坊間流傳：" 馬自達研究發動機，然后賣車，賣完車賺來的錢繼續研究發動機 "。確實，從上世紀的轟動全球的 " 轉子引擎 "，再到如今創馳藍天發動機，可以說，馬自達一直都是那個我們熟悉的馬自達。即便如今全世界的汽車廠家都在玩弄渦輪增壓，它也在自吸的道路越走越遠。甚至，如今三缸機大行其道，它卻極有可能造六缸引擎來玩玩，不得不說，這就是偏執狂馬自達呀！

轉子引擎

而在 2019 東京車展上，馬自達似乎也走上了 " 平凡之路 " 了，就是跟著大趨勢一起弄了臺電動車，名字叫做馬自達 MX-30，這貨一經亮相，也是搶了同在車展上全新飛度的一些風頭呀，下面漫哥我跟大家侃侃這臺 " 電車 "……

首先，它是馬自達旗下的首款電動車，并用上了全新的 " 魂動 " 設計，怎么說呢？這樣的 " 魂動 " 設計令漫哥既熟悉又陌生，傳承肯定是有的。但是可能因為它是電動車的身份，中網的尺寸就收斂了好多。其次，再配上一對 " 小眼睛 "，看起來挺精致的。真的，你不得不佩服馬自達的設計能力呀，從以前的 RX-7 FC/FD，到如今的 MX-30，顏值一直都在線，也難怪它能虜獲一大波粉絲。

RX-7 FC3S

RX-7 FD3S

而在 MX-30 的側面，應該說是挺有故事的了。熟悉馬自達的朋友都知道，RX-8 也曾采用過這樣的對開門設計，可以說是一種致敬吧。哎，如今好多事物都在玩致敬，某勾、某馬這樣的球鞋也都在玩致敬，是挺有的情懷的，但也請拿出一些新意呀！

不過呢，這樣也有好處，就是能開著一臺馬自達出去裝 x 呀，這可是勞斯萊斯身上那樣的 " 自殺式對開門 " 呀，而不是開著馬自達出去堵車了！哈哈哈 ~

另外，MX-30 還用上了黑色 " 耳朵 "，有個撞色的效果，并且集成了轉向燈、攝像頭等功能。還有，它還用上了傳統燃油車一樣的五輻式輪圈，這點挺好，畢竟馬自達骨子里還是追求運動的，跟所有電動車那樣封閉的輪轂設計，肯定不是它想要的。

大家有木有注意到，它的 C 柱又粗又大，甚至還用上啞光的涂裝，不僅騷氣呀，而且更是把溜背的效果做到了最大化。

來到車尾，MX-30 就讓漫哥覺得挺 Q、挺萌的了，尤其是那個造型十分立體的后尾燈，點亮后跟小姐姐的明眸一樣撩人。這樣顏值的它，你喜歡不？

作為一臺電動車，它們的任務就是環保，而 MX-30 不僅在能源上環保化，就連內飾也用上了環保材質，比如纖維材質的座椅。簡而言之，MX-30 的內飾還是濃濃馬自達的味道，但也有一些不同之處，尤其是中控臺往下的部位，比如全液晶的空調控制面板、騷氣小巧的擋把頭。

當然了，顏值討喜的它，也有吐槽的地方，那就是它的續航里程大約只有 200km 左右，這就有點虛了，要知道，如今 500、600km 續航里程的電動車比比皆是呀。這就有點不是 " 科技達人 " 馬自達的風范呀！

當然了，馬自達的調性我們還不懂么？據悉 MX-30 還有開掛的 " 增程器版 " 車型，增程器 = 轉子引擎。這事如果成真，那 MX-30 就很香啦，轉子 + 電動的混動組合，想想就雞凍呀！別說了，早點來吧 ……