Model 3系列有三種類型可以選擇，目前的國(guó)產(chǎn)版Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版采用單電機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)，0-100公里每小時(shí)的加速為5.6秒，最高速度每小時(shí)可以達(dá)225公里，NEDC綜合續(xù)航里程為445公里；而最近上市的長(zhǎng)續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版，0-100公里每小時(shí)加速比標(biāo)準(zhǔn)版快0.3秒，最高速度和標(biāo)準(zhǔn)版一樣，NEDC綜合續(xù)航里程將達(dá)668公里，比標(biāo)準(zhǔn)版增加了223公里，Performance 高性能版0-100公里每小時(shí)，加速則提升到了3.4秒，最高速度每小時(shí)達(dá)261公里，比標(biāo)準(zhǔn)版多36公里每小時(shí)，NEDC綜合續(xù)航595公里。

看了上述小編的介紹，相信大家已經(jīng)看到特斯拉Model 3的實(shí)力是非常強(qiáng)的，特斯拉Model 3在3月取得這么高的銷量的原因除了它品牌知名度高、自身實(shí)力強(qiáng)、功能豐富、設(shè)計(jì)人性化之外，價(jià)格低也是一個(gè)非常重要原因，目前根據(jù)官方報(bào)價(jià)的32.38萬(wàn)元，減去國(guó)家的各類補(bǔ)貼后的售價(jià)已經(jīng)降低到了29.9萬(wàn)元，30萬(wàn)元入手特斯拉可以說(shuō)性價(jià)比是非常的高了，這是促使消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)的一個(gè)重要原因。

而對(duì)同類型的其他電動(dòng)汽車品牌來(lái)說(shuō)，本身就極具競(jìng)爭(zhēng)力的特斯拉在降價(jià)后的威脅系數(shù)大大的提升了。就拿備受矚目、即將在今年下半年上市的比亞迪漢EV和四月底上市的小鵬汽車P7來(lái)說(shuō)，特斯拉就是非常強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)者，下半年也會(huì)迎來(lái)正面的較量。

與特斯拉相比，最近話題度很高的比亞迪漢EV的外觀更加像一輛活力的超跑，前臉刻有“漢”的字樣，在設(shè)計(jì)上融合了大量中國(guó)化“龍”的元素，車身也同樣采用了隱藏式門(mén)把手以降低風(fēng)阻力提升速度，內(nèi)飾則采用黑色和紅色相搭配，視覺(jué)沖擊會(huì)更加強(qiáng)烈，在車身尺寸方面，亞迪漢EV比Model 3的長(zhǎng)286mm,高60mm，寬52mm，軸距大45mm,車身尺寸要比Model 3更大，在續(xù)航方面，漢EV有 506公里、550公里、605公里三種續(xù)航的車型，但它的最高續(xù)航605公里還是比特斯拉Model 3的長(zhǎng)續(xù)航版要少63公里，在品牌影響力和汽車知名度方面，比亞迪在高端汽車市場(chǎng)上的品牌影響力還是要稍遜于特斯拉的。

宣布即將在4月27日正式上市的小鵬P7 的官方報(bào)價(jià)在24-37萬(wàn)元之間，可以說(shuō)和特斯拉的價(jià)格范圍不相上下。小鵬P7配備了頂級(jí)車載音響系統(tǒng)，也采用全景玻璃車頂和無(wú)框車門(mén)，外觀看起來(lái)或許比斯特拉更美觀一些。在動(dòng)力加速方面，百公里內(nèi)加速時(shí)間小鵬P7的4.3秒比國(guó)產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)版和長(zhǎng)續(xù)航版都要快，比Performance 高性能版則慢0.9秒，在續(xù)航能力方面，小鵬P7的NEDC續(xù)航里程最高為706公里，比國(guó)產(chǎn)版Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版的445公里要多261公里，比長(zhǎng)續(xù)航版還多了38公里。在車身尺寸方面，小鵬P7要比Model 3要長(zhǎng)186mm，寬46mm，高7mm，軸距大123mm，這也意味著小鵬P7的空間會(huì)更大一些，可見(jiàn)小鵬汽車P7的實(shí)力也不容小覷。

總的來(lái)說(shuō)，三月銷量破記錄還只是國(guó)產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)版的業(yè)績(jī)，小編認(rèn)為隨著國(guó)產(chǎn)Model 3長(zhǎng)續(xù)航版的上市，特斯拉的潛在用戶也會(huì)躍躍欲試，畢竟續(xù)航里程增多了223公里的價(jià)格在34萬(wàn)元左右，比標(biāo)準(zhǔn)版只漲了四萬(wàn)元，預(yù)計(jì)銷售量還是會(huì)繼續(xù)增長(zhǎng)，但頻繁降價(jià)的特斯拉也不得不面對(duì)那些以更高價(jià)格先入手的買(mǎi)家們對(duì)降價(jià)的投訴或不滿，畢竟看到自己買(mǎi)過(guò)的產(chǎn)品迅速降價(jià)心里多少還是會(huì)心痛的。與此同時(shí)，隨著競(jìng)爭(zhēng)者小鵬P7和比亞迪漢EV等同類型電動(dòng)汽車的上市，特斯拉也會(huì)面臨更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)，具體誰(shuí)能笑到最后，還是要看廣大消費(fèi)者的喜愛(ài)。