隨著技術的發展，我們日常使用的手機、電視和電腦屏幕都有一個共同的發展趨勢，那就是越來越大，似乎夠大才能顯得夠高端、夠檔次。
這個趨勢還蔓延到了汽車上，不僅車身尺寸越做越大，為了凸顯科技感，廠商們把中控屏也設計得越來越大。再加上與阿里、百度這些互聯網巨頭的合作越來越密切，中控大屏搭載的智能互聯功能也越來越多，12寸都已經裝不下它們的滿滿“科技心”了。
今天，我們就來看看目前市面上能見到的中控屏最大的幾款車型，到底有多大？
拜騰M－BYTE
屏幕尺寸：48英寸
（2025年京東方量產）
預售價：30－40萬元
雖然拜騰的首款量產車M－BYTE還沒正式投產，最快要等到2020年才能交付，但48英寸超大中控屏的名聲早已遠播在外。這塊完全占據了整個中控臺的全面屏，完全突破了人們對“中控屏”的定義，長1．25米，高0．25米，分別顯示駕駛信息，導航和娛樂通訊信息，并且擁有人工智能技術和機器學習能力，支持語音控制、物理按鈕控制、臉部識別、手勢控制等多種交互方式，儼然一個車載娛樂中心。
順便說一下，M－Byte還在方向盤的中間配備了7英寸觸控屏，并且可以與中控屏互動，與全面屏進行交互共享。另外，中央扶手前方的座椅和空調控制也是一塊8英寸的中央觸控屏……總之，能用屏的地方都給用上了，結結實實地做到了滿眼屏幕，就不知道實車效果究竟如何。
屏幕尺寸：17英寸
售價：72．28－84．07萬元
其實說到大屏幕，特斯拉才是真正的鼻祖。2012年上市的特斯拉Model S首次搭載了一塊17英寸的巨大屏幕，給大家打開了中控屏新世界的大門，此后各種大屏幕登臺亮相，但超過Model S中控尺寸的量產車至今還未出現，就是上面的拜騰M－Byte也還要等到明年。
雖然問世早，但特斯拉這塊17英寸的觸摸屏一直沒有落伍，能夠控制車內的絕大部分功能，從車載多媒體、電話、導航到倒車影像、座椅控制和駕駛參數設置等，一應俱全，現在看來也依然科技感十足。
理想ONE
屏幕尺寸：16．2英寸
售價：32．80萬元
理想ONE上的屏幕看起來與拜騰非常相似，都占據了整個中控臺，但是ONE的屏幕并不是一整塊，而是由12．3英寸液晶儀表屏、16．2英寸中控屏幕河12．3英寸副駕駛娛樂屏幕三部分組成，理論上也降低了電子系統的問題概率。此外，中央扶手處還設計了一塊屏幕，主要負責對車輛控制的操作。
車型方面，理想ONE是一款搭載增程式電驅動系統的中大型SUV，提供6座和7座兩種車型可選，NEDC綜合續航里程超過700km。目前，新車已經正式上市開放預訂，但交付則要等到今年的四季度，因此量產車型的具體表現如何暫時還不清楚。
天際ME7
中控屏尺寸：15．6英寸
售價：36．68萬元
盡管尺寸不如上述造車新勢力的同行們，但天際ME7在數量上卻毫不輸人。新車一共有五塊屏幕組成車輛的交互系統，分別是前排的12．3英寸全液晶儀表、15．6英寸中央多媒體屏、12．3英寸副駕多媒體屏，以及兩塊后排12．8英寸大屏，還提供終身免費流量等服務，難怪不少人都說這基本是買屏送車了。
除了屏幕之外，天際ME7的配置也非常豐富，搭載FACE ID人臉識別＋智能座艙個性化設定，而且全車共擁有15個雷達、7個攝像頭，可實現2．5級自動駕駛，包括ACC自適應巡航、車道保持、車道偏離預警等功能，非常符合整車營造的科技感。
前途K50
屏幕尺寸：15．6英寸
售價：68．68萬元
作為國內首款電動超跑，前途K50的售價為68．68萬元，這樣的價位，大屏幕當然是必需品。不過與炫酷的外觀相比，前途K50的內飾屏幕就顯得中規中矩許多，一整塊中控大屏集成了所有功能，屏幕下方僅保留幾個實體按鍵，看上去與特斯拉的風格一致。
車型方面，前途K50搭載了一臺最大功率320kW，最大扭矩680N·m的驅動電機，百公里加速時間為4．6秒，工信部綜合續航里程為380km，對于一臺純電動跑車來說，表現就比較一般了。
比亞迪唐新能源
屏幕尺寸：14．6英寸
售價：23．99－35．99萬元
說到大屏怎么能忘了比亞迪。作為品牌的標志性配置，比亞迪的超大屏幕可以說是深入人心，第二代唐上搭載了三種尺寸：10．1英寸、12．8英寸和14．6英寸，其中最大的14．6英寸屏只在新能源車型的中高配上提供。
功能方面也不用多說，中控大屏不僅配備8核CPU，3G內存以及32G的硬盤，分辨率也達到了1920＊1080，而且還支持旋轉，可以在橫屏與豎屏之間任意切換，這也是非常獨特的一大賣點。
小結
其實從安全的角度來講，集成了眾多功能按鍵于一體的超大中控屏是存在安全隱患的。像比較常見的空調控制，物理按鍵就非常方便快捷，如果集成在大屏中，一般是二級菜單，還需要自己動手點擊，增加了駕駛者的操作難度。但即使如此，我們似乎也無法阻擋大屏幕成為內飾設計的趨勢，越來越多的車企都把屏幕越做越大，也許以后小屏幕和物理按鍵都會成為稀罕物……
對此，你是怎么看的呢？（來源：EV導購）
