目前，自動駕駛領域的技術難題，就是在對周圍物體的識別上，需要收集大量圖片信息對車輛進行“訓練”，使其在絕大多數情境下都能準確識別前方為何物。但外界的很多因素都有可能干擾系統的正常判斷，因此需要通過“車路協同”的規劃，在道路上布設大量的傳感器、雷達等硬件，將道路的信息通過一定形式的數據傳輸給即將行駛至該路段的無人駕駛機動車，供其提前預判，因此車路協同可以說是無人駕駛的必備條件。

昨日上午，北京市交通委、首發集團相關負責人做客北京交通廣播“治堵大家談”欄目時透露，今年，北京市共有31項交通基礎設施重點工程，圍繞京津冀協同發展、大興國際機場建設、城市副中心建設、冬奧會服務保障等任務。其中長安街西延工程將于今年“十一”之前貫通，大興國際機場高速、大興國際機場北線高速、京禮高速（延崇高速山區段）將于今年完工，京雄高速、國道109高速將開工。值得關注的是，京雄高速還將設置智慧駕駛專用車道，能夠實現車路協同和自動駕駛。

關注1

北京高速公路在建里程為160公里

據市交通委工程協調與市場監管處副處長張偉介紹，今年北京市共有31項市級交通重點工程，包括高速公路工程7項，普通公路工程4項，城市道路工程12項，公交樞紐4項，公交設施4項。今年北京市的高速公路在建里程為160公里，總投資超過200億。

記者注意到，這些交通工程覆蓋在城市東南西北各個方向。其中，東部地區，服務環球影城的東六環立交年底建成，京哈立交抓緊建設。廣渠路東延工程明年完工，東夏園交通樞紐、九棵樹西路年內開工。西部地區，長安街西延工程將于今年“十一”之前貫通，打通西部快速通道。備受關注的109新線高速年內開工，計劃2023年開通。

南部地區，北京大興國際機場高速、北京大興國際機場北線高速今年6月底實現通車。北部地區，延崇高速山區段今年年底建成。北清路、安立路提級改造工程也將于年內開工建設，計劃2024年完工。

關注2

109新線高速到門頭溝最西僅1小時

記者了解到，作為北京正西方向快速通道，109新線高速也在今年的開工建設項目之列，預計2023年開通。109新線高速全線都在門頭溝區，西起西六環軍莊立交，一直向西延伸至市界，與河北張涿高速相接，道路全長65.5公里，全線設計車速每小時80公里，從西六環到齋堂標準6車道。

109新線高速地處山區，地質條件復雜，橋隧比達到80%-90%，設置了三處隧道群，是目前北京里程最長、工程規模最大的山區高速公路，也是華北地區乃至全國罕見的大型公路隧道群。

109新線高速北京段通車后，將作為一條帶動西部區域旅游發展的放射性通道，可將靈山、妙峰山、百花山等風景區串聯起來。未來，從西六環至門頭溝最西邊的清水鎮，可由現在的3個半小時減少至1小時，解決山區百姓出行難的問題。

■ 焦點

京雄高速設“智慧”車道

據首發集團科技和規劃設計部副部長周曉紅介紹，今年年內京雄高速將實現實質性開工。作為雄安新區規劃中的一條縱向高速，京雄高速完工通車后，將實現雄安新區與北京的快速聯系，同時在北京西南方向新增一條放射線，緩解北京西南方向既有交通壓力。

根據規劃，京雄高速的起點位于西南五環京良路立交往北1.6公里處，向西跨越永定河后進入房山區，最終向南延伸至市界與京雄高速河北段相接。其中，北京段全長27公里，河北段70公里左右，雙向均為八車道。在綠色生態方面，考慮到京雄高速穿越永定河等生態區，設計上將采用大跨徑高架橋，盡量減少橋墩布設，橋下空間恢復成城市綠地，同時對路面雨水進行單獨收集排放。

值得注意的是，京雄高速的設計將智慧創新理念貫穿始終，其內側兩條車道作為智慧駕駛專用車道，能夠實現車路協同和自動駕駛，同時進行基礎設施數字化和智慧收費方面的研究應用。記者了解到，所謂的“車路協同”是實現機動車自動駕駛的一種重要手段。