前不久，一年一度的谷歌I/O大會(huì)如期在加州山景城召開(kāi)。在這場(chǎng)互聯(lián)網(wǎng)和技術(shù)開(kāi)發(fā)者們的盛會(huì)上，谷歌帶來(lái)了：全新升級(jí)的Android Auto車(chē)載系統(tǒng)；對(duì)第三方開(kāi)源的Android Auto OS操作系統(tǒng)；新的Driving Mode駕駛模式（內(nèi)嵌在Google Assistant語(yǔ)音助手中）；

Waymo車(chē)隊(duì)的最新進(jìn)展，即已在公共道路上行駛了600萬(wàn)英里。

縱然對(duì)第三方開(kāi)放的安卓平臺(tái)足夠吸睛，但車(chē)云菌這次將關(guān)注點(diǎn)聚焦到了Driving Mode駕駛模式上。據(jù)了解，整個(gè)模式嵌入進(jìn)了完整的谷歌語(yǔ)音交互中，用戶可以在駕駛模式中對(duì)導(dǎo)航、娛樂(lè)、電話等功能進(jìn)行操作。

更為重要的是，基于此功能，車(chē)云菌認(rèn)為谷歌已經(jīng)摸到了語(yǔ)音控制車(chē)輛自動(dòng)駕駛功能的門(mén)檻。什么意思？

現(xiàn)在車(chē)上的智能語(yǔ)音助手，大多只能控制音樂(lè)、導(dǎo)航類(lèi)似的軟件服務(wù)，或是實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)內(nèi)諸如車(chē)窗、空調(diào)、天窗等傳統(tǒng)零部件的控制。但通過(guò)語(yǔ)音控制車(chē)輛自動(dòng)駕駛功能，類(lèi)似“向左轉(zhuǎn)”、“向右并線”、“靠邊停車(chē)”等指令我們可能只在電影中見(jiàn)到過(guò)。

不過(guò)，谷歌憑借強(qiáng)大的語(yǔ)音助手和不斷前進(jìn)的自動(dòng)駕駛能力，語(yǔ)音控制車(chē)輛自動(dòng)駕駛在不遠(yuǎn)的將來(lái)或許就能實(shí)現(xiàn)。進(jìn)一步展開(kāi)之前，我們先說(shuō)一下語(yǔ)音控制車(chē)輛自動(dòng)駕駛功能的意義。

就目前而言，如果我們想要控制一輛車(chē)，最簡(jiǎn)單直接的方式就是自己上手操作。而當(dāng)完全自動(dòng)駕駛時(shí)代到來(lái)，我們則只需要告訴車(chē)輛目的地，車(chē)輛就能自動(dòng)駕駛過(guò)去，自然也不需要我們語(yǔ)音控制車(chē)輛行為了。這樣看來(lái)，好像從現(xiàn)在向完全自動(dòng)駕駛時(shí)代邁入的階段，并不需要用戶語(yǔ)音控制車(chē)輛自動(dòng)駕駛這一過(guò)渡手段。

不過(guò)真的是這樣嗎？其實(shí)不然。

智能語(yǔ)音助手“走上”汽車(chē)，是因?yàn)槟壳白詣?dòng)駕駛能力還不夠強(qiáng)大，車(chē)企希望通過(guò)語(yǔ)音助手幫助用戶將更多的目光聚焦到前方，通過(guò)語(yǔ)音對(duì)車(chē)內(nèi)功能進(jìn)行控制，從而保證用戶的行車(chē)安全。

而當(dāng)指針進(jìn)入2020年，也就是L3級(jí)別自動(dòng)駕駛普及的“元年”，部分車(chē)輛已經(jīng)能在人為監(jiān)管下，實(shí)現(xiàn)特定場(chǎng)景內(nèi)的完全自動(dòng)駕駛。而當(dāng)車(chē)輛從特定場(chǎng)景到常規(guī)場(chǎng)景，或是具備L3級(jí)自動(dòng)駕駛功能的車(chē)與不具備的車(chē)發(fā)生交互時(shí)，語(yǔ)音控制車(chē)輛自動(dòng)駕駛功能就能發(fā)揮其作用了。

總的來(lái)說(shuō)，二者的區(qū)別就在于，語(yǔ)音控制自動(dòng)駕駛屬于更高一個(gè)維度的過(guò)渡手段。換句話說(shuō)，現(xiàn)在的語(yǔ)音助手是從L0到L2的過(guò)渡，而語(yǔ)音控制自動(dòng)駕駛則是L3-L5級(jí)別的過(guò)渡手段。

現(xiàn)在我們?cè)賮?lái)說(shuō)谷歌摸到語(yǔ)音控制車(chē)輛自動(dòng)駕駛門(mén)檻的兩個(gè)先決條件。

其一，強(qiáng)大的智能語(yǔ)音助手。

Google Assistant語(yǔ)音助手的智能化程度已無(wú)須多言，值得一提的是，在本次大會(huì)上該語(yǔ)音助手再一次得到了優(yōu)化，即用戶不需要呼出喚醒詞就可直接進(jìn)行車(chē)內(nèi)控制。例如“Hey Google，打開(kāi)空調(diào)并把溫度調(diào)到24度”的指令。

可以預(yù)見(jiàn)的是，谷歌語(yǔ)音助手的升級(jí)能夠很好的服務(wù)語(yǔ)音控制車(chē)輛自動(dòng)駕駛功能。至于為何，大家可以試想一下：當(dāng)你舒服的躺在車(chē)內(nèi)欣賞窗外風(fēng)景時(shí)，前方突然出現(xiàn)的面包車(chē)打破了你的美好心情，這時(shí)你打算讓車(chē)輛從右邊并線超車(chē)，然而經(jīng)過(guò)“Hey Google”，“我在”，“向右并線”，“好的”一套操作時(shí)，右車(chē)道的車(chē)早就跟上來(lái)了。

其二，強(qiáng)大的自動(dòng)駕駛能力。

如果想要實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音控制車(chē)輛自動(dòng)駕駛行為，則需要聯(lián)動(dòng)車(chē)內(nèi)的各種傳感器，而主機(jī)廠和第三方供應(yīng)商不僅將這些數(shù)據(jù)牢牢掌握在自己手中，且各個(gè)傳感器的電子單元大多不是一家供應(yīng)商提供，所以，這背后有著傳統(tǒng)車(chē)企、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、第三方供應(yīng)商在數(shù)據(jù)上的深度博弈。

小結(jié)

其實(shí)，如果不考慮語(yǔ)音助手和數(shù)據(jù)之糾結(jié)，語(yǔ)音控制車(chē)輛自動(dòng)駕駛功能實(shí)現(xiàn)起來(lái)則容易的多。去年，國(guó)外就有一大神在自家后院打造了一臺(tái)具備上述功能的原型車(chē)。

但是，如果將這一功能成體系的量產(chǎn)搭載到車(chē)上，還需要很長(zhǎng)的一段路要走。好消息是，谷歌已經(jīng)摸到了這個(gè)門(mén)檻。或許，如果谷歌有意將這一功能帶到車(chē)上，我們不久后就能在鳳凰城的Waymo無(wú)人車(chē)上看到用戶通過(guò)語(yǔ)音控制車(chē)輛自動(dòng)駕駛了。