作為中小尺寸面板主要應用市場之一，面板廠商在車用顯示市場的競技從未中斷。尤其隨著5G、無人駕駛及新能源汽車的發展，顯示面板技術更新迭代加速。

從市場應用與研發方向看，A-si、TFT-LCD、LTPS、AMOLED、Mini/Micro LED為現階段車用顯示面板主要技術。其中A-si、TFT-LCD市場走向減弱，LTPS如日中天，AMOLED強勢崛起，Mini/Micro LED則作為前瞻性技術儲備，高頻亮相于各個展會。

面板廠的車用顯示競技

IHS Markit數據顯示，汽車用顯示器面板2018年出貨達161.5百萬片，同比增長9.4%。IHS指出，全球汽車用顯示面板市場開始進入緩慢成長，但是激烈競爭的時期。

不過相較于智能手機難以扭轉的疲軟需求，從2017年到2025年，車用顯示器的年復合增長率將達到7%。車用顯示器與公共顯示器、智能手表、OLED電視的顯示面板需求預計增速將超過其他應用。

無論是為擴展盈利增長點，還是為抹平在智能手機面板上的不如意，面板廠商們近年紛紛加碼車用顯示。

從2018年車用顯示面板出貨量來看，JDI、LGD、天馬、友達光電、群創光電為全球車用顯示面板出貨量前五大企業，市場占有率分別為16.9%、12.8%、12.4%、12.1%、11.0%。

JDI和LGD為LTPS車用面板主導者。在兩家企業的助推下，LTPS逐漸占據A-si之后的車用顯示面板一定的市場份額。LTPS優勢在于超薄、重量輕、低耗電，色彩艷麗且更清晰，OLED面板也是由LTPS衍生。

據高工新型顯示了解，JDI在2015年時已布局LTPS，并作出量產用于車用顯示的LTPS計劃。憑借技術優勢及量產水平，JDI車用顯示面板業務營收在2017年首次突破1000億日元。JDI車用面板執行干部Holger Gerkens透露，到2020年JDI車用面板營收計劃擴充至1600億日元。

友達光電在LTPS上布局較晚，但其LTPS產品在2018年時也已導入全系列車用面板。其產品據稱可實現色彩飽和度高達NTSC 100%，并可依駕駛需求于高解析畫面及傳統鏡面模式之間切換。隨著友達光電昆山6代LTPS面板廠產能滿產，預計其LTPS車用面板比重有望增加。

大陸面板廠商方面，TCL集團子公司華星光電目前已擴產第六代LTPS顯示面板技術，且產品定位包含車用顯示的應用。

而LGD在具備LTPS優勢的基礎上，今年已決定聚焦車用OLED市場，并已實現新款奔馳車型的應用。

OLED面板具備更高響應速度、更低能耗，且擁有柔性顯示、不易碎、無死角等特點，在業界看來，其具備的性能有助于提高駕駛安全，非常適用于車用顯示市場。UBI Research預計，到2020年OLED將占據車用顯示市場10%的份額。

大陸廠商京東方、維信諾目前均對AMOLED進行了擴產，且雙方的AMOLED面板在車用顯示已實現應用，打破了國內市場技術與應用的空白。另據相關報道，京東方的AMOLED面板還搭載了Mini LED、In－Cell等技術。

維信諾AMOLED尚處于起步階段，但目前已有一定規模的AMOLED產線，并在今年4月助力車用透明A柱量產，解決了駕駛盲區問題。

被富士康收購的夏普發力點也在有機EL(OLED)面板，預計2021年向市場投放有機EL的車載面板。

另據外媒報道，夏普將于越南胡志明市設新廠，計劃在越南生產面向美國市場的車載顯示屏。有消息稱，新廠原定在中國，疑因成本及中美貿易摩擦等問題改定在越南生產。

對于未來更激烈的技術、市場比拼，JDI方面也表示，將利用JOLED印刷式OLED技術優勢，加強新產品技術的開發，逐步擴大車用面板銷售。

從應用端看，OLED車用顯示面板目前主要應用于高端汽車品牌和新能源汽車，占據的市場份額有限。不過有業內人士認為，OLED有望成為車用顯示主流，擁有技術及量產優勢的面板廠營收前景可觀。

此外，隨著Mini/Micro LED技術日趨成熟，兩項技術已成為面板廠前瞻技術布局著力點。

同時隨著車用顯示朝大尺寸化發展，群創光電今年還展出了搭載Mini LED技術的29英寸大尺寸異型曲面整合屏幕，實現首款單一屏幕、曲面異型車用顯示器。群光光電預計，大尺寸車用面板將在2020年放量。

天馬也在積極布局Mini/Micro LED，并表示看好Micro LED在車用顯示的應用。不過現階段，天馬將重點加大A-si產線對專業顯示業務的支持力度，增加車載顯示中LTPS產品的滲透力度。

車用顯示為利基市場，不少企業研發Mini/Micro LED時，往往將車用顯示作為主要應用場景之一。不過，目前Mini/Micro LED在車用顯示市場尚未進入商用階段。

群創光電CTO暨執行副總丁景隆表示，未來車用顯示器百花齊放，尤其是在5G與自動駕駛汽車助推下，車用顯示器工藝將向高規格邁進。