在“蔚來 NIO Power講座”上，蔚來汽車電源管理副總裁沈斐向億歐汽車在內(nèi)的媒體表示，蔚來汽車將在4月份發(fā)布NIO Power Charger超級充電樁，總功率將達到300KW以上，同時蔚來還將向全品牌新能源汽車開放一鍵加電服務。

沈斐介紹道，蔚來汽車的NIO Power Charger超級充電樁將優(yōu)先部署在沒有第三方充電樁，并且用戶加電服務需求高的地方，補充蔚來汽車的加電體系，提升加電效率，“我們對外講的是用戶體驗，對內(nèi)所提的是體系效率，未來有可能也會將充電樁開放給其他品牌，這都需要一個過程。”

當前，大部分的電動汽車車主都會因充電而煩惱，像找不到充電樁、充電樁車位被汽油?侵占、充電功率不穩(wěn)定、充電等待時間?等問題。為了解決這些問題，除了國家在政策上推動基礎建設，電動車企業(yè)也為解決問題作出了很多實質性的嘗試，如特斯拉的超級充電站，以及蔚來打造的“一鍵加電”。

據(jù)沈斐介紹，截至2019年3月26日，蔚來已經(jīng)為78％的ES8用戶安裝了家用充電樁，上線10個月的一鍵加電服務，服務總數(shù)已經(jīng)達到83，000單，隨著ES6交的付，沈斐表示，蔚來汽車的一鍵加電服務在2019年將沖擊100萬單。

在換電方面，目前，蔚來高速換電站已經(jīng)覆蓋G4京港澳高速、G2京滬高速以及G15沈海高速（部分貫通），在2019年春節(jié)期間，高速換電站7 X 24小時不間斷運營，與一鍵加電一同共計完成補能16，600次，保障了用戶的遠途出行。

在互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)時代，優(yōu)秀的“后臺”能力如同“大腦”，前臺的執(zhí)行團隊則更似手腳，而手腳是要服從大腦的。基于電動汽?行業(yè)的需要，蔚來汽車自主開發(fā)了“蔚來云”，作為整個NIO  Power蔚來能源的大腦。同樣作為“蔚來云”的核心組成部分，OSS高性能物聯(lián)網(wǎng)、SHIELD電池平臺、GRID智能路徑規(guī)劃和ATHENA智能仿真平臺四大系統(tǒng)，是NIOPower蔚來能源日常服務的主要支撐：

OSS高性能物聯(lián)網(wǎng)將NIO  Power蔚來能源的一切連接在一起，實現(xiàn)所有資源的接入和信息互通；

SHIELD電池平臺能夠對所有換電站中的電池進行統(tǒng)一監(jiān)控和管理，確保動力電池時時處于最佳狀態(tài)，且為后續(xù)的電池梯次利用做好了準備；

GRID智能路徑規(guī)劃系統(tǒng)服務于?機NIO OS和手機NIO APP，為用戶出行安排合理的補能規(guī)劃；

ATHENA／NSC智能仿真調(diào)度平臺能夠根據(jù)大數(shù)據(jù)進行服務模擬，不斷優(yōu)化一鍵加電的用戶體驗和資源部署的利用效率。

在過去的2019年蔚來NIO DAY上，除了產(chǎn)品，蔚來汽車的服務體系也是李斌重點介紹的內(nèi)容，足以體現(xiàn)出蔚來在服務上的重視。在3月6日，蔚來汽車發(fā)布的2018年財報顯示，2018年全年ES8產(chǎn)量達到12775輛，交付量達到11348輛，隨著蔚來汽車的交付能力增強，后續(xù)服務體系也將任重道遠。

中國正經(jīng)歷著電動車快速發(fā)展的全新時代，無論整車企業(yè)、三電技術還是服務體系，都站在時代的潮頭，書寫著前所未有的歷史。或許電動車的續(xù)航里程相比油車還略顯拮據(jù)，電動?的補能體驗相比油?還仍稚嫩，但隨著一座又一座充電站、換電站等基礎設施的落成，中國汽車工業(yè)立足本土、引領世界還是有希望的。