該路段自西向東分兩段構成，全長55.833公里，被稱為“國內首條超級高速公路”。建成后，車輛可以超過120公里/小時的速度通行。最重要的是，這條超級高速公路構建智慧云控車聯網系統，通過“人、車、路”協同的綜合感知體系，能夠實現車路協作式自動駕駛。
如今，自動駕駛已經成為未來汽車技術發展的大趨勢，越來越多的車企正投入其中。比如，2018年1月，通用汽車宣布其自動駕駛服務將在 2019 年實現商業化運營，甚至將直接取消方向盤和剎車踏板。
有機構預測，到2025年，L4級自動駕駛車輛的份額可能將達到1%，并將進入私人消費領域；2040年之后，無人駕駛汽車或許將真正普及。
但是自動駕駛技術的普及面臨著基礎設施、法律法規、行人習慣等諸多阻礙。以L4級自動駕駛實現條件為例，需要具備該級別自動駕駛能力的車輛在特定區域內行駛，對行駛道路有一定要求。比如目前的路燈或交通信號燈人眼可識別，要實現自動駕駛，就需要這些交通設備發出可供汽車識別的信號。
超級高速公路的建設，為實現自動駕駛掃清一大障礙。
該項目另一大優勢是解決了電動車用戶的痛點。一直以來，充電困難、里程焦慮都困擾著電動車主。汽車產經網發起的調查結果顯示，有28.5%和24.4%的消費者表示，充電不方便、續航里程短是阻礙其購買電動汽車的因素。
而超級高速公路除了正常配備充電樁，后期還可實現“移動式無線充電”，電動車主可以“邊開車邊充電”，再也不用為找不到充電樁、充電太慢浪費時間而發愁。
超級高速公路開工，發出一個信號，汽車文明在行進了一百多年后，正要迎接一場里程碑意義的變革。
