6月6日，工信部向中國電信、中國移動、中國聯通、中國廣電發放5G商用牌照，標志著我國將正式進入5G商用元年。

巧合的是在同一天，一家通過5G和AI深度融合，旨在實現新一代、更安全無人駕駛的初創公司——中智行舉辦了一周年媒體溝通會并在會上與包括第一電動在內的多家媒體分享了中智行對于無人駕駛行業的理解、發展現狀以及對于未來的規劃。

5GAI，確保更安全的無人駕駛

當前主流的無人駕駛技術依賴于AI和單車智能，但遇特殊情況如特殊天氣，由于傳感器性能的局限，車的識別就會受限，這些局限性也給車的“眼睛”帶來了影響，存在一定的安全風險。

雖然僅成立了一周年，中智行卻把握住了中國5G技術全球領先的優勢機會，成為全球第一個采用從底層技術上深刻融合5G和AI（即5GAI）新一代無人駕駛技術路線的公司。

張振林

“今天是我非常開心的一天，中國正式發布了5G商用牌照，這個商用牌照給我們的技術路線鋪了很好的路。” 中智行技術副總裁兼技術委員會輪值主席張振林說道，“5G+AI是我們在一年前成立公司時就已經確定下來的技術方向，這一點上，我認為中智行擁有一個非常前瞻、戰略性的位置?！?

“那么5GAI跟之前的AI有什么不一樣？具體怎么融合呢？”

“傳統基于AI無人駕駛主要的一些模塊，包括人工感知、智能規劃、地圖定位、控制等等。AI最主要的應用方面就是感知方面。這個感知是利用車上的一些傳感器，但不論是通過是激光雷達，還是攝像頭，都是被動式的。它去收集相應的一些信息，然后基于深度學習、人工智能的一些算法進行感知。在這之后，規劃、控制、地圖等等更多依賴于傳統的一些算法。中智行做的就是這個事情，我們覺得可以做得更好。因為中智行從最底層設計整個基礎構架的時候就將5GAI滲透到無人駕駛技術的感知、智能規劃、云地精圖、邊緣車控、系統安全等各個方面，從而極大提升了無人駕駛技術的算法、算量和算力?！?張振林表示。

2021年商業落地的可行性有多大？

目前中國無人駕駛行業泡沫正逐漸消退，進入了一個理性發展階段。在公司成立一周年之際，中智行順勢而為宣布和明確了其“中國5GAI新一代無人駕駛戰略”：

首先技術層面，中智行將通過5G與AI的深度融合，推動更安全無人駕駛在中國的落地，同時反向推動中國5G和AI產業的發展。其次借助5GAI新一代無人駕駛，推動中國高科技、汽車制造、電信運營、交通出行四大行業的深度融合。最終，中智行將通過5GAI新一代無人駕駛技術占據全球無人駕駛技術和普及的制高點，從而確立無人駕駛的“中國標準”，讓“中國式無人駕駛”成為世界更安全、更先進的無人駕駛行業標準。

而在新一代無人駕駛實現路徑上，中智行也拿出了時間表——2021年將實現商用和落地，2022年及后將大規模應用突破。

目前由于Robot Taxi的落地面臨著包括技術、法規、生態環境等多種因素限制，因此許多無人駕駛企業，大多都從Robot Delivery著手。而關于2021年的商用落地場景，中智行聯合發起人陳章寧告訴第一電動，中智行會將技術落地在網約車出行市場，也就是著手于Robot Taxi。

“大家都在探討說是不是應該先從無人送貨領域或者卡車做起，但其實車如果不夠安全，即便不運人，也是不行的。只有要做到足夠安全，國家才能真正開放道路去商用落地。所以我們現在誰都不知道，包括做無人駕駛物流的一些公司也不知道國家什么時候能允許上路。只有向安全的方向去努力，去制定標準，這對于乘用車還是物流車都是相同的?！?陳章寧強調說。

陳章寧

一項技術的全面應用，除了安全，更為重要的是效率，是社會成本是否會因此而下降，如果不能達到這點，這項技術便不存在推廣的價值。那么到了2021年，中智行的成本控制會是怎樣呢？

“我們第一臺車的成本是280多萬，第二臺車是220多萬。其實車本身并不貴，但改裝費需要100多萬，再加上傳感器、激光雷達、GPU等等，就變成了200多萬。等我們和紅旗合作的車出來以后，成本降到了120萬，接下來就是看批量。當規模上萬的時候，整個傳感器和GPU成本都會大量往下降，所以接下來就是看大規模商用的時間。具體2021年時成本是否承受得住，還得看車和市場的平衡點?！?陳章寧告訴第一電動。

5GAI+產業協同+中國速度=中國無人駕駛換道超車

如今，國外的無人駕駛主要是通過企業來推動產業，相比之下，中國正在布局全方位、全產業鏈，共同推進無人駕駛，這讓中國無人駕駛在政策法規、基礎設施、構建成本等方面都具有優勢。目前，中智行已與中國聯通的5G云計算平臺達成產業協同。

陳章寧認為，放眼全球范圍，目前中國在5G領域排第一、AI領域排第二，借助產業共融，即通過“5G第一+AI第二+中國速度”應可更快實現“中國式無人駕駛”的落地，讓中國無人駕駛后來者居上實現換道超車。

但隨著5G商用牌照的發放，必定會有很多無人駕駛相關企業跟進，作為一家年輕的公司，如何能保住自己在市場的位置，張振林有自己的想法：

“今天發布會一旦發布中智行關于5GAI的消息，很多公司會說我也可以，我也想做等等，但實際上做技術關注的重點是整體框架和整體架構。在這方面，一年前做整個技術構架、軟件的架構時，我們已經在考慮兩者的融合?，F在很多公司再來做，我覺得短時間內很難重新把一個構架進行重構，更多的是一個補充，怎么樣以打補丁的方式補上去實現更多一些場景。但對于中智行兩者相融合的，這個東西我們已經做了整整一年時間。我不排除有很多公司非常聰明、非?？?，他們可以去努力，但我們對自己也非常有信心?！?

陳章寧強調，中智行成立之初便將“打造更安全的無人駕駛，讓人類出行更安全、高效、經濟、舒適”作為企業使命，探索以新的技術來確保更安全的無人駕駛，中智行“中國5GAI新一代無人駕駛戰略”正是企業初心的呈現，也是對出行安全這個大的社會課題的回應。他表示“結果導向、正直誠實、簡單直接、充滿激情”的企業核心價值觀將是中智行幫助實現“中國5GAI新一代無人駕駛”的底氣所在。