根據埃森哲研究顯示，用戶在考慮購車時，除了考慮整車性能，越來越關注車載技術。隨著移動網絡的快速發展，依托移動網絡的車聯網服務不斷豐富。隨著市場需求的發展，車載智能終端的裝配率逐年提升。未來，車聯網將作為汽車的標配，汽車將成為繼手機之后的又一個互聯網入口。根據IHS預測，2022年全球聯網汽車的市場保有量將達3.5億輛，市場占比達到 24%，具有聯網功能的新車銷量將達到9800萬輛，市場占比達94%。車聯網已經成為全球發展共識。
 
中國信息通信研究院發布的《車聯網白皮書（2017）》顯示，車聯網產業創新日趨活躍，處于爆發前的戰略機遇期。白皮書認為，V2X無線通信產品市場競爭和商業化推動進入關鍵期，成為汽車聯網市場的新爆發點。高通C-V2X 目前正在全球開展試驗，獲得整車廠、一級供應商等的支持。為滿足汽車制造商的生產需求，9150 C-V2X 芯片組解決方案計劃于 2018 年下半年商用上市，隨后部分供應商預計將推出基于 9150 C-V2X 芯片組的解決方案。一級供應商、蜂窩模組制造商、軟件解決方案提供商和系統集成商均已表示他們支持從 2019 年開始在即將推出的量產汽車和路側單元(RSU)中部署 C-V2X 技術。目前高通正與汽車制造商和汽車產業鏈成員在德國、法國、韓國、中國、日本和美國合作開展 C-V2X 的外場驗證。同時華為聯合一些一級供應商進行V2X測試和驗證。
 
作為M2M行業領導者，芯訊通發力車聯網行業。芯訊通正與一級供應商共同打造整車廠需要的車載智能終端，滿足廣大車主不同的服務需求。同時，為了達到“人–車–路–云”實現高度協同，與高通一起打造的新一代車用C-V2X無線通信模組已經有路標產品，并計劃加入上海國際汽車城車聯網示范區產業聯盟，共同加速測試和商用進度。5GAA汽車聯盟近日在官網上發布了部署LTE-V2X業務的時間表的白皮書，顯示整車廠預測在2019年開始與C-V2X V2V商用芯片組和通信模塊進行量產測試，以使他們能夠在2020年邁入商用部署的軌道。這與芯訊通的路標產品和商用量產時間不謀而合。
 
智能汽車創新發展戰略（征求意見稿）提到的戰略愿景:2020 年智能汽車新車占比達到 50%，中高級別智能汽車實現市場化應用，重點區域示范運行取得成效。智能道路交通系統建設取得積極進展，大城市、高速公路的車用無線通信網絡（LTE-V2X）覆蓋率達到 90%，北斗高精度時空服務實現全覆蓋。到 2025 年，中國標準智能汽車的技術創新、產業生態、路網設施、法規標準、產品監管和信息安全體系全面形成。新車基本實現智能化，高級別智能汽車實現規模化應用。 “人–車–路–云”實現高度協同，新一代車用無線通信網絡（5G-V2X）基本滿足智能汽車發展需要。到 2035 年，中國標準智能汽車享譽全球，率先建成智能汽車強國，全民共享“安全、高效、綠色、文明”的智能汽車社會。作為土生土長的中國企業，芯訊通將擔負起歷史使命，擁抱車聯網發展趨勢，與一流的國際生產廠商推動 LTE-V2X 、C-V2X模塊研發, 并投入研究 5G 自動駕駛技術，促進車聯網的創新發展。