盡管大多數重要汽車制造商都投入了數十億美元用于電氣化和自動化，但 美國汽車研究中心（CAR）預計，這些投資在未來幾年可能會放緩，而自動電動汽車未來10年里將只占汽車銷量的一小部分。

密歇根大學安娜堡分校（University of Michigan， Ann Arbor）的研究組織稱，到2030年Level 4 和Level 5級別的自動駕駛汽車占汽車總銷量的比例會低于4%，而到2040年這一比例才會穩定增長到55%。

同時，CAR稱，2030年可替代動力車型包括電池電動汽車和燃料電池汽車的比例會占到汽車總銷量的8%。

政府的排放限制和燃料經濟的授權推動了新技術的發展。CAR表示，自動駕駛技術和電動化技術將會在密集的城市地區首次影響共享車輛服務的車隊。但經濟低迷、新車銷售放緩以及公眾接受度的降低，可能會嚴重阻礙電動化和自動化在私人用車以及卡車領域的廣泛應用。

CAR首席執行官卡拉?貝洛（Carla Bailo）在報告中表示：“盡管電動汽車和自動汽車的技術需要數十年才能實現，但汽車制造商和供應商現在必須投資，才能在轉型后的汽車行業中占有一席之地。”

“現在在整個經濟擴張過程中，利潤一直保持穩定，投資持續不斷。當銷售開始進一步疲軟，盈利能力滯后時，挑戰就會到來。汽車行業會繼續以目前的速度在商業周期的低迷中度過嗎？如果近期的歷史能起到任何指導作用，汽車行業將不會——至少不會以目前的速度和投資規模進行發展。”

汽車制造商面臨的最大挑戰之一可能是消費者的感知和偏好。

CAR援引的研究發現，年輕人對自動駕駛技術更加開放。2016年的一項研究發現，年齡在25至34歲之間的受訪者中有40%的人對完全自動駕駛技術感到滿意，而年齡在45-54歲之間的受訪者比例下降至23.4%，55-64歲年齡段的受訪者比例為18.9%。

CAR表示，客戶對電動汽車的偏好因地區而異。在美國，有18%的受訪者表示他們更喜歡電動車而不是傳統的燃油車。然而在中國，這個數字是56%。

自2009年以來，汽車制造商在北美的投資已經超過92億美元，用于生產先進、高效的內燃機系統。CAR認為燃油發動機不會很快消失，尤其是在美國。

“電池電動車和燃料電池汽車未來可能會獲得更廣泛的市場接受，但未來10年，燃油動力汽車可能仍將在美國市場占據主導地位，”貝洛稱。

同時，CAR研究小組認為，隨著新技術繼續在城市部署，社會最終會意識到電動化和自動駕駛汽車的好處。這些技術將會擴展到郊區，并最終擴展到農村地區。由于與此類技術相關的成本較高，個人擁有自動化車輛將花費更長的時間。