據(jù)外媒autonews報道，大陸集團計劃進行為期10年的重組計劃，將會關閉歐洲和美國的部分工廠，以便在汽車生產放緩的時候恢復利潤。

重組將會對德國的7000名員工造成影響，全球或許有20000個崗位會受到影響，大陸集團目前并沒有詳細表示將會有多少人會因此而失去工作。

▲外媒autonews的報道截圖

一、大陸集團計劃重組 歐洲、美國部分工廠將關閉

大陸集團現(xiàn)階段在全球有244000個職位，僅在德國就有62000名員工。

大陸集團列出了一些將在重組中受到影響的站點，德國羅德茲的高壓泵生產工廠將被關閉，該工廠有540名員工，位于林巴赫–奧貝夫羅納的柴油噴油嘴工廠也將被關閉，該工廠有1230名員工。意大利比薩的汽油噴油嘴工廠將停止生產，該工廠有940名員工。

除了在歐洲將關閉一些工廠之外，大陸集團在美國也將關閉部分工廠。大陸將關閉在美國萬斯紐波特紐斯的工廠，該工廠主要生產汽油噴油嘴，雇用了740名員工，北卡羅來納州亨德森的一家液壓制動系統(tǒng)生產工廠也將關閉，該工廠有650名員工。

大陸集團首席執(zhí)行官Elmar Degenhart表示，裁員是非常不得已的行為，大陸集團將通過減員減少人員數(shù)量，并會在可能的情況下在其他地點提供工作崗位。

“我們會盡可能的保護受影響的員工，并給他們提供有前景的未來。”Elmar Degenhart在周三的一份聲明中表示。

大陸集團將會通過增加軟件工程等高科技領域的雇傭人數(shù)來彌補部分工作機會的損失。該集團將在2029年之前投資約11億歐元（約合人民幣86億元）用于重組，并計劃從2023年開始每年消減5億歐元（約合人民幣39億元）成本。

“如果當前計劃未能達到預期效果，則不排除進一步重組的可能性。”大陸集團表示。

二、大陸將業(yè)務分為三個部門 動力總成部門或將獨立上市

大陸集團上個月宣布了一項深度重組計劃，可能包括裁員和關閉工廠。該集團宣布將停止或審查對內燃機技術的投資，包括用于汽油和柴油發(fā)動機的噴射器和高壓泵，以及廢氣處理和燃料供應系統(tǒng)的開發(fā)。

該集團將業(yè)務部門劃分成了三個：橡膠技術、汽車技術、動力總成。其中動力總成部門將會被拆分出來，可能會獨立上市。

▲大陸集團所研發(fā)的無人駕駛汽車

全球汽車銷量在經(jīng)歷了十年的增長之后開始不斷下滑，而中國和歐洲的排放法也規(guī)驅使車企不斷制造更多電動汽車。大陸集團此次重組突顯了他們想要快速適應不斷變化的汽車行業(yè)。

大陸集團在電子零部件業(yè)務中擁有足夠的規(guī)模和強大的影響力，但傳統(tǒng)內燃機技術方面卻遭受了一系列的利潤預警的打擊。

全球各大主要汽車制造商向供應商發(fā)出的信號表明，燃油車市場將持續(xù)疲軟。為了適應環(huán)境并避免庫存增加，大眾今年的生產計劃減少了約45萬輛，寶馬也表示將根據(jù)需求調整生產計劃。

Degenhart表示：“通過我們的組織結構調整、堅實的資產負債表和2030年戰(zhàn)略，我們對于未來的挑戰(zhàn)已經(jīng)做好了充分的準備。”

結語:燃油車市場進入寒冬，供應商減肥過冬

今年上半年，燃油車銷量下滑，各國政府的排放法規(guī)也越發(fā)嚴格，在這種環(huán)境下，車企都開始進行電動化轉型。

車企進行電動化轉型也直接影響到了零部件供應商，之前多數(shù)零部件供應商都以燃油機為重點研發(fā)方向，現(xiàn)在零部件供應商也不得不轉型電動化。

零部件供應商在轉攻電動化的同時也相應的減少了內燃機的研發(fā)，因此需要關廠裁員，此舉也在一定程度上緩解了供應商利潤下滑的不利現(xiàn)狀。