2019年對于特斯拉而言無疑是幸運的。不管是僅用來走量的Model 3在美國的產(chǎn)能成功爬坡，還是在大洋彼岸的上海工廠竣工投產(chǎn)，最終都反映在了財報和股價上。現(xiàn)在，這家汽車電動化時代的標桿公司地位再度被鞏固。
2020年特斯拉將迎來“產(chǎn)品大年”。不僅Model Y要正式開售，并且Model S也將迎來改款，其它的還有Semi自動駕駛卡車、全新的動力電池和Tesla Store。
1、Model Y量產(chǎn)
Model Y很有可能成為特斯拉歷史上從發(fā)布到量產(chǎn)之間間隔最短的車型。這款在2019年3月發(fā)布的車型將于2020年年中量產(chǎn)，這意味著，實際的生產(chǎn)工作要在2020年年初就開始進行——這距離車型發(fā)布還不到1年。
今年3月新車發(fā)布的時候，外界對這款車褒貶不一。不僅在外觀上只是一款“5門版Model 3”，并且性能上也并無優(yōu)勢。并且由于車身更重，其續(xù)航能力相比Model 3還要稍弱一些。
但也有分析師認為，緊湊型SUV在全球任何市場都有蓬勃發(fā)展的勢頭。這種對尺寸的趨勢變化沿用到轎車上就是Model 3所在的中型轎車級別。鑒于Model 3的勢頭強勁，分析師認為Model Y將成為特斯拉第二款走量車型。
長續(xù)航版本Model Y其售價4.8萬美元，續(xù)航300英里。雙電機版本5.2萬美元起。
業(yè)內(nèi)預計其第一批Model Y將在2020年2月或3月交付。
2、Model S和Model X改款并推出三電機版本
而隨著Model 3和Model Y兩顆重磅炸彈陸續(xù)投入，特斯拉似乎有些冷落其最先前的兩款車型Model S和Model X。2018年夏季，特斯拉曾透露要對這兩款車型進行升級改款，包括外觀內(nèi)飾等等，但至今為止似乎并沒有下一步動作。我們相信它仍在特斯拉的計劃內(nèi)。
除此以外，此前傳聞中特斯拉還將推出擁有三電機的“Plaid”版本車型。
或許Model S和Model X的全新內(nèi)飾和上述Plaid版本將同時公布。
3、Semi純電動重卡量產(chǎn)
關(guān)于特斯拉電動重卡Tesla Semi，雖然這家公司已經(jīng)收到了數(shù)千張訂單，但它仍然沒有逃脫跳票的命運。這款原計劃在2019年量產(chǎn)的車型現(xiàn)在將延遲到2020年進行“限量生產(chǎn)”。
目前，特斯拉尚未確認將在何地制造這款Semi卡車，可能性最大的生產(chǎn)地為位于內(nèi)華達州的Gigafactory 1——至少這款車的動力傳動系統(tǒng)會在這里生產(chǎn)，因為特斯拉所有車型的動力系統(tǒng)都在此生產(chǎn)。
此外，關(guān)于Semi卡車的車身部分，外媒有消息稱或許將給外包供應商生產(chǎn)。
馬斯克對Semi卡車的目標是年產(chǎn)10萬輛。
目前，Semi卡車擁有兩個版本，300英里續(xù)航和500英里續(xù)航，售價分別為15萬美元和18萬美元。不過，馬斯克后來又透露，量產(chǎn)版的Semi卡車或?qū)碛?00英里的純電續(xù)航里程。
4、全新動力電池
今年早些時候，馬斯克透露，他們制造的Model 3擁有非常強的耐久性，可以和一輛商用卡車媲美，約為100萬英里。在提到電池組衰退和耐久性方面時，馬斯克認為，特斯拉的電池組模塊至少有30萬-50萬英里的續(xù)航能力。他還聲稱，明年將會推出一款全新電池，耐久性足以支持100萬英里的正常行駛。
種種跡象表明，特斯拉將把電動車中最核心的技術(shù)部分——電芯技術(shù)掌握在自己手里。這樣就不用再向LG化學或松下等海外供應商購買價格高昂的電池了。
據(jù)了解，明年初的電池和動力系統(tǒng)投資者日活動上，特斯拉將宣布推出一款全新動力電池。
5、特斯拉商店
雖然特斯拉沒有正式官宣其要推出應用商店，但消息人士透露這家汽車制造商正在致力于這件事。他們希望有更多的開發(fā)者為特斯拉汽車發(fā)布應用和游戲。
自2012年發(fā)布Model S以來，特斯拉一直在談論一個名為軟件開發(fā)工具包（SDK）的東西，這能夠支持其在它巨大的中控屏上創(chuàng)建一個完整的第三方生態(tài)系統(tǒng)。
眼下，特斯拉已經(jīng)發(fā)布了一些非官方的API來支持一些非常基礎(chǔ)的第三方應用，但尚未發(fā)布SDK。
今年，馬斯克表示，將為應用程序和游戲開發(fā)一個專門的平臺，因為特斯拉車主正在飛速增長——會在2020年年底前超過100萬個——這將足以撐起一個應用商店的生意。
