如果不是在第四屆國際氫能與燃料電池汽車大會上親眼所見，我根本無法想象，原來中國有這么多家從事氫能源相關產業的公司和機構。這也是我第一次見到如此多規格的儲氫罐，小到可以放進背包的便攜類型，大到供給礦山工程車輛使用。當然了，我最關心的還是和消費者關系最密切的乘用車產品部分，例如一汽紅旗、榮威和上汽大通都在本屆大會上設置有展位，本田、豐田等國際車企也都帶來了已經在海外市場銷售的產品，在這其中，最搶眼的車型當屬眼前這輛：現代汽車在2018年推出的緊湊型氫燃料電池SUVNEXO。雖然氫燃料電池車在中國還未普及，不過既然有這個難得的機會，我在現場對現代NEXO進行了簡單的體驗，下面就將我的感受和大家分享。

既然說是第4代車型，就要簡單聊聊現代NEXO的前輩。說起來現代汽車在氫燃料電池研究領域一直走在全球前列，1998年就開始投入研發燃料電池，2013年全球首款量產的氫燃料電池車型即為現代途勝ix FCEV。途勝ix FCEV可不是量產了就完了，當時在丹麥哥本哈根首次推出，先后在18個國家上市銷售。到了2018年，現代全新一代的氫燃料電池車NEXO終于面世，不但擺脫了“油改電”的影子，而且在設計、配置和最關鍵的性能部分都有明顯提升。

車身造型設計同樣參與到了車輛行駛能效的提升工作，圓潤的車頭輪廓、半封閉式輪轂樣式以及D柱的導流槽都體現出現代NEXO這款車型獨特的產品特征：時尚、新潮、動感的視覺感受背后，是出色的空氣動力學性能，這也是其能夠實現NEDC 866km續航里程的重要因素之一。