（圖片來歷：全景視覺）

經濟察看網 記者 周菊 寶馬中國在主動駕駛方面的結構正在加快。7月15日，寶馬（中國）汽車商業有限公司（簡稱：寶馬中國）頒布發表與北京四維圖新科技股分有限公司（簡稱：四維圖新）告竣互助，后者將為前者提供用于主動駕駛的高精輿圖服務。

憑據二者此前簽定的“主動駕駛輿圖及相干服務的許可協定”，四維圖新將為寶馬在中國販賣的2021年-2024年量產上市的寶馬團體所屬品牌汽車提供Level3及以上主動駕駛輿圖產物以及相干服務（發布與更新等）。詳細的販賣數目以及金額將取決于寶馬團體在中國販賣的搭載主動駕駛體系的汽車數目。

高精輿圖是主動駕駛的焦點技能之一，在展望、駕駛策略以及平安等方面有很是高的首要性。而四維圖新是海內較為領先的高精輿圖等智能解決方案提供商之一，這次互助被認為將加快寶馬汽車在主動駕駛方面的研發以及運用過程。

值患上一提的是，此前寶馬中國曾經就高精輿圖與baidu以及高德告竣過互助，但今朝來看它終極選擇了四維圖新。對付個華夏因，有業內助士暗示，跟著四維圖新近幾年技能快速成長，其與德系三年夜奢華車品牌瓜葛較為緊密親密，且四方都曾經介入了Here Technologies（簡稱：Here）輿圖營業。信息顯示，寶馬、奧迪、戴姆勒在2015年8月頒布發表斥資25億歐元收購諾基亞旗下Here數字輿圖營業。

而在本年2月，Here頒布發表與四維圖新進行互助，后者為前者在中國市場提供線路以及導航服務。今朝，四維圖新也是奔跑中國的高精輿圖供給商。同時，高德也仍然是寶馬的供給商，為其提供及時交通數據。

除了了高精輿圖，作為主動駕駛以及車聯網的關頭一環，寶馬也已經起頭在5G挪動通訊方面結構。就在簽約四維圖新前的7月10日，寶馬中國頒布發表與中國聯靈通成5G挪動通訊營業互助。因為5G挪動通訊使患上繁雜、海量的數據傳輸成為可能，主動駕駛技能的運用被認為是最直接的受益者。有數據顯示，在中國，每一臺寶馬主動駕駛測試車每一小時發生的數據為8TB，至關于每一秒發生一部高清片子，這類量級的數據承載只能經由過程5G通訊來實現。在5G通訊方面，奧迪于本年初已經頒布發表與華為互助。

寶馬是最先結構主動駕駛技能的汽車廠商之一。資料顯示，早在2000年，寶馬團體就起頭了主動駕駛的研發，并于2006年在賽道長進行了首輛無人駕駛汽車的測試，今朝寶立刻路的主動駕駛車隊約為80輛。在中國，寶馬2016年在成都高速公路實景演示L3主動駕駛，2017年在杭州實景演示L4級區域主動駕駛，并于2018年5月成為首家在中國得到主動駕駛路試許可派司的國際整車制造商。今朝，全新BMW X5(參數|圖片)以及立異BMW X7(參數|圖片)已經經實現L2級主動駕駛功能。

依照寶馬汽車的計劃，其首次配備L3主動駕駛功能的BMW iNEXT量產車型將于2021年問世。別的，BMW iNEXT主動駕駛測試車隊將于2021年起頭在全世界試點都會進行L4級主動駕駛功能測試。

為包管L3級車型順遂量產，寶馬正在全世界范疇內加速結構節拍。本年3月，寶馬頒布發表與奔跑汽車就主動駕駛技能開展配合開發，并規劃在2024年以前將L4級主動駕駛推向市場。此前，寶馬已經與年夜眾、FCA、英特爾及Mobileye等公司開展互助，后兩個劃分為芯片提供商以及主動駕駛總體解決方案提供商。別的，寶馬團體總部還在本年3月啟用了全新的IT平臺，確保2021年量產的BMW iNEXT上提供的L3主動駕駛功能的平安性以及靠得住性。

究竟上，面臨新四化的挑戰，寶馬的競爭敵手也在年夜力結構主動駕駛技能，搶占市場風口。除了奔跑與寶馬進行聯合開發外，奧迪暗示到2023年末前將投入160億美元在電動車以及主動駕駛相干項目，并于2021年推出主動駕駛出租車服務；通用汽車也規劃擴展高速公路主動駕駛的測試里程數目，以實現2020年在凱迪拉克品牌全系車型搭載Super Cruise（超等巡航體系）。